華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年，我們國家新燃料車子全年產(chǎn)量銷量區(qū)別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增添均為1.6倍，增速達到了2016年以來的最高水準，在國度“雙碳”指標指引下，我們國家新燃料產(chǎn)業(yè)快速進行，新燃料車子銷售數(shù)量持續(xù)超越預期。2021年，亮眼的新燃料產(chǎn)量銷量成績單，反應了廣泛的客戶對新燃料車子的接納水平正好不停的提高。隨著民眾對新燃料車子購置欲的不停加強，客戶所面對的新燃料產(chǎn)物的充電，換電，續(xù)航路程等運用情景難題，對產(chǎn)物的個性化、差異化設置也提議了更高請求。

2022年3月11日，專注于電動車子BMS、能源鋰電池體系的電動車子完整解決方案提供商上�；鹆列氯剂峡萍季窒奁髽I(yè)（之下簡單稱呼“火亮新燃料”）攜手海南子企業(yè)--海口易電易行新燃料科技局限企業(yè)在火亮新燃料�？诹职矒Q電站，發(fā)表了海南共享換電運營名目，發(fā)表會現(xiàn)場以三種換電車型共享換電站、共享電池體系的新解決方案，展現(xiàn)了火亮新燃料“共享換電”在海南的落地，標記著火亮新燃料已正規(guī)進軍海南市場。海南省政協(xié)黨組副書記、副主席李國梁，省產(chǎn)業(yè)和消息化廳二級巡視員孫于萍，海口市政府副秘書長楚伏曦及省進行改革委，省產(chǎn)業(yè)和消息化廳，省科技廳，海南電網(wǎng)企業(yè)，省電動車子與充電協(xié)會，省新燃料車子推進中心等政府部門，企工作單位相干負責人蒞臨發(fā)表會現(xiàn)場。

政策加市場，“換電”迎接新風口

自電動車子進行以來，燃料補充換電步驟的經(jīng)濟便利性是電動車子產(chǎn)業(yè)關心的難點和核心。除鼎力建造個人充電樁和公共充電設備外，市場曾經(jīng)認識到換電是一個更經(jīng)濟、高效的補能形式。

隨著換電阻礙的一步步解決，換電形式重回市場熱點，“共享換電”被寄予更多厚望，政策扶持不停頒布。早在2020年3月，政府事業(yè)匯報初次把換電列為“新基建”的要緊構成部分。2021年5月國度市場看管總局批準發(fā)表《電動車子換電平安請求》，換電形式迎接首個根基通用國度準則，并于11月1日正規(guī)實行。2021年10月28日，產(chǎn)業(yè)和消息化部辦公廳印發(fā)《對于發(fā)動新燃料車子換電形式利用試點事業(yè)的通告》，打算發(fā)動新燃料車子換電形式利用試點事業(yè)。這也意指著國度層次上換電形式的燃料補給形式正規(guī)鋪開。

這次火亮新燃料來到海南省也正是看中了海南省政府為新燃料車子提供的良好政策環(huán)境，為新燃料車子產(chǎn)業(yè)進行提供了適合的“土壤”。2021年11月海南省產(chǎn)業(yè)消息化廳發(fā)表了《海南省新燃料車子換電形式利用試點實行方案》文中說到，海南省要一步步輻射拉動個人范疇換電形式進行，勉勵探尋“車電分離”等商業(yè)、金融形式創(chuàng)新，下降新燃料車子買車本錢。這次方案發(fā)表與火亮新燃料在策略規(guī)劃與公司進行的考量不謀而合，也堅定了火亮進軍海南的決心。

在政策扶持之外，市場化的驅(qū)動也讓得公司在換電范疇動作頻頻。由北汽、蔚來等各大車企構成的新燃料車子廠家以及新燃料車子資產(chǎn)上下游公司如寧德時期等也加大了在換電范疇的布置。

海南“易電易行” 正規(guī)起航

在此背景下，火亮新燃料全體電池解決方案為新燃料車子換電形式提供了新的可能性。在火亮新燃料海南共享換電運營名目發(fā)表會上，三種不同車型在統(tǒng)一換電站中實現(xiàn)了共享電池換電，大大提高了換電效能，并下降了運用本錢，困擾產(chǎn)業(yè)已久的難題在火亮新燃料的共享換電站獲得新的謎底。

這次火亮新燃料發(fā)表的海南共享換電運營名目，計劃在2022年上半年達成海南30個換電站的建造，實現(xiàn)全島掩蓋，并同步在市場投放3款換電車型，優(yōu)先產(chǎn)業(yè)一步，首先在海南實現(xiàn)跨品牌、跨車型的“共享換電”效勞。

