新的一年，全世界汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有迎接新氣象，疫情、芯片短缺和通脹率上升等不利要素依舊存留，因而全體上仍連續(xù)昨年下半年的“低位運(yùn)轉(zhuǎn)”。

開(kāi)局不利，14國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)跌多漲少

本年1月，全世界全體車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量負(fù)擔(dān)依然較大，在蓋世車(chē)子統(tǒng)算的14國(guó)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量中，有10個(gè)市場(chǎng)的車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量接著下跌，此中半數(shù)甚而表現(xiàn)了多達(dá)兩位數(shù)的跌幅。只是值得一提的是，華夏、英國(guó)、德國(guó)和西班牙的銷(xiāo)售數(shù)量逆勢(shì)增添，此中英國(guó)愈是以28%的漲幅實(shí)現(xiàn)七個(gè)月來(lái)第一大反彈。而這四個(gè)國(guó)度實(shí)現(xiàn)增添的背后都有個(gè)一同的原因，便是電動(dòng)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量大增推進(jìn)了新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的增添。

在華夏，車(chē)子市場(chǎng)在昨年同期基數(shù)較高的背景下，依舊表現(xiàn)出穩(wěn)固的進(jìn)行態(tài)勢(shì)。依據(jù)華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表的全新產(chǎn)量銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年1月，華夏車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添1.4%和0.9%，這最重要的受芯片供給接著小幅改進(jìn)的支撐，以及部分位置政府頒布勉勵(lì)車(chē)子花費(fèi)政策的帶動(dòng)。中汽協(xié)剖析指明，春節(jié)前市場(chǎng)要求持續(xù)回升，加之芯片供給接著改進(jìn)，乘用車(chē)公司為這踴躍應(yīng)接新年“開(kāi)門(mén)紅”，同一時(shí)間銷(xiāo)售商也顯著加大末端優(yōu)惠力度。

源于客戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)子的要求顯露激增，1月份英國(guó)新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量迎接了七個(gè)月以來(lái)的第一大反彈。英國(guó)車(chē)子生產(chǎn)商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）發(fā)表的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1月該國(guó)新款汽車(chē)注冊(cè)量同比提高了28%，至115,087輛，此中五分之一來(lái)源電動(dòng)車(chē)子。當(dāng)月英國(guó)純電動(dòng)車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量提高了一倍有余，插電式混合能源車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量提高了47%。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes直言，“是電動(dòng)車(chē)子再次推進(jìn)了新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的增添�！敝皇牵�銷(xiāo)售數(shù)量盡管實(shí)現(xiàn)大幅增添，但英國(guó)1月車(chē)子產(chǎn)量卻大跌20%，是自2009年以來(lái)最差的1月產(chǎn)量，這對(duì)英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)久穩(wěn)固復(fù)蘇來(lái)講依然是一種威脅。

德國(guó)1月在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量大漲的背景下，新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量同比提高了8.5%。與此同一時(shí)間，德國(guó)當(dāng)月的車(chē)子產(chǎn)量也同比提高了8%，而之前的7個(gè)月該國(guó)車(chē)子產(chǎn)量一直在下調(diào)，這講明德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境有所改進(jìn)，來(lái)源Ifo探討所智庫(kù)的考查數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，德國(guó)車(chē)子公司以為當(dāng)前供給概況有所好轉(zhuǎn)。只是，德國(guó)車(chē)子進(jìn)口商結(jié)合會(huì)VDIK主席Reinhard Zirpel卻依舊擔(dān)心，他說(shuō)道，“雖然1月份車(chē)子產(chǎn)業(yè)迎接了少許好信息，但與疫情前的水準(zhǔn)比較依舊相差甚遠(yuǎn)。本年年初，車(chē)子產(chǎn)業(yè)并未獲得甚么喘息的機(jī)會(huì)。”

