2022年全中國“兩會”將要舉辦，全中國人大代表、廣汽團(tuán)體董事長曾慶洪提議了《對于加速推進(jìn)我們國家車子芯片資產(chǎn)鏈進(jìn)行的提議》《對于推進(jìn)車子產(chǎn)業(yè)軟件國產(chǎn)化的提議》《對于改善新燃料車子補助政策的提議》等五項提議。

　　曾慶洪顯示，我們國家車子芯片自給率不足10%、國產(chǎn)化率僅為5%，供給高度依賴海外，存留眾多難題。

　　他提議，從短期看，要協(xié)調(diào)穩(wěn)固市場、保證芯片供給；從長久看，深化資產(chǎn)布置、推進(jìn)資產(chǎn)進(jìn)行。

　　曾慶洪指明，我們國家產(chǎn)業(yè)軟件資產(chǎn)化進(jìn)行遠(yuǎn)落后于強盛國度，國產(chǎn)化步伐相比慢、自助可控能力弱，或?qū)⒊蔀橄乱环N“缺芯”難題，繼而作用生產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行。

　　他提議，在充分發(fā)揮市場及公司效用的同一時間，還要更好發(fā)揮政府的引導(dǎo)和扶持效用。一是提議將車子產(chǎn)業(yè)軟件歸入要害焦點軟件攻關(guān)工程，聚集焦點、單點突破，致力突破“卡脖子”技藝阻礙。二是提議增強國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)軟件準(zhǔn)則化各項事業(yè)，踴躍建立開放協(xié)同的國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)軟件準(zhǔn)則體制，踴躍有用參加相干世界準(zhǔn)則準(zhǔn)則的制訂修訂；提議以車子資產(chǎn)作為國產(chǎn)軟件利用的突破口，實行利用牽引、情景驅(qū)動，聚集資源相互賦能、相互協(xié)同。

　　曾慶洪以為，我們國家實行新燃料車子補助政策好幾年，對新興市場的成長起到了要害性效用，有力加強了新燃料車子資產(chǎn)競爭力。國補退坡并將至今年底停止，導(dǎo)致供應(yīng)側(cè)公司本錢負(fù)擔(dān)居高不下，要求側(cè)鑒于對“平安性”“充電難”“充電慢”等難題的焦慮，花費踴躍性也有待提高；同一時間，新燃料車子的全體范圍仍相比小、配套根基設(shè)備建造（如充電、換電等）仍有較大提高體積，資產(chǎn)長足進(jìn)行任重道遠(yuǎn)。

　　他提議，一是減緩國度補助一至兩年、簡單化前期補助領(lǐng)取手續(xù)、緩和公司資金負(fù)擔(dān)。

　　二是提議國度層次在新時代考量對新燃料車子推廣利用補助政策發(fā)展策略方向調(diào)度，以達(dá)到“提振花費、勉勵建造”的目的。一方面，以提振、勉勵新燃料車子花費為目的，將補助政策向要求側(cè)（客戶）傾斜；另一方面，以提速新燃料車子配套建造為目的，將補助政策向建造方傾斜。

　　三是加鼎力度探討、盡快改善其它鼓勵政策以保證新燃料車子補助十足停止后市場有用、持續(xù)進(jìn)行，達(dá)成新燃料車子創(chuàng)新進(jìn)行“十四五”規(guī)劃指標(biāo)。（編譯/車子之家 邢月陽）