新車推薦原創(chuàng)?2021年是華夏車子市場的轉(zhuǎn)行之年，常規(guī)的小汽車以及SUV市場進(jìn)行面對阻礙，各大主機(jī)廠全在著手于新的賽道。除了大伙耳熟能詳?shù)男氯剂�、活動車型之外，MPV市場在往日一年也迎接了多位重磅選手，此中有合資品牌的豐田賽那、起亞嘉華，也有自助品牌的嵐圖、榮威。

今日咱們帶來的對照車型是2021年8月改款的榮威iMAX8以及這種市場熱門的豐田賽那，瞧瞧在高檔MPV范疇，自助品牌是否和等級標(biāo)桿打一打。廢話少許說，咱們映入今日的對照。

在對照最初前咱們先對兩臺車發(fā)展一種容易推薦。2022款榮威iMAX8 日前大家都有4款車型在售，價值區(qū)間為18.88-25.38萬元。而豐田賽那過往在國外出售，昨年下半年映入華夏市場，定位于中大型MPV。日前賽那大家都有6款車型在售，價值區(qū)間為30.98萬－40.58萬元。源于二者的價位差距較大，同一時間豐田賽那日前還存留必定加價的概況，是以咱們本次選取的對照車型為售價25.38萬元的榮威iMAX8 至尊版以及售價30.98萬元的豐田賽那舒適版。二者價值相對挨近，但依舊存留著近10萬的落地價差。

外貌對照：同樣主打家族，精致感榮威iMAX8勝出

MPV市場盡管進(jìn)行的無其它市場那末細(xì)分，但審美和要求是相通的，越來越多的MPV還不再把商務(wù)接待作為最重要的用途。今日的iMAX8以及賽那便是如許，在外貌上也盡量考究去商務(wù)化，兩款車型全在家庭設(shè)置言語的根基上發(fā)展了更符合MPV作風(fēng)的拉伸，展現(xiàn)出宜家宜商的都能屬性。

榮威iMAX8的外貌設(shè)置采納的數(shù)字律動美學(xué)，第一眼看上去非常勁爆。大面積的黑色中網(wǎng)里面采納了繁雜的鱗片狀網(wǎng)格，官方稱其為“參數(shù)化立體懸浮龍鱗形象”，狹長的LED燈組形象營制出不凡的氣勢。榮威的家庭化設(shè)置不論是原創(chuàng)度仍是辨識度都很高，也非常適合當(dāng)下主流MPV客戶的審美。

比較以下賽那會更為平淡少許，重新鮮感上來講，這套設(shè)置言語終歸從四年前的凱美瑞上最初運(yùn)用。鷹眼的立體大燈也有著活動的感受，前臉融入X素材是此刻慣有的設(shè)置手法，盡管沒那末驚艷可是挺耐看的。全體設(shè)置充足鋒利，外形外部線條也相比飽滿。只是這一次對照的豐田賽那舒適版在外貌上和其它車型有所差別，最低配車型的進(jìn)氣格柵是一片黑乎乎的塑料，這些拉低了層次感。

車身大小方面，榮威iMAX8的車身大小數(shù)據(jù)為5016/1909/1782毫米，軸距為3000毫米整；豐田賽那的車身大小數(shù)據(jù)為5165/1995/1765毫米，軸距為3060毫米。從數(shù)據(jù)上看豐田賽那全體會略大少許，只是兩臺車的長度都超越5米，差距微乎其微。

車胎方面，榮威iMAX8采納了18英寸輪圈，豐田賽那會更小一絲，為17英寸。兩臺車都采納了五輻式輪圈，但輪圈形象上榮威iMAX8會更為精致。同一時間，榮威iMAX8運(yùn)用的是225/55 R18的車胎，視線觀感會比豐田賽那235/65 R17的車胎好一絲，自然，胎噪能否有作用這邊打個問號，后文咱們再解答。

車尾的設(shè)置兩臺車的作風(fēng)就有顯著區(qū)別了，賽那的車尾線條感非常顯著，榮威iMAX8則看起來更為沉穩(wěn)，貫通式的鍍鉻條是特點(diǎn)，燈組形象頗具科技感。

總的來講，盡管兩臺車都有著宜家宜商的設(shè)置傾向，只是榮威iMAX8主打的是未來感和沉穩(wěn)風(fēng)，是以更符合新中產(chǎn)這種花費(fèi)團(tuán)體；賽那則突出時髦感和活動感，只是最低配車型外貌塑料件太多，同一時間17英寸的輪圈視線成果不太好，導(dǎo)致了這臺舒適版的賽那顏值上是落后于榮威iMAX8的。

