據(jù)國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先的缺陷車(chē)子產(chǎn)物消息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年國(guó)家內(nèi)部車(chē)子投訴銷(xiāo)售數(shù)量比年度均值為萬(wàn)分之30.9，數(shù)值近四年來(lái)初次顯露下調(diào)，必定水平反應(yīng)出國(guó)家內(nèi)部車(chē)子全體聲望略有好轉(zhuǎn)。此中，車(chē)子品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比（品質(zhì)難題投訴量與銷(xiāo)售數(shù)量的比值）年度均值為萬(wàn)分之26.9。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年國(guó)家內(nèi)部車(chē)子累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量20,910,057輛，此中有銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)的車(chē)型共632款，因此得出國(guó)家內(nèi)部車(chē)子年銷(xiāo)售數(shù)量平均值為33,085輛。據(jù)統(tǒng)算，2021年大家都有166款車(chē)型超越了車(chē)子年銷(xiāo)售數(shù)量平均值，此中120款車(chē)型因品質(zhì)投訴銷(xiāo)售數(shù)量比體現(xiàn)優(yōu)于年度均值而入選榜單，詳細(xì)名次如是：

從近五年車(chē)子品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比數(shù)值浮動(dòng)來(lái)看，表現(xiàn)出沖高回落的態(tài)勢(shì)，前四年數(shù)值一年年攀升，2021年投訴銷(xiāo)售數(shù)量比數(shù)值較2020年略有下調(diào)，但數(shù)值仍相對(duì)較高。

從2021年品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比均值以上車(chē)型的國(guó)別占比來(lái)看，自助品牌車(chē)型體現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，占比超越了半數(shù)，較2020年提升了13.4個(gè)百分點(diǎn)，側(cè)方反應(yīng)來(lái)自主品牌車(chē)型的品質(zhì)聲望日趨勢(shì)好。比較以下，德系、日系和韓系品牌占比均較2020年有所下調(diào)，此中德系品牌車(chē)型占比下調(diào)顯著，較2020年下降了6個(gè)百分點(diǎn)。

從2021年品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比年度均值以上車(chē)型屬性來(lái)看，SUV占比挨近六成，較2020年提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)，依舊是占比最高的車(chē)型。另外，中型車(chē)和微型車(chē)的占比與2020年比較也有顯著提高。比較以下，緊湊型車(chē)占相比2020年顯露顯著下降，已不足兩成。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、品質(zhì)難題投訴要點(diǎn)轉(zhuǎn)變 上汽通用五菱體現(xiàn)搶眼

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年品質(zhì)難題投訴要點(diǎn)較2020年略有浮動(dòng)，名次前十的投訴故障難題許多聚集在啟動(dòng)機(jī)和變速箱，而2020年車(chē)身附件及電器投訴難題相對(duì)較多。從故障點(diǎn)統(tǒng)算中可行發(fā)覺(jué)，“影音體系故障”依舊是名次第一的故障難題點(diǎn)，投訴量同比上升31.1%，許多數(shù)入榜車(chē)型均有所涉及。

詳細(xì)到榜單，入榜車(chē)型數(shù)量較2021年度車(chē)子投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單降低了3款，榜單前十名車(chē)型與年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單根本相同，但名次略有浮動(dòng)。上汽通用五菱在品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中同樣迎接了高光時(shí)候，麾下有四款車(chē)型映入了榜單前20名，此中，于2021年到市場(chǎng)的最新車(chē)型五菱星辰，憑借出色的品質(zhì)投訴銷(xiāo)售數(shù)量比體現(xiàn)奪冠，其也是榜單中獨(dú)一一款數(shù)值低于萬(wàn)分之一的車(chē)型，短期品質(zhì)聲望體現(xiàn)值得確信。

2、新勢(shì)力純電動(dòng)車(chē)型名次靠前 效勞難題漸成“硬傷”

從入選品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單的車(chē)型名次來(lái)看，多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型，特別是新勢(shì)力品牌車(chē)型的名次顯著較年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中有所提高，特別是理想ONE，在車(chē)子品質(zhì)投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中躋身前10名，而在年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中僅名次第55名。另外，廣汽埃安AION Y的名次也顯露大幅提高，映入了榜單前40名。自然，也有小部分純電動(dòng)車(chē)型的名次與年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單比較浮動(dòng)適中。

經(jīng)過(guò)名次的浮動(dòng)不難發(fā)覺(jué)，2021年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中純電動(dòng)車(chē)型的投訴許多為效勞難題，一方面源于純電動(dòng)車(chē)型的構(gòu)造較汽油車(chē)相對(duì)容易，顯露品質(zhì)難題的概率要小于汽油車(chē)；另一方面，純電動(dòng)車(chē)型，特別是新勢(shì)力品牌車(chē)型，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的王牌伎倆便是效勞，因而購(gòu)置純電動(dòng)車(chē)的客戶關(guān)于車(chē)企在效勞方面的難題容忍度更低。

除效勞難題外，在入榜純電動(dòng)車(chē)型中名次相對(duì)靠下的車(chē)型也存留必定的品質(zhì)難題。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年純電動(dòng)車(chē)型的品質(zhì)投訴故障點(diǎn)最重要的聚集在“能源電池故障”、“影音體系故障”、“充電故障”和“續(xù)航路程不準(zhǔn)”，投訴占比之和超越了總量的四成。此中，“能源電池故障”投訴量較2020年大漲90.4%，曾經(jīng)成為純電動(dòng)車(chē)型面對(duì)的第一大威脅。

3、奢華品牌品質(zhì)難題投訴聚集 紅旗H9成自助品牌表率

比較以下，品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中的奢華品牌車(chē)型名次與年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單比較，許多數(shù)都有顯著下降。必定水平上也講明了，奢華品牌車(chē)型相較于合資、自助品牌車(chē)型愈加重視售前/售后效勞，汽車(chē)主人埋怨更多的聚集在品質(zhì)難題。

只是，榜單中也有部分車(chē)型名次與年度投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中比較根本維持絕對(duì)，如北京奔馳A級(jí)、華晨寶馬X3和紅旗H9等，在品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單中的體現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，短期的品質(zhì)聲望體現(xiàn)要優(yōu)于其它奢華品牌車(chē)型。比較以下，一汽-大眾奧迪A6L的體現(xiàn)就有些不盡如人意，成為獨(dú)一一款跌出品質(zhì)難題投訴銷(xiāo)售數(shù)量比榜單的奢華品牌車(chē)型。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一汽-大眾奧迪A6L的投訴絕多數(shù)為品質(zhì)難題，多聚集在啟動(dòng)機(jī)和變速箱方面，如“變速箱電腦板故障”、“啟動(dòng)機(jī)熄火”等。