2月27日，第十二屆全世界新燃料車子大會(huì)暨首屆電動(dòng)汽車主人代表大會(huì)在北京成功舉行。

本屆大會(huì)有25位杰出汽車主人，代表各自的品牌汽車主人團(tuán)體，圍繞續(xù)航及補(bǔ)能、智艙與智駕、效勞、社群、“Ta時(shí)期”等焦點(diǎn)話題，與20位車企代表（此中5位車企代表源于疫情原因未到場）面臨面溝通和對(duì)話。

最值得關(guān)心的是，本屆大會(huì)上，咱們重磅發(fā)表了2021年度綠車榜和2021年華夏智能車子公司100強(qiáng)榜。

2月26日晚，數(shù)十位公司代表和電動(dòng)車汽車主人一同見證了2021年度綠車榜榜單的揭曉。本次綠車榜由網(wǎng)友投票和組委會(huì)討論發(fā)生，涵蓋了汽車主人用車、科技創(chuàng)新以及社區(qū)建造等若干維度，終歸頒發(fā)出年度智能車子等7項(xiàng)大獎(jiǎng)。

2021年度智能車子獎(jiǎng)——小鵬P5、2021年度景象級(jí)車型獎(jiǎng)——比亞迪秦PLUS DM-i、2021年度真續(xù)航獎(jiǎng)——幾何C、2021年度智能座艙獎(jiǎng)——廣汽AION S PLUS、2021年度最值得期待車型獎(jiǎng)——高合HiPhi Z、 2021年度最好社區(qū)獎(jiǎng)——蔚來車子、2021年度人物獎(jiǎng)——哪吒車子張勇。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)察看【2021年度綠車榜單揭曉 小鵬P5獲年度智能車子獎(jiǎng)】

另外，第一電動(dòng)網(wǎng)結(jié)合華西證券、奧緯征詢發(fā)表了《2021華夏智能車子公司100強(qiáng)》榜單，華為、寧德時(shí)期、比亞迪分列前三甲。

掃描上方二維碼映入2021華夏智能車子公司100強(qiáng)榜

為幫助公眾更沒有問題理解智能車子范疇正好產(chǎn)生的變革、篩選出優(yōu)質(zhì)企業(yè)，第一電動(dòng)網(wǎng)結(jié)合華西證券、奧緯征詢，歷時(shí)2個(gè)月，經(jīng)過查詢公布材料聯(lián)合公司調(diào)研的形式，對(duì)智能車子賽道上的悉數(shù)企業(yè)（限總部在華夏），發(fā)展估值盤點(diǎn)。咱們以企業(yè)估值為焦點(diǎn)名次根據(jù)，挑選出110家優(yōu)質(zhì)公司，制作了“2021華夏智能車子公司100強(qiáng)”榜單。 詳情請(qǐng)察看【2021華夏智能車子公司100強(qiáng)發(fā)表 華為、寧德時(shí)期、比亞迪分列前三甲】

使用者須要怎么的續(xù)航及補(bǔ)能體會(huì)？

在2月26日的《續(xù)航及補(bǔ)能篇》，極氪、極狐、幾何、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰五位汽車主人代表和五位車企代表就“使用者須要怎么的續(xù)航及補(bǔ)能體會(huì)”互動(dòng)討論。一方是提議要求的汽車主人，一方是滿足要求的車企，雙方會(huì)磕碰出怎么的火花呢？雙方的精彩對(duì)話如是：

極氪汽車主人：當(dāng)下補(bǔ)能體制仍是無顯著的提高，快充甚么時(shí)刻能公布？

車企：極氪001鑒于SEA浩瀚架構(gòu)下塑造，未來的車型中必定會(huì)把快充與咱們延續(xù)的產(chǎn)物做聯(lián)合，這樣就可以極大地提高全體的充電效能。況且咱們還不排除在未來有沒線充電技藝，真的便是邊走邊把電充上了。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰汽車主人：今后公司能不行研發(fā)增減路程的電池塊？

車企：對(duì)于加電或許減電的技藝，這種難題是十分有先鋒態(tài)度的，本來從長的時(shí)間維度來看，技藝的實(shí)現(xiàn)非是難題，但咱們可能會(huì)有時(shí)間跟本錢的考量。日前啟辰品牌也有換電版，未來咱們也有啟辰的純電平臺(tái)，也會(huì)愈加智能化，愈加平安以及愈加前瞻。