內(nèi)部裝飾對照：榮威 iMAX8用材和科技的碾壓

內(nèi)部裝飾部分關(guān)于一輛MPV來講赫然會比外貌更為要緊。觀看兩臺車的內(nèi)部裝飾設(shè)置，榮威iMAX8的內(nèi)部裝飾更注重延展性，而豐田賽那舒適版至少從觀感上來講，只能用樸素來形容。

榮威iMAX8內(nèi)部裝飾線條和外貌不同，展翼式的中央控制系統(tǒng)臺以柔和的曲線為主，搭配貫通式的空調(diào)整出風(fēng)口，能在視線上延伸汽車內(nèi)部的橫向體積。

同一時間藍(lán)白色的內(nèi)部裝飾配色給個好評，方向盤采納了小牛皮包含，觸感細(xì)膩，匹配打孔空氣流通的NAPPA真皮能有用提高汽車內(nèi)部的層次感。全液晶儀表+懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏是內(nèi)部裝飾科技感的根基。假如是晚上，256色的氣氛燈將氛圍拉滿，奢華感沒得挑剔。

榮威iMAX8的中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置適合咱們關(guān)于一輛奢華MPV的希望，全車?yán)锩骊P(guān)于細(xì)節(jié)的磨平很到位，不論是配色、用材仍是人機(jī)工程學(xué)設(shè)置都挑不出甚么瑕疵，這便是一輛高水平的MPV。

反觀賽那，賽那的內(nèi)部裝飾設(shè)置本來并未很濃重的MPV作風(fēng)，寬大的中央控制系統(tǒng)臺傾向SUV和小汽車。但低配版的賽那在內(nèi)部裝飾用材上會顯著遜色同等級車型，皮革較薄，手感偏硬，塑料材質(zhì)方向盤觸感適宜，這也是最低配的妥協(xié)之處。

同一時間賽那采納的是4.2英寸的機(jī)械+液晶儀表，這一配置連續(xù)到了中配，唯有高配車型上才有裝載全液晶儀表，中央控制系統(tǒng)屏幕大小為8英寸，顯現(xiàn)成果通常，內(nèi)置MOS4.0多媒體制統(tǒng)。

講到車機(jī)體系，這邊就不得不提榮威在這方面的造詣。前文提到，榮威iMAX8多媒體制統(tǒng)的硬件根基是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤、一塊12.3英寸的中央觸控大屏，以及兩塊后面一排10英寸“魔屏”。中央控制系統(tǒng)屏幕大小上會比豐田賽那很大，采納IPS面板，顯現(xiàn)成果也更為優(yōu)秀。而在軟件體系方面，榮威iMAX8的智能交互體系包括互聯(lián)網(wǎng)車子維納斯智能體系、SKYEYE天眼體系以及四屏互聯(lián)功效。

互聯(lián)網(wǎng)車子維納斯智能體系，硬件上采納了聯(lián)發(fā)科MYK6焦點(diǎn)料理器，全個UI界面差不多挨近咱們通常運(yùn)用的數(shù)碼產(chǎn)物。在UI設(shè)置上也更偏向于扁平化的簡約作風(fēng)，卡片式的模塊和智能電話類似，這也是日前較為美觀的排布。功效上根本囊括了日前車機(jī)體系應(yīng)有的絕許多數(shù)功效，不論是智能導(dǎo)航、在線音樂、智聯(lián)生態(tài)云效勞，仍是OTA進(jìn)級迭代、IOT互聯(lián)功效等。

全個體系的自定義水平也相比高，不論是大的模塊仍是小的模塊全能依據(jù)本人的用車習(xí)慣抉擇圖標(biāo)的排列位子，運(yùn)用起來上手難度較輕。此外，榮威iMAX8扶持全艙語言聲音交互功效，座艙內(nèi)分布了6個定向收音麥克風(fēng)，每一排乘客全能喚醒語言聲音助手，對機(jī)動車相干功效發(fā)展操作。

后面一排兩塊10英寸屏幕可行控制在線音樂、收音機(jī)、顯現(xiàn)天氣、時間、導(dǎo)航消息以及少許節(jié)日問候彩蛋等。榮威也針對這兩塊屏幕發(fā)展了軟件的設(shè)置，譬如前方導(dǎo)航，后面屏幕可行顯現(xiàn)剩余路程、時間等�？尚锌吹贸�，榮威iMAX8這套多媒體制統(tǒng)不但僅是為了科技感的提高，更要緊的是在體會感方面切實做到了差不多優(yōu)秀的水平。

