新車推薦原創(chuàng) 這點(diǎn)年市場(chǎng)上誕生了不少為年青人塑造的活動(dòng)轎跑，從老牌的本田思域到新生代網(wǎng)紅MG6 PRO和廣汽傳祺影豹，都廣受年青使用者關(guān)心。而3月下旬，長安UNI系列“KTV”組合中的首款轎跑UNI-V也正規(guī)到市場(chǎng)了，指導(dǎo)價(jià)10.89-13.19萬元，這一價(jià)值區(qū)間與上汽名爵MG6 PRO 10.38-13.98萬元的售價(jià)有很高的重合度，況且兩者都采納了掀背尾門設(shè)置，注定成為對(duì)手。那末，買長安UNI-V仍是MG6 PRO呢？咱們一同來瞧瞧。

外貌：科技時(shí)髦VS兇悍活動(dòng)

盡管同為活動(dòng)轎跑定位，但兩者在外貌設(shè)置理念上仍是有些差別，特別是前臉部分，MG6 PRO夸張的進(jìn)氣隔柵更兇悍更活動(dòng)，而長安UNI-V的沒有邊界進(jìn)氣隔柵則顯得科技前衛(wèi)。

燈光部分兩車皆是全系標(biāo)配LED大燈、LED日間駕車燈和自動(dòng)頭燈，唯有頂配車型才有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功效，但依舊表現(xiàn)了自助產(chǎn)物的良心高配作風(fēng)。

對(duì)照車身側(cè)方，兩車都采納了溜背形象和掀背式尾門設(shè)置，并采納熏黑大輪圈提高活動(dòng)氣質(zhì)。私人感覺比較思域和影豹的平凡尾廂蓋，掀背式尾門更美觀也更實(shí)用些。只是長安UNI-V除初學(xué)版其它均標(biāo)配電動(dòng)尾門，MG6 PRO均無裝備電動(dòng)尾門。

尾部均有提供擾流板配置的版本，但長安UNI-V除了初學(xué)版，其它（參考價(jià)11.69萬元起）均裝備了電動(dòng)起落擾流板，可行給機(jī)動(dòng)車提供格外下負(fù)擔(dān)，讓機(jī)動(dòng)車行進(jìn)得更穩(wěn)固。而MG6 PRO唯有Trophy版（參考價(jià)11.78萬元起）提供活動(dòng)外貌套件，包涵更拉風(fēng)的堵車式擾流板。

大小方面，兩車的車身大小極為挨近，長安UNI-V的車身略小少許，但軸距更長，2750毫米的軸距在A級(jí)車中也隸屬優(yōu)先等級(jí)。

小結(jié)：從外貌來看，兩車同為活動(dòng)家轎定位卻作風(fēng)迥異，長安UNI-V更偏科技時(shí)髦，而MG6 PRO更偏活動(dòng)凌厲，只是從外飾配件和顏值來講，私人更偏向長安UNI-V，有隱藏式門把手，有電動(dòng)起落擾流板，拉風(fēng)的設(shè)置和更低的價(jià)值更能討好年青人。

內(nèi)部裝飾：潮流科技VS活動(dòng)奢華

起首MG6 PRO內(nèi)部裝飾好幾年來無很大浮動(dòng)，特別是下沉式的中央控制系統(tǒng)屏在當(dāng)下不算盛行，只是汽車內(nèi)部簡(jiǎn)練的設(shè)置和炮筒式出風(fēng)口必定水平上能提高座艙的時(shí)髦和活動(dòng)感，撞色設(shè)置和大批軟質(zhì)資料使用依舊能瞧出一點(diǎn)奢華感。