與德國(guó)相似，西班牙1月份新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量盡管幸免了下跌，可是與疫情前比較，西班牙1月新款汽車(chē)注冊(cè)量也不及2019年同期注冊(cè)量的一半。銷(xiāo)售數(shù)量上升的汽車(chē)市場(chǎng)尚且如許，那一些未能止跌的汽車(chē)市場(chǎng)就更不用說(shuō)。展望一季度，源于俄烏形勢(shì)進(jìn)一步進(jìn)級(jí)，歐美等多國(guó)紛紛對(duì)俄羅斯采用制裁舉措，車(chē)子供給鏈也將不可幸免地遭到作用，已有多家車(chē)企的制造遭到波及。如若兩國(guó)不行和平解決難題，起首俄羅斯的車(chē)子市場(chǎng)或?qū)㈤L(zhǎng)久停滯（2014年此前，俄羅斯一直皆是全世界最有前景的車(chē)子市場(chǎng)之一），而全世界汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇之路也將更艱難。

電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量全體體現(xiàn)出色，挪威罕見(jiàn)下跌

與體現(xiàn)慘淡的全體汽車(chē)市場(chǎng)比較，電動(dòng)車(chē)子細(xì)分市場(chǎng)仍舊是難得的一抹亮色。在蓋世車(chē)子梳理的8個(gè)新燃料汽車(chē)主人要汽車(chē)市場(chǎng)中，有6個(gè)國(guó)度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)及以上的增幅，此中華夏和西班牙愈是表現(xiàn)出三位數(shù)的增幅。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1月，華夏新燃料車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添1.3倍和1.4倍。分車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成36.7萬(wàn)輛和34.6萬(wàn)輛，同比均增添1.2倍；插電式混合能源車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量均達(dá)成8.5萬(wàn)輛，同比均增添2.0倍；能源電池車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成142輛和192輛，同比區(qū)別增添3.9倍和2.0倍。全體來(lái)看，1月華夏新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量雖未刷新歷史紀(jì)錄，但仍連續(xù)了昨年快速進(jìn)行的態(tài)勢(shì)，且產(chǎn)量銷(xiāo)量范圍遠(yuǎn)超出昨年同期水準(zhǔn)。另從市場(chǎng)份額來(lái)看，1月新燃料車(chē)子市場(chǎng)份額達(dá)到17%，新燃料乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額達(dá)到19.2%，接著超出昨年全年水準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)以為，20%的新燃料車(chē)子滲透率指標(biāo)最快有望在本年實(shí)現(xiàn)。

西班牙1月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量增幅領(lǐng)跑其它汽車(chē)市場(chǎng)，與昨年同期比較大漲了254.05%，至2,188輛，西班牙客戶(hù)關(guān)于純電動(dòng)車(chē)子的興趣正好不停上升，這在相當(dāng)大水平上是由更多的新款汽車(chē)型所驅(qū)動(dòng)的。另外，源于歐盟委員會(huì)推進(jìn)了愈加嚴(yán)刻的釋放劃定，各個(gè)品牌在本地正提速各自的電動(dòng)化計(jì)劃。 只是就市場(chǎng)份額來(lái)講，西班牙的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額日前還僅為4.2%，電動(dòng)車(chē)子滲透率比較其它國(guó)度還很矮，因而另有相當(dāng)大的增添體積。

挪威1月電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額上升至90.5%，差不多挨近之前的最高記錄，但當(dāng)月該國(guó)的電動(dòng)車(chē)子注冊(cè)量卻下調(diào)了13.6%。盡管純電動(dòng)車(chē)子注冊(cè)量持續(xù)增添，同比勁增22%，市場(chǎng)份額（83.7%）也創(chuàng)下歷史新高，但插電式混合能源車(chē)子的注冊(cè)量卻同比大跌81.3%至539輛，是2015年年末以來(lái)最低水準(zhǔn)，1月市場(chǎng)份額僅為6.8%，這拖累了全體電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量。之是以顯露這類(lèi)景象，是由于挪威對(duì)插電式混合能源車(chē)子的稅收補(bǔ)助下調(diào)，而對(duì)純電動(dòng)車(chē)子的補(bǔ)助至少在2022年年底前將維持不變。

除挪威外，電動(dòng)車(chē)滲透率最高的便是瑞典了，1月其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量大漲50%，占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。此外，德國(guó)、英國(guó)和荷蘭的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額均曾經(jīng)突破20%，華夏和法國(guó)則挨近20%�？偟膩�(lái)看，電動(dòng)車(chē)子在全世界市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎，未來(lái)銷(xiāo)售數(shù)量還將持續(xù)增添。