別克汽車主人：甚么是未來新燃料車的定義？今后能不行邊駕車邊充電呢？

車企：智能網(wǎng)聯(lián)、智能外出塑造一種未來交通外出的愿景是咱們?cè)谧�全部車子人一同正好著力于做的一件事宜。關(guān)于新燃料車的進(jìn)行和智慧外出未來的少許前沿的思考，咱們可能會(huì)帶來少許解決方案。

幾何汽車主人：維持高續(xù)航兌現(xiàn)率的秘訣是甚么？

車企：幾何車子為何在每次的比賽中續(xù)航能做到十分出色的發(fā)揮，歸根結(jié)底是出色的硬件加上精湛的技藝。咱們塑造了一套隸屬幾何獨(dú)有的能量治理體系，內(nèi)部包涵著蓄能、補(bǔ)能，回能，包括升能五大方面的治理戰(zhàn)略，它能夠把電車的能量用到極致。

極狐汽車主人：小區(qū)沒有辦法安裝充電樁，未來車企有無有布置大范圍充電站的計(jì)劃？

車企：2022年的計(jì)劃指標(biāo)是建八十座充電站，驗(yàn)證充電站的數(shù)量會(huì)到三千多，大概便是咱們品牌驗(yàn)證的數(shù)量會(huì)有個(gè)增添。接下來咱們也期望本來讓更多像楊律師這樣的汽車主人能夠更便利的運(yùn)用咱們充電的效勞。

幾何品牌出售企業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理葉勤

在星空演講步驟，幾何品牌出售企業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理葉勤顯示，“關(guān)于幾何車子來講，咱們要做的唯有一件事，便是滿足使用者的要求。真續(xù)航是幾何車子的焦點(diǎn)賣點(diǎn)，也是咱們的一種焦點(diǎn)優(yōu)勢。幾何車子是怎樣做到真實(shí)的續(xù)航？焦點(diǎn)就在咱們的治理體系，是咱們自助研發(fā)的能量解決方案，咱們將蓄能、節(jié)能、回能、控能、大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)能力等五個(gè)層級(jí)發(fā)展了改良，況且做到極致，實(shí)現(xiàn)第一大提高續(xù)航40%，剩余續(xù)航計(jì)算精度挨近百分之一百�！�

吉利控股團(tuán)體頂級(jí)副總裁兼極氪智能科技CMO楊學(xué)良

吉利控股團(tuán)體頂級(jí)副總裁兼極氪智能科技CMO楊學(xué)良顯示，在最新的時(shí)期背景與市場環(huán)境下，極氪開創(chuàng)了智能純電資產(chǎn)的第三條路，咱們稱之為——極氪形式。智能電動(dòng)時(shí)期，使用者是最寶貴的產(chǎn)業(yè)。使用者體會(huì)要求的鏈條本來很長�！爱a(chǎn)物的全壽命周期治理和使用者效勞的全情景掩蓋”是極氪一直所堅(jiān)持的，這請(qǐng)求咱們持續(xù)與使用者發(fā)展共創(chuàng)，隨著使用者要求的改變而不停進(jìn)化。

智艙與智駕是非是使用者痛點(diǎn)？

大會(huì)第二部分《智艙與智駕篇》，高合、哪吒、埃安、小鵬、威馬五位汽車主人和四位車企代表（威馬車企因疫情原因未到場）就“智艙與智駕是非是使用者痛點(diǎn)”互動(dòng)討論。雙方的精彩對(duì)話如是：

高合汽車主人：高合是怎樣料到締造“極客視界”的？下一種車型高合HiPhi Z的設(shè)置理念是怎樣樣的？

車企：起首咱們?cè)O(shè)置極客視界的根本思路是鑒于平安和儀式感的前提下發(fā)展的，第二智能化是要圍繞著使用者的利用情景去做的。下一種產(chǎn)物咱們也會(huì)加大軟硬一體化設(shè)置的思路，愈加貼近使用者的運(yùn)用情景。

