搬家后，多數(shù)時間下班回家很晚，就得打車。網(wǎng)約車坐多了，職業(yè)病就犯了，就想理解網(wǎng)約車駕駛員的心思狀況。遇到的這點駕駛員師傅，真是形形色色，它們都想些甚么呢？

是以，最初在坐車進程中問些難題。例如，“開網(wǎng)約車有樂趣嗎？”是此中一種。

“能有甚么樂趣？”絕許多數(shù)駕駛員是這類反問式的回答。在它們看來，駕車沒有不是為了掙錢吃飯，全無樂趣可言。唯有一種駕駛員師傅對咱說，“開網(wǎng)約車，要耐得住寂寞�！�

換個問法，“你喜愛開網(wǎng)約車嗎？”同樣，根本沒甚么人會回答喜愛。一天12~15個小時左右駕馭時間，讓絕許多數(shù)駕駛員們的心神疲倦不堪。咱遇到的一位開了兩個多月曹操的駕駛員就說，“咱真的佩服那一些每天能開到千把塊的駕駛員，它們是怎樣做到的？”

自然，有的人也很逗。某天碰到位開卡羅拉的駕駛員師傅，上車后咱問他好幾個難題，例如開卡羅拉感受如何等等，他都不說話。下車的時刻，終歸憋不住，來了一句，“大哥，就兩千米多路，你就不行走回來嗎？”晚上12點多了，他感覺咱應(yīng)當(dāng)走路回來，哈哈哈。

留心這點駕駛員師傅們后，漸漸有了些記錄和心得。自然，這點內(nèi)容皆是在跟駕駛員交談中得知的，咱沒有辦法確保其真正性，不過真正地記錄那時是怎樣說的。在此證明一下。

平臺和租借企業(yè)的賬

有天晚上，打著一臺榮威550插混版的。駕駛員師傅對這輛車十分不稱心，咱問，哪里有瑕疵？他回了咱一句，哪兒都有瑕疵。特別是，開著開著就“不動”了，便是忽然熄火了。料理法子是，唯有漸漸溜著靠邊，停下等個五分鐘，才能從新啟動�！翱赡苁悄膫�線路溫度太高短路了吧？得降溫才能尋常�！边@輛汽車是租借企業(yè)租給他的，他也沒得選。

實質(zhì)上，好多租借企業(yè)買大批車后，就租給這點駕駛員們，每天的“份子錢”不等，有100多的，有300多的。咱在重慶打來過哪吒U，一問才曉得，這是租借企業(yè)要了大批，租給這位駕駛員。而咱曉得，這類TO B日前仍是哪吒要緊的出售形式。

咱問他，開下去的感觸呢？他顯示，最重要的是充電樁很少，都得用公用樁，也便是國度電網(wǎng)的。“看著皆是沒有問題，可是能用的沒幾個�！倍鵁o本人的充電樁體制，或許說無強盛的補能網(wǎng)站（不論是自有的仍是合作的），關(guān)于車企來講會不會造成一個阻礙呢？

上海這里，由于曹操打的多，理解到曹操的租金是205塊左右（遇到兩輛卡羅拉，一臺榮威），加上120左右的油費，一天要開到十四五個小時，才能掙700。一種月下去，凈收入掙到一萬左右不容易。后來咱還遇到一位滴滴駕駛員，他說油價“破8”以后，跟昨年比每天油費又多了50元，錢越來越難掙。

咱遇到的兩個新駕駛員，租曹操企業(yè)車開，租期區(qū)別是三個月和六個月的。這兩個駕駛員的感受竟然皆是“巨坑！感受被套牢�！睋Q句話說，等于每天給企業(yè)打工，“睜眼就欠（企業(yè)+油費）300多塊，負(fù)擔(dān)大哦。”它們租期到了以后，恐怕不容易續(xù)約了吧？

平臺的“抽頭”也是駕駛員吐槽的要點。T3的抽頭在22%，還算行。而滴滴和曹操皆是25%~30%（滴滴奢華車有縮減，大概20%）。滴滴本來皆是30%，在昨年被政府打壓后，收斂了一絲�？墒�，這點“困在體系里”的駕駛員們，依舊被體系算法算死。

