昨年新型理想ONE到市場后就正規(guī)推出了2021年全年的OTA革新計(jì)劃，那時咱還做了一張表格紀(jì)錄。昨年12月16日理想車子正規(guī)最初推送OTA 3.0版本，2020款車型將新添視線泊車功效，2021款車型將打開導(dǎo)航協(xié)助駕馭功效，一切都如約而至。

本年2月，理想車子最初招募200名汽車主人內(nèi)測新的功效，內(nèi)測直線召喚功效和EQ音響調(diào)節(jié)功效，假如一切順利咱估計(jì)理想車子將在本年上半年公布以上兩種功效。

機(jī)動車直線召喚功效是可行操控機(jī)動車直線向前或許后退，方便在狹窄車位上泊車或取車。相較于蔚來、小鵬兩家制車新勢力來講理想車子的直線召喚功效仍是來臨晚少許，只是李想也在其微博闡述了原因。

在往日的2021年，理想車子在技藝產(chǎn)物交付層次一種要緊浮動是智能駕馭。

企業(yè)創(chuàng)辦初期源于咱私人的融資水準(zhǔn)切實(shí)太低、太低、太低，局限的資金其實(shí)不能扶持咱們展開智能駕馭的技藝自研事業(yè)（非是團(tuán)隊(duì)不愿搞自研，卻是融到的錢勉強(qiáng)滿足了產(chǎn)物研發(fā)、自建工廠、供給鏈和效勞體制的建造，另有給團(tuán)隊(duì)發(fā)工資）。這種局勢在2020年理想車子IPO今后有了基本的轉(zhuǎn)折，也便是有錢搞技藝研發(fā)了，而不但僅做產(chǎn)物研發(fā)。源于沒有辦法滿足咱們智能駕馭全棧自研的要求（最要緊的感知算法是黑盒子），咱們在2020年底停止了和Mobileye的合作，最初運(yùn)用地平線的J3芯片展開智能駕馭的全棧自研。2021款的理想ONE在2021年6月份交付了根基ADAS和根基AEB功效，在12月份交付了NOA導(dǎo)航協(xié)助駕馭和完整AEB功效（主動平安），成為了全世界第三家具有完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌，此前的是特斯拉和小鵬。

同一時間李想也將2021年理想車子在自動駕馭方面取得的成績稍微炫耀了一下，此刻還算富裕的理想車子未來在智能化的公路上能走到甚么地步，咱們拭目以待。