哪吒汽車主人：依據(jù)我們國家當(dāng)前電動(dòng)車子進(jìn)行的實(shí)質(zhì)概況，在智駕和智艙方面是釋放駕馭者領(lǐng)先仍是愉悅成員領(lǐng)先？能不行有個(gè)偏重的難題，或許說魚與熊掌能不行兼得？

車企：咱們最近在思考的難題是整車智能化，不分智能駕馭和智能座艙。對(duì)更多的駕馭員來講，在駕馭上既須要沒有問題自動(dòng)化體會(huì)，同一時(shí)間也須要座艙帶給它的各式愈加舒適的體會(huì)感，是以咱們下一步在好多技藝和產(chǎn)物的發(fā)力點(diǎn)上也是從這種方向進(jìn)一步發(fā)力。

廣汽埃安汽車主人：使用者在運(yùn)用情景中真實(shí)高頻次的用到智能駕馭的情景或許形式是甚么？廣汽埃安的智駕黑科技在產(chǎn)業(yè)內(nèi)處于甚么水準(zhǔn)？今后會(huì)在哪方面發(fā)力？

車企：高頻的運(yùn)用形式有三點(diǎn)：用車頭、行進(jìn)中以及機(jī)動(dòng)車泊車，相對(duì)應(yīng)的區(qū)別會(huì)用到智能座艙、智能駕馭體系以及智能遙控停車。日前咱們?cè)谥邱{范疇?wèi)?yīng)當(dāng)是處于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先水準(zhǔn)，在未來，咱們的著要點(diǎn)聚集技藝和產(chǎn)物兩方面，指標(biāo)是硬件即插即用，軟件經(jīng)常使用常新。

小鵬汽車主人：今后小鵬如何接著提速狂奔，做到技藝引領(lǐng)，同一時(shí)間維持使用者體會(huì)上的平衡呢？

車企：技藝和使用者平衡是咱們主機(jī)廠須要做的一件十分要緊的事宜。咱們會(huì)經(jīng)過全情景跟汽車主人的互動(dòng)，包括APP、后臺(tái)數(shù)據(jù)去發(fā)覺真實(shí)能夠配合到汽車主人平常運(yùn)用進(jìn)程中間好評(píng)度十分高的功效，將來愈加做深做細(xì)。同一時(shí)間也摘出一部分精力，生產(chǎn)引領(lǐng)全世界的智能車子，經(jīng)過共創(chuàng)去將這樣沒有問題產(chǎn)物公布去。

大會(huì)第二部分的星空演講步驟，華人運(yùn)通高合車子創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊與大伙聊了聊甚么是使用者真實(shí)在意的智能化。他以為，從體系的思維來看，硬件是用以效勞軟件的，軟件是用以效勞全個(gè)運(yùn)用情景的，而運(yùn)用情景是真實(shí)來效勞使用者的，是以說提供使用者的一種運(yùn)用體會(huì)，應(yīng)當(dāng)是運(yùn)用情景能夠最終達(dá)到使用者所最在意的東西。

高合車子從塑造產(chǎn)物的一最初就提議了十足不同于慣例車企塑造產(chǎn)物的理念，十足是顛覆性的，面向未來的這樣一種理念。情景定義設(shè)置，軟件定義車子，共創(chuàng)定義價(jià)格是咱們的三大定義。

高合車子把塑造產(chǎn)物與使用者共創(chuàng)作為行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，和使用者共創(chuàng)來真實(shí)實(shí)現(xiàn)使用者在意的情景體會(huì)。是以用這樣的最新思維塑造劃時(shí)期的產(chǎn)物，也是智能末端的產(chǎn)物。

哪吒車子結(jié)合創(chuàng)始人兼CEO張勇

哪吒車子結(jié)合創(chuàng)始人兼CEO張勇與大伙交流了哪吒的智能化，和哪吒的使用者體會(huì)是怎樣做的。他以為，智駕智艙必定是使用者的痛點(diǎn)。由于此刻買新燃料車，車內(nèi)無一種十二寸以上的大屏，那這種車就非是新燃料車。假如無L級(jí)以上的自動(dòng)駕馭功效，那這種車還不是智能車。假如不行持續(xù)的實(shí)現(xiàn)迭代進(jìn)級(jí)，能夠自咱成長，那它還不能定義為新燃料車子。是以客戶特別是年青花費(fèi)人群，對(duì)智艙智駕的要求是十分多的。