關(guān)于T3外出，由于咱寫過二次獨家的爆料文章，是以體驗更深。T3這一次12月31日新年夜體系“掛了”，之前咱特地問了兩個駕駛員師傅。在杭州打到的T3駕駛員師傅，則跟咱吐槽，當(dāng)天接單后跑往日皆是空單，沒法子，晚上六點多就唯有回家。

而一種T3師傅不曉得是甚么原因，說沒遇到這種概況�？墒�，他顯示當(dāng)天接咱此前，也遇到高德平臺體系同一時間讓三輛車去接一種乘客，他的一臺，曹操一臺，陽光一臺，“三個最廉價的企業(yè)，三私人去接一種人，乘客都懵掉了�！�

直到最近有一天，咱遇到一種T3的駕駛員叮囑咱，12月31日那晚，以前有20輛車去接一種乘客的事�！敖允荰3的車嗎？”他回咱，是的。咱文章里寫的四個駕駛員接一種乘客，真是小巫見大巫了。

那個說“三私人去接一種人”的T3師傅還跟咱吐槽，企業(yè)無獎勵。相反，曹操外出的獎勵就多不少�！跋挛鐝乃狞c到七點，咱曾經(jīng)拿到50元獎勵。做完你這單，再接一單，另有20元獎勵�！笔且耘艿煤芷饎拧６�過完春節(jié)后，再問駕駛員們，獎勵就十分少了。

終歸，平臺的獎勵是動態(tài)的。過年前的獎勵多，過年以后就很少。“平臺早就給你算死了，一種小時50塊�！币环N駕駛員給咱算賬，平臺給的單子，多數(shù)是三千米之內(nèi)和三到五千米的單子，像從虹橋機場到家的這類大單（也許是由于庇護巡游出租車的利益，看管部門不應(yīng)允網(wǎng)約車朝機場火車站聚集），十分少。在“算法”當(dāng)?shù)赖母艣r下，駕駛員們的抉擇權(quán)其實不大。

駕駛員師傅們的賬

關(guān)于這點駕駛員師傅，感官最深的，是位曹操外出的駕駛員。

咱記得看高德地圖時，他的位子還在500米開外，預(yù)計要兩三分鐘吧，可是只感覺就一愣神的時間，他的車曾經(jīng)“刷”地停在咱眼前。嚇咱一跳。上了車，他一打方向盤，作為老駕駛員的咱立刻就曉得，這也是個老駕駛員中的高手，又快又穩(wěn)，全程4分鐘開到（第一長的開11分鐘，多數(shù)是6~7分鐘左右）。有這樣的駕駛員，坐車才是享受。

另外，打車多了也曉得，好多駕駛員皆是新手，路不熟，只能看導(dǎo)航，地圖顯現(xiàn)五分鐘的非常鐘都到不了。況且，體系有時刻會顯現(xiàn)汽車長時間不動。好多時刻，咱問駕駛員開了多長時間，皆是幾個月、甚而剛開一種月的，這種產(chǎn)業(yè)的人，熙熙攘攘，來來常常。

也有的駕駛員很“鬼”，便是感覺路太近，不劃算，就開到相當(dāng)?shù)奈恢�，掉頭向另一種方向開了，那作為乘客的咱等不及，只能從新打車非是？有天晚上咱打車，上車駕駛員師傅叮囑咱，才曉得駕駛員的這種竅門，況且他給咱算了算賬，這一單他能獲得11.93元，可是開到咱這邊要兩千米多路，送咱2.6千米，光是油費就要比平凡單子多，切實不劃算。

另有一次，咱從上海世界會展中心打車去花橋，全程大概120多元。可是這位姓石的聚的出租車駕駛員很“鬼”地用了兩部電話，架在中央控制系統(tǒng)臺的這部沒啥花頭，而他用本人左手側(cè)的那部電話，遮掩著不停在搜索、更換路線，基本不按中央控制系統(tǒng)臺這側(cè)的電話路線走。

咱看著他一路的“騷操作”，沒吭聲，下車時刻拍了照片，投訴到平臺，叮囑平臺駕駛員讓咱多花了30多塊。平臺在核算后，才扣除了這部分費率。這樣的經(jīng)驗倒是很少，只是也能瞧出，只需反饋給平臺，料理速度仍是可以的。

