單看官方數(shù)據(jù),兩車官方給出的最低油耗均為4.2L/100km。但這點都僅僅是代表官方最好的數(shù)據(jù),實質(zhì)上每個駕馭員的駕馭體會以及路面狀況都不一樣,確信會存留誤差,是以以上數(shù)據(jù)僅供參考。那末,這兩款車型都有哪些焦點賣點,下方咱們來整理一下。 漢DM-i新型漢DM-i這次第一大的提高在能源體系上,漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、概括續(xù)航1300km。除此之外,漢DM系列中的漢DM-p刷新了漢家庭乃至比亞迪的新高度,百千米提速3.7s,與百千米提速3.9s的漢EV四驅(qū)版一起位列“三秒俱樂部”。另外,漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動懸架和智能電四驅(qū),信任在穩(wěn)性與舒適性會有較大的提高。 平凡續(xù)航版本,暫未推出概括續(xù)航成績,而漢DM-i長續(xù)航版本盡管做不到4.2L/100km的數(shù)據(jù),但概括續(xù)航1300km+4.5L/100km(NEDC工況)的賬面數(shù)據(jù),也足以打動沒有數(shù)客戶,信任長續(xù)航版本將來會成為新款汽車最熱銷的車型。 此外,新型漢DM-i在DiPilot智能駕馭協(xié)助以及DiLink智能座艙方面也發(fā)展了進級,進化后的DiPilot智能駕馭協(xié)助體系,裝備22個感知元件,增添了快速公路駕馭協(xié)助、緊急避讓協(xié)助等功效;而標配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)體系,包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語言聲音交互、HiFi級定制丹拿音響等,同一時間也扶持全車OTA遠程進級。 雅閣最新HondaCONNECT 3.0智導互聯(lián)體系,是這一次新型雅閣的特點。終歸智能化是日系車一直以來的短板,現(xiàn)在本田再三重申的智能新款汽車機,到底好不好用? 從界面UI上說,HondaCONNECT 3.0智導互聯(lián)體系仍是相比清楚的,應用不同區(qū)塊來標識相應的功效分區(qū),邏輯比較上一代體系愈加清楚,上手無很大難度。況且在高通820A芯片的扶持下,實質(zhì)操作響應速度優(yōu)秀,根本無甚么延時,比起上一代車機有質(zhì)的飛躍,可惜屏幕相比簡單收集指紋。 至于功效層次,HondaCONNECT 3.0智導互聯(lián)體系也很周全,它集成了精確導航、智能語言聲音助手、電話遠程遙控、車家互聯(lián)、娛樂檢索、OTA在線進級等多項功效?瓷先ズ芊彪s,實質(zhì)每項功效都很實用,能給到帶來驚喜。 例如語言聲音助手的辯別率和反映速度就很可以,一句“你好,本田”就可以激活。來源科大訊飛的技藝,在本田的整合調(diào)校下,有著穩(wěn)固、當然的體現(xiàn),況且能夠提供多個土音給客戶抉擇?上н@套語言聲音助手日前其實不能跟硬件聯(lián)動,例如開關車窗、調(diào)度空調(diào)冷暖也不能辦到,是以提高體積是有的,但關于本田來講曾經(jīng)是一次突破。 另有一種體會可以的功效是車家互聯(lián),這也是HondaCONNECT 3.0智導互聯(lián)體系原土化的要緊效果之一。內(nèi)置的天貓精靈能在你回家路面上,對家里的智能家居發(fā)展遠程操控,開好空調(diào)、燈光以及音樂,提早做好一切準備“應接”你回家,智能讓生活更有溫度。 自然,車機最實用的仍是電話遠程操控,經(jīng)過電話APP就可以隨時察看機動車狀況,并能將APP里的導航消息發(fā)送到車機上,到達后還能發(fā)步行導航消息得手機上,解決“最終一步”的難題。這樣一來,電話和車子的隔閡就打通了,關于此刻電話不離身的年青人來講,無甚么比用電話察看更方便智能了。 除此之外,智能駕馭部分也有提高,HondaSENSING平安超感加入了TJA交通擁堵協(xié)助功效,可在低速下實現(xiàn)車道維持。也便是說,這種功效的加入,讓新型雅閣在擁堵城區(qū)也能實現(xiàn)L2級的協(xié)助駕馭功效。實質(zhì)體會可行感受到,在車道線清楚的城區(qū)公路行進,可行順利自動跟車并提早剎停,從新加速動作還不會過猛,讓人可靠舒適的感觸,可是車道線模糊的概況下,成果會折扣扣而不提議打開。 誰的外貌更討喜?新型漢DM-i在比亞迪“Dragon Face”的家庭臉譜的根基上從新設置,六邊形進氣格柵里面采納了新樣式的“龍麟”設置,搭配纖細精致的亮飾條設置,讓全車起來增加了幾分高雅,比現(xiàn)金車型更有材質(zhì)觸感。 而十代雅閣不得不說曾經(jīng)是“日系三強”中形象最年青的一輛,溜背形象匹配低矮的車身,營制出頗為時髦勁爆的姿態(tài),是以你在路面上見到它的駕馭者許多以年青人居多。中期改款后愈是針對時下年青人的口味,在勁爆和精致感上接著進化,更顯年青了。 作為旗艦車型,漢DM-i有著充足威武霸氣的外貌,對“龍顏”理念突顯的淋漓盡致,進一步突顯了比亞迪設置的魅力。另一邊,十代雅閣出眾的實力曾經(jīng)獲得市場聲明,出色的形象設置是它迷惑年青人的法寶之一。特別是中期改款的雅閣并未發(fā)展大刀闊斧般的改變,反而通過一番精細化改裝后,接著用年青時髦的顏值,煥發(fā)第二春。至于誰的外貌更討喜,那就見人見智了。 誰的座艙更智能?新型漢DM-i的內(nèi)部裝飾設置與EV和DM車型根本絕對,第一大浮動是進級了DiPilot智能駕馭協(xié)助體系,裝備22個感知元件,增添了快速公路駕馭協(xié)助、緊急避讓協(xié)助等功效;而標配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)體系,包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語言聲音交互等,同一時間也扶持全車OTA遠程進級。 雅閣第一大浮動是進級了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)體系,智能化用車體會上了一種臺階。同一時間,為了營造更精致的座艙氣氛,中央控制系統(tǒng)臺更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩,這點進級皆是大伙喜聞樂見的。 不論是想買一臺轎跑仍是家庭用代步車,配置方面都會是客戶考慮的位置。下方,咱們選取了價值差價0.1萬的兩款車型做對照。
由上表可視,價值挨近的兩款車型中全無懸念漢DM-i的配置會更豐富些,比較雅閣多了彎道維持協(xié)助、后面一排側(cè)隱私玻璃、后視鏡回想、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈等功效。而雅閣則比漢DM-i多了主動降噪體系、后面一排中央操控體系和車側(cè)盲區(qū)影像體系等。 12下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計2頁) 鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵 #不業(yè)余導購##對照導購# 更多橡膠報價關心咱們。 |
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