使用者期待怎么的效勞？

大會(huì)第三部分《效勞篇》，上汽大眾、零跑車子、飛凡車子、嵐圖車子、北汽的五位汽車主人代表和五位車企就“使用者期待怎么的效勞”互動(dòng)討論。雙方的精彩對(duì)話如是：

上汽大眾汽車主人：ID系列新燃料汽車主人能享遭到甚么高效便利的效勞？

車企：第一大的改變便是咱們堅(jiān)定的去直面消費(fèi)者，讓主機(jī)廠干脆跟消費(fèi)者對(duì)接。詳細(xì)來講有兩點(diǎn)，一是要快，即使用者的要求要第一時(shí)間做回應(yīng)；二是要共情，從使用者的利益出發(fā)，看一看使用者要甚么樣的效勞。唯有公司對(duì)使用者忠誠，使用者和公司之中的關(guān)連才會(huì)愈加的密切。

零超跑主：未來零跑的直營效勞體制有甚么更沒有問題布置？

車企：咱們?nèi)珎�(gè)效勞的體制所以中心都市和要點(diǎn)都市來發(fā)展分散，日前咱們?cè)诒本�、上海和杭州曾�?jīng)在昨年達(dá)成了咱們直營的這種交付中心的建造，而且投入運(yùn)營了。在效勞方面，以零跑的特點(diǎn)和零超跑主們更喜愛的形式，為汽車主人來提供更方便、快速便捷、全角度、有溫度的效勞。

飛凡汽車主人：在全新的品牌理念里，俺們提到了使用者即伙伴的理念，飛凡要怎樣貫徹這一理念？

車企：把使用者體會(huì)的每個(gè)步驟作為焦點(diǎn)，接下來融入情景化的效勞，經(jīng)過線上線下的整合，帶給使用者最新的數(shù)字體會(huì)。日前咱們有效戶運(yùn)營中心、使用者進(jìn)行中心、使用者體會(huì)中心和使用者效勞中心這樣的扁平化的構(gòu)造，以便更高效地響利用戶的要求，況且咱們也發(fā)表了新的品牌DNA：本真、開拓和品味。

北車子主：北汽在北京建造換電站的進(jìn)度如何？老北車子主是否經(jīng)過進(jìn)級(jí)硬件或許提高目標(biāo)來享受這類換電的效勞？

車企：北汽在三年前提議了叫藍(lán)天保衛(wèi)計(jì)劃，要將北京的出租車悉數(shù)換成換電版的新燃料車子，日前曾經(jīng)投入了2.2萬輛出租車換電車型，在北京建了167家換電站，效勞半徑掩蓋到2.23千米左右。日前已售的車型除了換電的，還無技藝要求能夠通過更換硬件或許是改變配置來映入換電市場，可是未來不排除這類可能。

嵐圖汽車主人：嵐圖FREE的使用者畫像是怎么的，和友商比較有甚么區(qū)分和競爭力？

車企：咱們的使用者群會(huì)愈加注重全體的這類頂級(jí)感，以及駕控功能，咱們的指標(biāo)人群以及產(chǎn)物的定義上仍是有十分大的區(qū)分的。可是在新燃料這種賽道，大伙的目的，包括在座的友商和汽車主人們，皆是擁抱智能電動(dòng)時(shí)期，咱們搶奪的是汽油車的市場，只是良性的競爭終歸仍是為了更沒有問題去滿足使用者的要求。

在第三部分的星空演講步驟，零跑科技使用者運(yùn)營部總經(jīng)理何潔與大伙分享了甚么是使用者期待的效勞。何潔以為使用者是更多元的和車企之中的關(guān)連，它與車企、平臺(tái)及使用者之中都有好多的互動(dòng)。

零跑科技使用者運(yùn)營部總經(jīng)理何潔

最新的效勞也是鑒于咱們關(guān)于使用者最新的定義，拉伸出了掩蓋使用者全壽命周期的效勞，期望可行建立的是零跑式的線上線下立體化使用者生態(tài)社區(qū)，咱們可行締造的是雙向，互動(dòng)和多元的使用者效勞體積。