賽那裝載的MOS4.0體系比較以下似乎停留在十年前，無對照也許無傷害，自身日系車的車機(jī)體系便是產(chǎn)物短板之一，而豐田的這套體系可行滿足根本運(yùn)用要求，譬如藍(lán)牙手機(jī)、音樂，也有著語言聲音功效，只是比較榮威iMAX8而言，在美觀度、流暢性以及科技體會上就差得太多。

來到兩臺MPV的后面一排體積。榮威iMAX8和豐田賽那的定位本來都更傾向家用戶，二者在宣傳層次也更傾向于家族歡樂體積，那末兩臺車的后面一排體現(xiàn)如何呢？

起首，兩臺車均標(biāo)配電動側(cè)滑門，終歸這種價位還須要手動開門就有些過分了。映入汽車內(nèi)部，賽那和榮威iMAX8的體積感觸都非�？梢�，源于大小挨近，是以兩臺車的中央過道都仍是相比寬松的，作為七座MPV這是根基。

可是在材質(zhì)上，兩臺車的差距較大——不論是首尾排，賽那都運(yùn)用的織物椅子，同一時間門板上也運(yùn)用大面積的硬塑料材質(zhì)。實是上即便是中高配，賽那也并未運(yùn)用全真皮，譬如前門板扶手處、副駕前方的中央控制系統(tǒng)臺地域、前排中央扶手均為仿皮材質(zhì)，這些須要提高，作為最低配車型，后面一排的娛樂體系屏幕當(dāng)然也是沒有緣了，全體來看賽那的內(nèi)部裝飾太素了，本錢的壓制太過厲害。

榮威iMAX8在材質(zhì)方面不必多說，實是上這臺iMAX8頂配在內(nèi)部裝飾上水平達(dá)到差不多優(yōu)秀的水平：頂級的用材、可以的氣氛感、雙縫線的料理所帶來的素質(zhì)感是超過這種價位的預(yù)期的。

體積部分，咱們在實拍時區(qū)別邀請了體會者對兩臺車的首尾排體積發(fā)展體會。

可行瞧出，作為MPV車型，榮威iMAX8和豐田賽那在頭部體積方眼前后面一排皆是達(dá)標(biāo)的，均達(dá)到一拳的余量；后面一排體積體現(xiàn)，榮威iMAX8的腿部體積均為一掌左右，賽那則在兩拳的水準(zhǔn)。二者的體積體現(xiàn)都相比優(yōu)秀，豐田賽那軸距的優(yōu)勢會更為顯著，只是兩臺車載滿7個成年人全沒有難題。

能源對照：榮威iMAX8推背感更強(qiáng)；豐田賽那平順省油

然后說說能源，賽那裝載2.5L當(dāng)然吸氣四缸啟動機(jī)與電動機(jī)構(gòu)成混動體系。此中啟動機(jī)第一大功率141千瓦/192馬力，峰值扭矩238�！っ�，前電機(jī)第一大功率134千瓦/270�！っ�，體系概括功率為183千瓦，配合E-CVT沒有級變速箱。

榮威iMAX8全系采納2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率172千瓦/234馬力，峰值扭矩360�！っ祝�與之配合的是一輛8AT自動變速箱�；靹芋w系與渦輪啟動機(jī)本來可比性適中，前者注重平順性以及汽油經(jīng)濟(jì)性，后者注重爆發(fā)力。

從參數(shù)上來看自然是豐田賽那更勝一籌，有著電機(jī)加持的雙擎體系在平順性方面也有著先天優(yōu)勢，只是渦輪增壓啟動機(jī)匹配慣例AT變速箱是咱更喜愛的駕馭作風(fēng)，前提是須要有一輛聰明的變速箱。榮威iMAX8的變速箱配合老練，換擋邏輯也較為機(jī)敏，匹配換擋撥片能讓汽車主人和機(jī)動車有更多的溝通。

提速能力上，盡管兩臺車參數(shù)都可以，但源于兩臺車的車重都超越2噸，是以0-100km/h的提速時間全在8-9秒左右，自然，這種成績關(guān)于一輛MPV來講也是充足的。