特點(diǎn)功效上，Trophy旗艦版和智駕版采納12.3英寸全液晶儀表，可實(shí)現(xiàn)全屏導(dǎo)航，視線成果出眾；此外10.3英寸中央控制系統(tǒng)屏是全系標(biāo)配，內(nèi)置VENUS體系，但也唯有旗艦版才有4G、OTA、在線導(dǎo)航和遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)等功效。此外MG6 PRO在方向盤下面設(shè)計(jì)了超等活動(dòng)（SUPER SPORT）形式的發(fā)動(dòng)按鍵，該形式會(huì)自動(dòng)打開排氣聲浪，更能激起駕馭者的活動(dòng)激情。

長安UNI-V內(nèi)部裝飾連續(xù)了長安UNI-K的設(shè)置作風(fēng)，全體相比新穎。雙10.3英寸的儀表盤和中央控制系統(tǒng)屏是標(biāo)配，無采納雙聯(lián)屏設(shè)置，卻是首尾顯著錯(cuò)開，相比有一個(gè)性，加上橢圓形方向盤和飛機(jī)推桿式換擋桿，內(nèi)部裝飾科技感極強(qiáng)。

車機(jī)體系扶持4G網(wǎng)站、WiFi熱點(diǎn)、在線導(dǎo)航、原廠互聯(lián)/映射、語言聲音辯別操控、遠(yuǎn)程操控、OTA等，況且全系功效皆是標(biāo)配。長安UNI-V也有 “SUPER RACE”賽道形式按鈕，即中央控制系統(tǒng)屏左下面的橙色按鈕。在賽道形式下，長安UNI-V的電動(dòng)擾流板會(huì)升起，同一時(shí)間儀表盤也會(huì)顯現(xiàn)專屬專題色，賦予駕馭者更多樂趣。

其它配置方面，對(duì)照長安UNI-V和MG6 PRO近似價(jià)位的版本可行瞧出，長安UNI-V的全體配置更豐富少許，況且多出去的配置實(shí)用性也相比強(qiáng)，是以全體性價(jià)比略勝一籌。?

小結(jié)：內(nèi)部裝飾上長安UNI-V主打科技和個(gè)性，而MG6 PRO偏活動(dòng)奢華，怎樣選看私人喜好。只是概括配置的話，顯著是長安UNI-V更有性價(jià)比，同價(jià)位下配置更豐富，甚而就同級(jí)市場(chǎng)來講長安UNI-V的配置都有優(yōu)勢(shì)，頗有點(diǎn)初學(xué)即高配的意思。

體積：都達(dá)到主流A級(jí)車的中上水準(zhǔn)

?源于兩車車身大小極為類似，汽車內(nèi)部體積差別適中，參考體會(huì)者身高168厘米左右，前排頭部體積另有兩拳左右，目測(cè)1米8身高的駕馭者還不會(huì)局促，而長軸距也讓兩車的后面一排腿部體積非常充裕，實(shí)質(zhì)上體積體現(xiàn)在同級(jí)產(chǎn)物中也隸屬中上水準(zhǔn)。

后備廂體積體現(xiàn)上長安UNI- V不及MG6 PRO，最重要的體現(xiàn)在椅子靠背位子的一圈增強(qiáng)梁會(huì)作用后備廂與后面一排的貫穿，只是兩車的椅子靠背都不行十足放平，是以運(yùn)用作用還不是相當(dāng)大。

在儲(chǔ)物體積上兩車全體布置很類似，常規(guī)的儲(chǔ)物設(shè)置都有考量到，獨(dú)一的區(qū)分是長安UNI-V擋桿臺(tái)面下面另有一種較大的鏤空儲(chǔ)物體積，而MG6 PRO無，但方向盤左下角有個(gè)小的儲(chǔ)物格，可行放卡或硬幣等小物件。

小結(jié)：兩車的體積體現(xiàn)差別適中，都達(dá)到了主流A級(jí)車的中上成績，充足滿足平常乘坐和家庭用載物要求，但遺憾的是后面一排椅子都不行放平，有點(diǎn)浪費(fèi)了掀背尾廂蓋的設(shè)置。

