近日，有媒體報導(dǎo)稱，英國法律看管機構(gòu)建議，假如駕駛員抉擇車子的自動駕馭形式，時期產(chǎn)生車禍，那末駕駛員將沒有需被追責(zé)，卻是由自動駕馭實體（ASDE，如車子生產(chǎn)商和自動駕馭軟件、體系開發(fā)商等）承受責(zé)任。

一朝機動車得到看管機構(gòu)受權(quán)，被視為具備自動駕馭功效，且啟用了它，那末在這類狀況下，駕馭座上的人將沒再是駕駛員，卻是“運用負責(zé)人”（user-in-charge），它們不行由于駕馭舉止發(fā)生的后果而被追責(zé)起訴，包括危險駕馭、超速和闖紅燈等。

這意指著車禍責(zé)任主體的浮動。

在該法律形式下，將由自動駕馭實體對機動車的自動駕馭舉止負責(zé)。

自動駕馭實體是自動駕馭機動車的生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商，或許其它相干主體。在產(chǎn)生機動車磕碰后，自動駕馭實體將被請求與看管機構(gòu)合作，提供數(shù)據(jù)來解釋車禍原因，提供追責(zé)根據(jù)。假如看管機構(gòu)以為有必需，自動駕馭實體還要面對相對應(yīng)的法律責(zé)任。

另外，英國法律委員會提議采用新的保證舉措，以阻止少許公司將駕馭協(xié)助功效作為自動駕馭發(fā)展營銷。部分運用者在駕馭員協(xié)助功效運轉(zhuǎn)時，會誤以為它們不要注意公路概況，從而形成磕碰等車禍，該提議旨在將這一風(fēng)險降至最低。

日前，十足自動駕馭車子還尚未在英國得到合法位置，英國應(yīng)允扶持車道維持技藝、可雙手脫把駕馭的機動車在快速擁堵時期行進，最高時速不行超越60千米/小時。