[車子 諜報(bào) 原創(chuàng)]

　　雖然在徹底邁向電動化此前，將功能車能源體系接著“downsize”仍被許多數(shù)車企視為政治正確，但梅賽德斯-奔馳還是少數(shù)提供大排量V8、V12啟動機(jī)的全車生產(chǎn)商。雖然梅賽德斯-AMG C63/C43 曾經(jīng)迫于環(huán)境保護(hù)法案負(fù)擔(dān)換上了2.0T+電動機(jī)的插電混動體系，但關(guān)于S級的高功能AMG車型，奔馳仍會保存標(biāo)記性的V8啟動機(jī)。

　　近日，有外媒在紐伯格林北環(huán)賽道拍到了發(fā)展測試的梅賽德斯-AMG S級偽裝車。獲悉，這車將裝備由V8啟動機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成的插電混動體系，其概括第一大功率有望達(dá)到514kW（700馬力）。據(jù)之前外媒爆料，這車或被命名為S63e，并將于2022年內(nèi)正規(guī)公布。另外，未來S級小汽車還將公布一款)第一大功率達(dá)588kW（800馬力）的車型，以連續(xù)之前梅賽德斯-AMG S65的旗艦位置。

　　從視頻上看，這輛龐大的S級小汽車在紐北賽道上以準(zhǔn)則的外表里線路略過彎角，體現(xiàn)得差不多矯健。盡管許多數(shù)梅賽德斯-AMG S級小汽車的汽車主人并未這樣的運(yùn)用情景，但梅賽德斯-AMG的工程團(tuán)隊(duì)必需確保這車有著與能源和定位相配合的控制性。獲悉，寶馬也正好最新一代7系小汽車上塑造高功能版的M750e xDrive車型，和下一代M5一樣，這車同樣會采納V8插電混動的解決方案，其第一大功率有望達(dá)到418kW（568馬力）。

　　另外，奔馳官方顯示，梅賽德斯-AMG S級的制造周期最多將持續(xù)到2030年品牌周全實(shí)現(xiàn)電動化。自然，這一切都構(gòu)建在列國環(huán)境保護(hù)法則應(yīng)允的前提下。

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