3月15日，一年一度的大眾團體媒體溝通會在線上依期舉辦。會上，大眾團體對2021年的全體經(jīng)營做了總結(jié)，并發(fā)表了保時捷IPO到市場、未來新款汽車規(guī)劃等要緊消息。

↑ 大眾團體CEO Herbert Diess

　　起首，大眾團體CEO Herbert Diess推出了更多暫停俄羅斯工廠制造的細節(jié)。據(jù)稱，大眾日前已為相干公司和機構(gòu)募捐了90億歐元，并確保將支付其在俄員工80%的薪資。為這，大眾團體成立了特別行動小組，以應(yīng)對危機，并將更多產(chǎn)能調(diào)轉(zhuǎn)方向華夏和美國。

　　在2021年營收方面，大眾團體前一年收入達2500億歐元，增添12%。另據(jù)該團體CFO Arno Antlitz推出的數(shù)據(jù)，其利潤多達200億歐元，而之前“釋放門”的作用一直持續(xù)于今，2021年大眾團體為這付出了8億歐元的代價。

　　此外，華夏市場的體現(xiàn)依舊強勁，雖然大眾與其它車企一樣承擔著芯片短缺的負擔，但仍拿下16%的市場份額，此中純電車型交付量達9.27萬輛。另外，大眾團體昨年在歐洲市場占據(jù)了25%的純電車型市場份額，同期保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)的銷售數(shù)量首度超越品牌標記性車型911。

↑ 美版大眾ID.4

　　在北美市場，源于采購美國卡車品牌Navistar并實現(xiàn)了90%在售車型的當?shù)刂圃�，大眾也實現(xiàn)了盈利，此中純電車型增幅明顯。大眾曾經(jīng)占據(jù)了7.5%的美國純電車型市場，此中ID.4車型年銷1.7達萬輛。會上，大眾團體還宣告將至今年7月在美國工廠投產(chǎn)該款純電SUV。

　　品牌利潤率方面，2021年大眾品牌利潤率為3.3%，斯柯達為6.1%；奧迪品達到了10.5%；賓利實現(xiàn)樂13.7%的高利潤率；保時捷則以16.5%的利潤率穩(wěn)居團體榜首。

↑ 大眾團體SSP平臺首款車型Trinity概念圖

　　至于未來的規(guī)劃，大眾團體還顯示將投資20億歐元，在緊鄰沃爾夫斯堡主工廠建造一座過程改良的新工廠，制造鑒于SSP（可擴展體系平臺）的第一款大眾品牌車型Trinity。另外還將投資8億歐元建造專注于開發(fā)SSP平臺的研發(fā)中心，終歸的指標是令SSP平臺成為團體各品牌獨一的制造平臺。另外，該企業(yè)還計劃至今年將CARIAD平臺正規(guī)導(dǎo)入中美市場，以用于相干機動車OTA進級和鑒于數(shù)據(jù)收集的全車研發(fā)。在充電網(wǎng)站建造層次，大眾車子團體計劃到2025年，在全世界建成4.5萬個大功率充電末端，此中在華夏將推行合資企業(yè)開邁斯的進行。

　　最終，大眾團體CFO Arno Antlitz顯露，團體內(nèi)然后的要緊動作是保時捷品牌的IPO到市場。該品牌一直在團體內(nèi)維持著高度自助性，并始終為大眾團體提供技藝扶持，依照全體規(guī)劃，該品牌的到市場有望至今年第四季度達成。

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