眾所周知，共享換電是產(chǎn)業(yè)大勢，也是提高運營效能的要害，在許多公司尚處于討論探尋和攻堅克難時代，火亮新燃料卻可行迅速適時地市場化公布其車，站，電三位一體共享換電解決方案。據(jù)火亮新燃料創(chuàng)始人沈方推薦，在換電風口到來此前，火亮新燃料的換電技藝開發(fā)就曾經(jīng)發(fā)動了。實是上，火亮在換電范疇的探尋已長達十年之久，早在2010年企業(yè)成立后就曾經(jīng)最初。

沈方稱，火亮新燃料早在2013年第一代全體式換電技藝與電池體系就曾經(jīng)成功用于量產(chǎn)的電動出租車。在好幾年市場運轉中，企業(yè)總結了全體式換電技藝路線的優(yōu)劣勢，為解決痛點針對性地開發(fā)了一系列的焦點技藝，并于2015年成功轉換到特異的分體式換電技藝路線，并公布了“易電易行”換電完整解決方案。

“易電易行”-電動車子的超等能量站

日前市場上的換電解決方案根本上都以全體或單一電池體系式換電為主，沒有辦法做到電池模塊分離，同一時間換電站的柔性不足，一經(jīng)建造達成沒有辦法擴容或延展。這就導致?lián)Q電站在后期的進級中靈活性不足，建造本錢高，還可能由于電池自身不可切割所帶來的一系列平安難題。其次，沒有辦法滿足多個車型在統(tǒng)一換電站的共享電池等要求。

獲悉，比較于市場上的慣例換電站，火亮新燃料“易電易行”是一種完整的電池解決方案，換電站的柔性擴容可行實現(xiàn)后期電池要求量大后所面對的迭代難題，大大下降前期建造本錢，并扶持各式“易電易行”車型兼容運用。

據(jù)火亮新燃料推薦，“易電易行”完整解決方案包括四大板塊，容易來說便是電池，車，換電站，云效勞一同造成一種完整的車子燃料生態(tài)體系。

電池方面，火亮當前發(fā)表的多引擎式電池體系架構，大大提升了電池體系可靠性和平安性，實現(xiàn)了“小故障不趴窩，大故障不起火”的指標。同一時間分體的電池包還可行實現(xiàn)小型準則化且并聯(lián)式架構，在往日不可兼容性上邁出了一大步，真實實現(xiàn)了跨車系車型的共享與電池的準則化流程�；鹆羷�(chuàng)始人沈方例如說“平常咱們中大型YDYX車型配置8個或以上分體電池包，但小型機動車可配置2-4個，甚而1個燃料包…這樣做到了不同車型可行較易共享統(tǒng)一種分體電池包�！�

另外，火亮新燃料方面還顯示，日前企業(yè)已與幾家車企合作定制開發(fā)了多款“易電易行”車型，包括SUV、MPV、物流車、A00車型等，在改善本身生態(tài)鏈的同一時間“電、車、站、云”四大板塊的開發(fā)測試事業(yè)均達成，并映入量產(chǎn)階段。除這次海南之外，火亮新燃料也曾經(jīng)在全中國其它幾個都市建造了換電站及相干的設施掩蓋網(wǎng)站，并已有機動車投入市場。

走電池準則化路線的不止火亮全家，本年1月18日，寧德時期發(fā)表了EVOGO及組合換電解決方案和其焦點巧克力電池，最初計劃映入模塊化共享換電，對此，火亮CEO沈方顯示：“企業(yè)樂見更多主流對此類技藝路線的認可與采用，這也印證了火亮企業(yè)換電技藝路線的正確性和前瞻性。”

談到這次海南共享換電運營名目，沈方顯示，海南在推廣電動車子利用上具備得天獨厚的優(yōu)勢，海南省政府領導十分重視新燃料車子的推廣，海南也是全中國有最早“禁售汽油車”時間表的省。海南電動車子進行的政策環(huán)境賦予了海南極大的市場優(yōu)勢，2021年海南省新燃料車子保有量從6.4萬輛增至12.2萬輛，增幅超90%，居全中國第一。在政府領導的推進下海南新燃料車保有量占比從4.2%升至7.2%，上升了3%，高出全中國平均水準（2.6%）1.7倍，穩(wěn)居全中國“第一方陣”。 火亮新燃料由衷地感謝海南各級領導對新燃料車子進行的重視，也感觸到領導們對換電技藝路線的熟悉和扶持，從而引領火亮下定決心把海南作為企業(yè)策略要點�；鹆列氯剂蠈⒔�(jīng)過本名目提速、加大在海南的換電布置，迅速造成掩蓋海南全省的共享換電站網(wǎng)站，并持續(xù)投放共享式換電電動車子，發(fā)展市場化范圍化的跨品牌、跨車型的共享換電運營。企業(yè)也將和更多的合作伙伴展開多方面合作，早日把精心耕耘的易電易行技藝路線發(fā)揚光大，為華夏雙碳策略奉獻一條華夏自創(chuàng)且高效的路！