蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，依據(jù)車子產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)企業(yè)AutoForecast Solutions（之下簡(jiǎn)單稱呼為AFS）的全新數(shù)據(jù)，截止3月13日，源于芯片短缺，本年全世界車子市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為92.95萬輛。此中，美國(guó)和日本遭到芯片短缺的打擊尤其慘重，累計(jì)減產(chǎn)量區(qū)別為20.58萬輛和17.14萬輛；華夏車子市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量仍為5.11萬輛，占全世界車子市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的5.5%。AFS估計(jì)，本年全世界車子市場(chǎng)估計(jì)減產(chǎn)量將攀升至165.53萬輛。

上周，全世界車子市場(chǎng)因缺芯約減產(chǎn)27萬輛車，歐洲和亞洲其它地域遭受的打擊最為慘重。此中歐洲地域的車子減產(chǎn)量第一大，約為13.69萬輛，占上周減產(chǎn)量的一半；其次是亞洲其它地域，削減的產(chǎn)量達(dá)10.62萬輛；北美地域僅減產(chǎn)2.8萬輛，而南美地域約減產(chǎn)0.21萬輛；華夏、中東和非洲均未因缺芯而削減產(chǎn)量。

車子產(chǎn)業(yè)仍在努力應(yīng)對(duì)芯片危機(jī)，日前這場(chǎng)危機(jī)已持續(xù)兩年。與此同一時(shí)間，車子產(chǎn)業(yè)也在應(yīng)對(duì)俄烏形勢(shì)進(jìn)級(jí)等事故帶來的挑戰(zhàn)。豐田車子上周顯示，源于其供給商面對(duì)半導(dǎo)體等零部件短缺，該企業(yè)將在4月、5月和6月將其日本工廠的產(chǎn)量至多降低20%。

另外，芯片短缺仍接著困擾著各行各業(yè)。Susquehanna Financial Group的探討顯現(xiàn)，2月，全世界芯片平均交付周期（芯片從訂買到交付的周期）增添了三天，達(dá)到26.2周。本年1月，Susquehanna曾顯示，芯片交付時(shí)間正好縮小，是自2019年以來初次顯露改進(jìn)的跡象。

盡管2月的芯片交付周期再一次增添，但增速低于昨年的多數(shù)月份。只是，微操控器的交付周期達(dá)到了35.7周，電源治理組件的交付周期也增添了一周半，他們皆是車子的要緊部件。

全世界半導(dǎo)體短缺始于2020年上半年，最重要的是源于新冠疫情導(dǎo)致花費(fèi)電子產(chǎn)物和車子的要求飆升。芯片危機(jī)抑制了智能電話、皮卡等各樣產(chǎn)物的制造，導(dǎo)致數(shù)十億美元的營(yíng)收損耗，本錢增添以及通脹上升。

拜登政府在1月份顯示，估計(jì)芯片短缺至少會(huì)持續(xù)到本年下半年。