能源：皆是主流技藝體會(huì)可以

長安UNI-V和MG6 PRO都裝載了1.5T啟動(dòng)機(jī)+七速濕式雙離合變速箱，從參數(shù)來看長安UNI-V的1.5T啟動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢(shì)，只是全體差距適中，全在1500rpm即可發(fā)揮第一大扭矩，典范的低轉(zhuǎn)高扭特性都很適合國家內(nèi)部用車環(huán)境。

從技藝上來講，兩款啟動(dòng)機(jī)也全隸屬較領(lǐng)先進(jìn)步的機(jī)型，都曾得到過“華夏心”十佳啟動(dòng)機(jī)稱號(hào)。長安UNI-V這臺(tái)JL473ZQ7型號(hào)的1.5T啟動(dòng)機(jī)隸屬NE平臺(tái)的藍(lán)鯨能源，具有最新電磁操控雙渦管渦輪增壓等技藝，熱效能較高。MG6 PRO 1.5T型號(hào)15C4E，隸屬上汽全新一代藍(lán)芯啟動(dòng)機(jī)，采納了米勒重復(fù)、350bar缸內(nèi)直噴等主流技藝，滿足國六b釋放。

變速箱方面長安UNI-V的七速濕式雙離合變速箱最重要的自研，也有博格華納和大陸提供的部分配件，軟件上針對(duì)國家內(nèi)部用車環(huán)境定制化調(diào)校，從其它車型反饋來看聲望可以，可行解決低速行進(jìn)的頓挫難題。

MG6 PRO的DCT280變速箱也采納了許多新技藝，包括全世界首創(chuàng)的三腔蜂巢潤滑技藝，獨(dú)立冷卻油冷器、三融合集成式電子泵，并自助開發(fā)變速箱大腦TCU，在確保傳導(dǎo)效能的同一時(shí)間，換擋速度、可靠性、平順性體現(xiàn)也全可以。

從能源體系組合來講兩者根本都采納了日前的主流技藝，算是相比新的產(chǎn)物，根本全能解決能源和平順性方面的難題，這些大伙可行放心，不過在能耗上長安UNI-V和MG6 PRO的NEDC油耗皆是6.2L/100km左右，而參考大眾帕薩特2.0T+7DCT（濕）的NEDC油耗也才6.3L/100km，可視自助技藝與大眾這點(diǎn)合資品牌比仍是有必定差距。

最終懸架方面，兩車都采納了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，從試駕感觸來看，長安UNI-V調(diào)校更舒適，偏家庭用取向；而MG6 PRO更偏活動(dòng)感，匹配MG6 PRO獨(dú)有的XDS動(dòng)態(tài)彎道操控體系，車身穩(wěn)固性和指到性更好。

小結(jié)：兩車的駕控感和能源體現(xiàn)都算自助同等級(jí)中的佼佼者，實(shí)力不相上下，可行在滿足家庭用的同一時(shí)間帶來少許活動(dòng)駕馭體會(huì)。假如真要說差別，那便是底盤調(diào)校上的不同反映出的定位不同，就像高爾夫和�？怂梗�同為活動(dòng)車型，一種是買菜車中的活動(dòng)車，一種是活動(dòng)車中的買菜車。

編輯評(píng)論：本來從全體對(duì)照來看仿佛是長安UNI-V實(shí)力更強(qiáng)，排除外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置審美因人而異，在配置上長安UNI-V顯著更勝一籌。但要買活動(dòng)車型當(dāng)然不行全看配置，終歸MG6 PRO是老牌的活動(dòng)選手，它的活動(dòng)感來的更純粹。是以假如你更鐘情前衛(wèi)科技設(shè)置和配置，在乎家人的乘坐感觸，那末長安UNI-V更適合；但假如更在乎本人駕馭的樂趣，對(duì)活動(dòng)感請(qǐng)求較高，那MG6 PRO還不錯(cuò)。

最終，依據(jù)新車推薦榜單數(shù)據(jù)，長安UNI-V在小汽車熱度榜中名次第5位，可視客戶對(duì)該款車的關(guān)心度極高，有興趣的友人可行去瞧瞧。

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