提速進(jìn)程中，榮威iMAX8推背感會更為顯著，源于豐田這套混動體系的特性在中快速區(qū)間時的能源儲備是有些捉襟見肘的，當(dāng)然吸氣啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速會拉的更高，這也導(dǎo)致了賽那這臺車在快速時啟動機(jī)NVH操控不如iMAX 8。

配置對照：榮威iMAX8配置拉滿

配置部分常常是自助品牌的強(qiáng)項，好多配置是與駕馭和乘坐體會息息相干的。

比較賽那，榮威iMAX8椅子配置拉滿：首尾排均裝備了椅子加熱及空氣流通功效，且第二排還具有電動椅子調(diào)節(jié)及椅子按摩功效。此外，諸如感應(yīng)雨刷、車載空氣凈化器之類的配置皆是賽那所無。

最低配版的賽那配置本來其實不寒酸——全速域的自適應(yīng)巡航、雙側(cè)電滑門、沒有鑰匙映入、LED燈組皆是有具有的，可是好多位置也須要吐槽：這種價位了副駕馭依然是手動椅子，這曾經(jīng)是落地超越35萬的車；同一時間唯有上到40.58萬的頂配版本才有全景倒車影像，這關(guān)于一輛超越5米的MPV來講仍是很要緊的。

奢華配置上，豐田賽那初學(xué)級車型著實談不上奢華：不論是用材仍是科技配置皆是榮威iMAX8勝出。終歸舒適版作為初學(xué)版車型，能夠在本錢處節(jié)省的便是奢華性配置了。榮威iMAX8的11揚(yáng)聲器BOSE音響、256色氣氛燈、車載冰箱等功效要在價值高出一倍的合資車型上才能見到。

平安配置上，兩臺車都不含糊，榮威iMAX8以及豐田賽那都有齊全的平安氣囊以及胎壓顯現(xiàn)功效，同一時間二者也均具有主動剎車/主動平安功效。只是，盡管二者同屬L2等級的協(xié)助駕馭，可是榮威iMAX8在3個mm波雷達(dá)、6個攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)的幫助下更使人安心。

昨年6月中保研推出的磕碰結(jié)果中，榮威iMAX8愈是拿下“7G”的出色成績。從磕碰測試照片中咱們可行瞧出，當(dāng)正面25%偏置磕碰產(chǎn)生時，車前部分很好地起到了吸能緩沖的效用，同一時間堅挺的A柱差不多無產(chǎn)生全部的形狀改變，確保了駕馭艙的完整性。另外，側(cè)氣簾和氣囊悉數(shù)尋常彈出，進(jìn)一步下降磕碰傷害。

據(jù)咱們所知，榮威iMAX8車身高強(qiáng)鋼比重多達(dá)81%以上，而且具有同等級優(yōu)先的大面積前防撞梁，在前緩沖機(jī)構(gòu)、縱梁、A柱及底盤全框副車架造成新款前艙籠式構(gòu)架構(gòu)造加持下，最為直觀的即是保證偏置磕碰時的構(gòu)造維持能力，不會由于座艙形狀改變形成汽車內(nèi)部人士的傷害。

豐田賽那日前并沒有發(fā)展中保研的磕碰測試，只是咱們也找出了昨年美國道路平安保障協(xié)會（IIHS）針對北美市場的2021款豐田Sienna的磕碰測試成績。同樣是“全G”的水平，只是國產(chǎn)以后能否在車身骨架、構(gòu)造設(shè)置上有所縮水，須要打一種問號，也是咱們以后須要關(guān)心的。

全文總結(jié)：瞧完上文的對照以后，咱們回到開頭那個難題：在高檔MPV范疇，自助品牌是否和合資品牌一戰(zhàn)呢？咱給出的謎底是確信的，縱觀兩臺車的產(chǎn)物力，咱們會發(fā)覺榮威iMAX8可能會更適合MPV客戶關(guān)于這種價位機(jī)動車的要求：更極致的汽車內(nèi)部體會。這邊所說的極致不但僅在舒適度上，還須要包涵了尊貴感以及智能體會。

從這方面來說豐田賽那本來比較好多國產(chǎn)MPV是劣勢的，其平順的駕馭體會被配置和內(nèi)部裝飾用材的劣勢所掩藏，更為要緊的是價值，日前豐田賽那加價的趨向并沒有延緩。不論是從性價比仍是產(chǎn)物力層次來講，這次咱站榮威iMAX8。假如您也對榮威iMAX8感興趣的，無妨抓緊時間去4S店體會一下，說不定會有不測的驚喜。

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