咱們給汽車主人提供的不但僅是一臺(tái)車，愈是一個(gè)美沒有問題生活。

怎么的社區(qū)關(guān)連，是一個(gè)好關(guān)連？

2月27日，在大會(huì)第四部分《社群篇》，蔚來、比亞迪、理想、寶馬、愛馳的五位汽車主人與蔚來、愛馳車企代表（比亞迪、理想、寶馬由于疫情原因未到場）就“怎么的社區(qū)關(guān)連，是一個(gè)好關(guān)連”互動(dòng)討論。雙方的精彩對(duì)話如是：

蔚來汽車主人：蔚來汽車主人碰到難題的時(shí)刻，都可行在社群內(nèi)部@全部人，根本上有求必應(yīng)，這類溝通形式是蔚來成立之初就曾經(jīng)計(jì)劃好了，仍是由于它造成了這類社群的氣氛以后，才漸漸造成的呢？

車企：從2014年咱們最初創(chuàng)辦蔚來車子，那個(gè)時(shí)刻如何解決使用者難題，以及確保最佳的使用者體會(huì)，一直是咱們?cè)谧龈魇椒矫娴漠a(chǎn)物設(shè)置、效勞設(shè)置的底層邏輯�？墒悄莻�(gè)時(shí)刻蔚來的APP本來也不是此刻這樣子，一直到2017年8月份的時(shí)刻，蔚來里面經(jīng)過屢次討論，終歸打算了全個(gè)產(chǎn)物的方向，最終咱們抉擇了做社區(qū)。

愛馳汽車主人：無汽車之友會(huì)的品牌是無靈魂的，愛馳車子將來在汽車之友會(huì)的進(jìn)行上，考量過給咱們做怎么的扶持？或許在少許汽車主人的導(dǎo)入中間，怎么把這種關(guān)連料理好。

車企：阿峰的看法咱萬分贊同，無汽車之友會(huì)的品牌是無靈魂的。咱們車企的焦點(diǎn)是產(chǎn)物，而產(chǎn)物的基本是使用者，汽車之友會(huì)作為一種將以戶接連到一同的組織，關(guān)于咱們車企來講是一種龐大的財(cái)富。過去咱們?cè)诰�上的支持會(huì)更多一絲，那末往后咱們可能會(huì)考量多維度的，更多傾向線下的。

“女神”和“鋼鐵俠”之外，還可行有哪些新的細(xì)分品類？

大會(huì)第五部分《“Ta時(shí)期”篇》，歐拉、思皓、五菱、前途、特斯拉五位汽車主人與四位車企代表（特斯拉車企代表因疫情原因未到場）就“女神”和“鋼鐵俠”之外，還可行有哪些新的細(xì)分品類開展討論。雙方的精彩對(duì)話如是：

五菱汽車主人欣越：咱此前相關(guān)注來過MINIEV敞篷車，感覺敞篷版挺拉風(fēng)的，它甚么時(shí)刻量產(chǎn)到市場？另有咱想問一下俺們官方這里會(huì)不會(huì)出一種官方的改造政策？

車企：咱們的敞篷車是昨年4月份發(fā)表的，本年可行期待上半年到市場。而且宏光MINIEV帶來了潮創(chuàng)文化，此刻咱們挨近72%的使用者購到車以后都會(huì)發(fā)展改造。明天“街頭小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY版會(huì)發(fā)表，本年上半年到市場。

思皓汽車主人張文平：思皓在許多新燃料車企中如何脫穎而出，并在未來得到一席之地？

車企：在2021年初的時(shí)刻咱們周全啟用思皓品牌，此刻咱們?nèi)�部的新燃料車都有這種車標(biāo)。另一方面咱們對(duì)通道也發(fā)展了再造，加強(qiáng)了與使用者的互動(dòng)。在這種進(jìn)程中間咱們重申四個(gè)方面，區(qū)別是平安、舒適性、以使用者為中心、智能網(wǎng)聯(lián)，信任在咱們10好幾年關(guān)于電動(dòng)車策略的堅(jiān)守，技藝的積累，產(chǎn)物的迭代的根基上，從產(chǎn)物內(nèi)在品質(zhì)到外在的體現(xiàn)，都將來會(huì)有少許新的浮動(dòng)。咱們?cè)谑袌隼镆恢笔窃趭^斗著，期望得到更多的使用者的團(tuán)體。

