伴隨著俄羅斯與烏克蘭的沖突加重，日本公司對(duì)供給鏈中斷的潛在危機(jī)增強(qiáng)了警惕。作為東瀛范圍第一大的車子生產(chǎn)商，豐田車子曾經(jīng)與零部件供給商增強(qiáng)協(xié)作，最初從新審視面向俄羅斯工廠的零部件供給鏈。

吃緊形勢(shì)一直在持續(xù)，曾經(jīng)連續(xù)有日系公司抉擇供給鏈體制的Plan B，如改變運(yùn)輸路線，或者從其它供給網(wǎng)點(diǎn)尋求儲(chǔ)存幫助。越來(lái)越多的公司意識(shí)到，假如供給鏈網(wǎng)站沒(méi)有辦法尋常維系，本地營(yíng)業(yè)的延續(xù)運(yùn)行將變得愈加難題。

以豐田為例，該企業(yè)在俄羅斯西部的圣彼得堡具有SUV車型的裝配基地，那邊的零部件收購(gòu)最重要的來(lái)源歐洲地域。豐田發(fā)言人對(duì)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》記者顯示，盡管供給鏈在當(dāng)下并未很大作用，但考量到歐洲運(yùn)輸和制造線的潛在危險(xiǎn)，必需提早對(duì)儲(chǔ)存和收購(gòu)未雨綢繆。

依據(jù)日本帝國(guó)數(shù)據(jù)銀行（株式會(huì)社帝國(guó)データバンク）的數(shù)據(jù)，截止本年2月，進(jìn)軍俄羅斯的日本公司為347家，與2013年比較增添了六成。

這點(diǎn)日企多半聚集在圣彼得堡等西部，至少有1成以上在本地設(shè)有生產(chǎn)基地，除了豐田，日產(chǎn)、馬自達(dá)等生產(chǎn)商也在本地設(shè)有工廠。日產(chǎn)負(fù)責(zé)收購(gòu)的高管顯示，日前該企業(yè)在俄羅斯的供給鏈并未顯露難題。

對(duì)日原本說(shuō)，俄羅斯是其全世界范疇內(nèi)第17大貿(mào)易伙伴。依據(jù)財(cái)政部的貿(mào)易統(tǒng)算，兩個(gè)國(guó)度在2021年的進(jìn)出口總額為2.4萬(wàn)億日元，此中出口額為8624億日元，車子相干的出口額奉獻(xiàn)相當(dāng)大。

在昨年，車子范疇的出口額為3575億日元，作為日本車子的要緊出口目的地，俄羅斯的要緊性僅次于加拿大，排在日本出口的第5位。假如把車子相干的零部件也算上，相干出口額曾經(jīng)占據(jù)俄羅斯總出口量的5成以上。

實(shí)質(zhì)上，除了日產(chǎn)、豐田這樣的生產(chǎn)巨頭對(duì)供給鏈有了危機(jī)感，車子零部件公司也面對(duì)著維護(hù)供給網(wǎng)的艱難挑戰(zhàn)。獲悉，曾經(jīng)有日系零部件企業(yè)抉擇在形勢(shì)吃緊的1月從新調(diào)度搬運(yùn)路線，將匈牙利到俄羅斯的零部件運(yùn)輸從烏克蘭變換到白俄羅斯。

烏克蘭與俄羅斯的這場(chǎng)沖突，最先作用的是歐洲車子生產(chǎn)商，且從日前的形勢(shì)看，曾經(jīng)有歐洲車子生產(chǎn)商因戰(zhàn)事遭到供給倆維度的沖撞。

探討企業(yè)IHS Markit統(tǒng)算，法國(guó)雷諾具有俄羅斯車子生產(chǎn)商AvtoVAZ的控股權(quán)，該企業(yè)在俄羅斯的車子產(chǎn)量占該國(guó)全體量的39.5％；而關(guān)于雷諾來(lái)講，俄羅斯是僅次于法國(guó)的第二大市場(chǎng)，約占其全世界出售的兩成效用。據(jù)本地媒體報(bào)導(dǎo)，雷諾自2月28日起，曾經(jīng)暫停了俄羅斯本地的部分制造。