有位師傅很逗，他問咱要現(xiàn)款，由于此刻打車很少用到現(xiàn)款了，就很奇怪地問他，才曉得，他的銀行卡都被凍結(jié)了。由于他替人擔(dān)保20多萬，結(jié)果被友人坑了。問他，為何會給友人擔(dān)保？“唉，最重要的是熟了，他說的挺真誠，沒想那末多�！苯Y(jié)果，此刻只能靠駕車漸漸還債。

講到底，網(wǎng)約車駕駛員之是以抉擇這種事干（本人購車開網(wǎng)約車為主），由于相比自由，能掌控本人的時間，不用在單位看領(lǐng)導(dǎo)臉色，“想做就能做做，要么就歇著。今日正月十九了吧？咱今日是第一天出去開。休息了一種月�！�

這位駕駛員從2015年開滴滴，也掙到了“第一桶金”。咱問，車錢掙回來了吧？“何止車錢？”他自豪地反問咱，只是然后就吐槽，即使如許，手里也沒能存下甚么錢。

恰飯，生活

咱打到的最佳的一臺車是沃爾沃S90L，算是“超規(guī)格禮遇”。價值沒變，仍是尋常的價值。

為何會打到那么奢華的車呢？駕駛員師傅上車就罵娘，說曹操給的這種“回家單”有多傻，算費率給咱，一單掙不到五塊錢，切實有白干的意思。但這是曹操在上海投放200輛做品牌宣傳的車型，作為乘客，咱倒是享遭到了，這怎樣說呢？算是委屈這位駕駛員了吧。

駕駛員內(nèi)部，還不光是專職駕駛員，另有好多兼職的駕駛員。還以前打到輛榮威RX5，駕駛員師傅也是租借企業(yè)的汽車，從晚上開到凌晨五六點。他說，“只開網(wǎng)約車，那不得餓死了？”白天他還得做一份工，切實很辛苦。

駕駛員各種各類，有的人很禮貌，有的人很冷，有的人很健談。而關(guān)于交談，滴滴則有劃定，不行跟消費者要手機號碼，不行涉及乘客隱私，這些倒是做得很好。

“你樂意跟乘客聊天嗎？”咱問一種開卡羅拉的小哥駕駛員。“看心情�！苯酉聛砑恿司�，“不想意�！�

為何呢？咱反問。“你可行當(dāng)乘客是空氣，乘客也可行當(dāng)你是空氣。對吧？有甚么可聊的呢？”

“那你不寂寞嗎？”這位駕駛員小哥看著前方的路，沒再回答咱的話。這種時刻的咱變成了空氣。他經(jīng)驗過甚么呢？關(guān)于人跟人之中的關(guān)連如許悲觀？

“開網(wǎng)約車有樂趣嗎？”“你喜愛開網(wǎng)約車嗎？”這兩個難題咱問了好多駕駛員，獲得的謎底相似，便是根本沒甚么樂趣，除了最最初開會有點新鮮感。咱就料到一種難題，那么巨大的一種駕駛員團體，全無樂趣地掙錢，養(yǎng)家糊口，作為“沉默的許多數(shù)”，是十分悲哀的一件事。也便是說，你見到的宣傳海報上的笑容，實質(zhì)中間是遇不到的。這才是真正。

同樣的一種難題是，“你開網(wǎng)約車這點時間里，有無有遇到有趣/好玩的事宜？”無。于今咱沒能問到一種能給咱講個有趣故事的駕駛員�；蛟S今后會有吧。

這點駕駛員根本上每天要跑十幾個小時，隸屬精力高強度支出，由于不行分心，否則簡單出狀況故。那天晚上，在一種紅綠燈街口，駕駛員指著咱旁邊的那一些汽車講到，“你看嘛，除了咱們旁邊這輛，其它的要么是出租要么是網(wǎng)約車�！�

這點人的沉默就那么散播在街道上，空氣中，這邊面含著種沒有言的負(fù)面情緒能量，讓咱們的社會變得異化。是以，咱就想，咱們的滴滴、美團、T3、高德這點平臺，不行做點甚么？國度不行做點甚么？

就像那一些外賣騎手，在爆出那篇《外賣騎手，困在體系里》后，終歸有了些許改進。甚么時刻，咱們能在坐上網(wǎng)約車時，能遇到開心的笑容？而非是沒有言的沉默？