前途汽車主人：前途車子本年的焦點(diǎn)規(guī)劃是甚么？汽車主人能為前途做點(diǎn)甚么？

車企：三四月份前途車子會(huì)有重要的發(fā)表，有產(chǎn)物的發(fā)表、經(jīng)營策略的發(fā)表、使用者效勞、使用者關(guān)連、使用者新款外出形式的發(fā)表。詳細(xì)產(chǎn)物方面，除了K50之外另有K20以及平臺(tái)上面的好多新款汽車型。至于汽車主人能為前途做甚么，不應(yīng)當(dāng)是汽車主人來問為品牌做甚么，卻是車企能為汽車主人做甚么，這才是咱們關(guān)注的。

歐拉汽車主人羊杰：歐拉的定位是更愛女人的品牌，咱很關(guān)注的是這類定位的話，怎樣說服咱買下一臺(tái)車的時(shí)刻，還買歐拉？此外一種便是假如咱給咱媳婦兒提買車提議的話，咱確信會(huì)關(guān)心平安，那平安方面歐拉又怎樣去說服咱？

車企：您想買這種車的時(shí)刻是想本人開呢，仍是說想給您的愛人開呢？歐拉定義為更愛女人的車子品牌，好多男性在向女性表明愛的時(shí)刻相比內(nèi)斂，咱們特別期望該款車能夠在你具有它的時(shí)刻，賜予女性運(yùn)用的時(shí)刻，把您對(duì)這位女子的愛更沒有問題表明出去。是以有的時(shí)刻您說您本人開，可是您假如本人開出來以后，大伙會(huì)感覺一種男子怎樣開了個(gè)女性車，這男的確信對(duì)老婆特別好。

長城車子歐拉品牌CMO王偉偉

在星空演講步驟，長城車子歐拉品牌CMO王偉偉與大伙分享了女性到底須要一臺(tái)甚么樣的車？她感覺對(duì)女性的愛不但是幫助它們經(jīng)驗(yàn)平常生活中的點(diǎn)滴，更多的是讓她們的生活中間大放異彩。歐拉期待有更多的女性來和咱們一同共創(chuàng)歐拉的設(shè)置，共創(chuàng)歐拉的生活，也經(jīng)過歐拉所能做的使用者共創(chuàng)效勞產(chǎn)物，向驚嘆全球的女性致敬。

上汽通用五菱出售企業(yè)副總經(jīng)理周钘

上汽通用五菱出售企業(yè)副總經(jīng)理周钘顯示，宏光MINIEV定位便是國民的代步車，咱們非是做細(xì)分市場的替代，卻是做新燃料車子市場的補(bǔ)充。

國民的代步車是廣大的素材，咱們針對(duì)“五菱少年”、“五菱少女”這點(diǎn)很酷的年青人做了兩件事宜：一是及時(shí)公布了宏光MINIEV的馬卡龍版，滿足了這群人關(guān)于顏值，好玩、有趣的要求。二是咱們考量把這種敞篷車量產(chǎn)，本年會(huì)正規(guī)到市場。

思皓新燃料乘用車企業(yè)副總經(jīng)理兼任營銷企業(yè)總經(jīng)理汪光玉

思皓新燃料乘用車企業(yè)副總經(jīng)理兼任營銷企業(yè)總經(jīng)理汪光玉顯示：在這種存在數(shù)量的時(shí)期內(nèi)部，品牌、素質(zhì)、價(jià)值等各方面的要求點(diǎn)正產(chǎn)生新的少許浮動(dòng)。品牌和使用者之中的關(guān)連正好由往日的單向狀況變成了此刻的產(chǎn)物和品牌的共建者。在這樣的一種背景下，新一代使用者須要甚么樣的車？

通過咱們大批的探討，95后、00后正成為買車的主體，它們對(duì)個(gè)性化、智能化等方面的要求十分強(qiáng)烈。2022年咱們聚集塑造智能化的明星產(chǎn)物，正好周全實(shí)行數(shù)字化轉(zhuǎn)行，精確滿足指標(biāo)使用者的要求，以嶄新的狀況邁入新時(shí)期。