新車推薦原創(chuàng) 隨著國家內(nèi)部車子市場的迅速進(jìn)行，客戶在抉擇機(jī)動車時的要求也在不停細(xì)化，例如在少許偏遠(yuǎn)地域，皮卡這種多用途車的優(yōu)勢就表現(xiàn)出去，它不但能滿足家庭用代步要求，又可行用以當(dāng)作越野的好玩具。而且自2016年以來，好多都市撤消了皮卡進(jìn)城的節(jié)制，因而皮卡車型的要求量將漸漸加大。而現(xiàn)在車子市場團(tuán)體年青化，皮卡車型也正好向高檔、時髦、個性化方面進(jìn)行。那末在競爭劇烈的皮卡市場上，誰的產(chǎn)物更出色，素質(zhì)更高，才會立于不敗之地。

10-15預(yù)算如何選？

與好多小汽車、SUV一樣，客戶在選車時，會注重這車型的聲望力量，由于買皮卡車型許多數(shù)是男性使用者團(tuán)體居多，它們在選車時常常愈加理性，更在意機(jī)動車的本質(zhì)。而在10多萬的價位內(nèi)部，有一款車型信任大伙不陌生，那便是這種等級繞不開的一款車型——鄭州日產(chǎn)銳騏6。熟悉皮卡車型的友人確信對該款車型有所理解，其在皮卡范疇隸屬元老級的選手，它與納瓦拉同平臺塑造，本身實(shí)力過硬�？傊�有皮卡的位置，就有它的身影。

2021款 東風(fēng)銳騏6 長貨箱 2.3T 自動 四驅(qū) 奢華版 柴油版外貌

是以在10多萬左右，銳騏6憑借具有合資車型的技藝，比起通常自助車型，其可靠性和耐久性經(jīng)得起市場考驗(yàn)。同一時間，銳騏6產(chǎn)物迭代快，能依據(jù)市場浮動，迅速公布新產(chǎn)物，從而適應(yīng)新時期下年青客戶的要求。在幾經(jīng)改款或換代下，銳騏6曾經(jīng)具有石油版、柴油版、平底貨箱版、平底長貨箱版、越野版以及穿越版等若干版本車型，抉擇可謂非常豐富。

2021款 東風(fēng)銳騏6 2.3T 手動 四驅(qū) 紅色越野版 柴油版外貌

外貌：形象硬派不失時髦

從外貌上上看，銳騏6有別于慣例意義上的皮卡不過“糙漢”的刻板感官，為順應(yīng)市場年青化趨向，新款汽車融入了好多SUV上的潮流素材，讓硬漢變得也有柔情一面。

新款汽車前臉采納了六邊形進(jìn)氣格柵，里面采納了熏黑料理，而且搭配家庭式的“冠軍腰帶”雙鍍鉻飾條，看起來霸氣不失時髦。大燈與中網(wǎng)融為一體，加強(qiáng)了車前的全體感，中高配車型還帶有LED日行燈，點(diǎn)亮后顯得很有精神氣。

從側(cè)身來看，新款汽車車身設(shè)置協(xié)調(diào)，霸氣外貌再一次出現(xiàn)沒有疑，與它的“兄弟”車型納瓦拉比較，更有優(yōu)勢。此外穿越版車型具有212毫米的最小離地間隙，賦予它出色的越野功能，經(jīng)過性可以。即便平凡版也有207毫米的最小離地間隙，31°挨近角和20°離去角，超越了絕多數(shù)小汽車，行進(jìn)在野外愈加從容。

在車身大小方面，銳騏6與納瓦拉非常挨近，它的長寬高區(qū)別為5290/1850/1810毫米，軸距為3150毫米，在同級中大小隸屬中庸偏上水平。通常來講，大小太長不利于經(jīng)過性，太短對里面體積有所作用，是以比重適宜才是最佳。

尾部方面，新型銳騏6的后包圍采納了“U”字型設(shè)置，比起老款，下降了踏板高度，上下貨廂愈加方便少許。車胎采納的是16英寸雙色輪圈，規(guī)格255/70 R16。

外部配置方面，新款汽車裝備沒有鑰匙映入體系、車頂行李架、側(cè)踏板、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功效，在少許舒適性的便捷配置上無缺席。

內(nèi)部裝飾：看起來不像一輛皮卡設(shè)置

坐到銳騏6的汽車內(nèi)部，你會發(fā)覺，它與通常的小汽車和SUV沒甚么兩樣，全體設(shè)置簡練，配色顯年青時髦。除了純黑色內(nèi)部裝飾以外，它還為客戶提供了黑棕撞色內(nèi)部裝飾，營制出溫馨的乘車氣氛。

值得一提的是，新款汽車裝備了多媒體制統(tǒng)、帶有藍(lán)牙、語言聲音操控等功效，同一時間提供有自動空調(diào)、多向調(diào)節(jié)的電動椅子等配置，雖然與現(xiàn)在主流車企的體系比較有所差距，只是在皮卡界中，這點(diǎn)皆是同級相比少見的配置，一律拿得出手。

乘坐體積方面，以身高175厘米體會者為例，銳騏6首尾排體現(xiàn)相比寬敞，尤其高度和寬度都很理想，后面一排腿部體積不會感覺局促，能滿足平常家庭用的體積要求。

至于行李箱方面，銳騏6在同價位同等級的車型中，后備廂容積形象非常規(guī)整，況且里面裝備貨廂寶，起到防腐、耐磨的效用。同一時間還裝備防滾架，關(guān)于大件物品起到了很沒有問題固定效用。

在平安配置方面，銳騏6的主/被動平安配置相比齊全，包括了牽引力操控(ASR/TCS/TRC等)、制動協(xié)助(BA/EBA/BAS等)、車身穩(wěn)固操控(ESP/DSC/VSC等)、制能源分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)等配置都有裝備，盡管與現(xiàn)在少許主流車型比較，皆是相比根基，可是參考這種價位，這點(diǎn)皆是十分實(shí)用且在皮卡車型上相比難得的配置。

能源：同級強(qiáng)悍2.3+8AT組合

能源方面，新型銳騏6提供了2.4L石油和2.3T柴油兩款啟動機(jī)，此中2.4L石油啟動機(jī)的第一大功率為116kW，峰值扭矩為235N·m，傳動體系配合的是5MT變速箱。而裝載的2.3T柴油啟動機(jī)與國外版納瓦拉維持絕對，第一大功率120kW，峰值扭矩為380N·m。

傳動與之配合的是6速手動或采埃孚 8速手自一體變速箱，此中自動擋車型采納了相似飛機(jī)擋桿排擋樣式設(shè)置，形象前衛(wèi)。

熟悉這套能源的友人其實(shí)不陌生，在日產(chǎn)好多硬派SUV中相比常見，況且絕多數(shù)為進(jìn)口件，不過在國家內(nèi)部裝配，其可靠性體現(xiàn)會更好。是以說，在銳騏6車型上裝載納瓦拉同款能源總成，功能提高顯著，甚而有些“扮豬吃老虎”的意思。

在平常駕馭方面，2.3T能源在低扭體現(xiàn)充足，且開起來十分輕松。同一時間8AT變速箱在換擋方面體現(xiàn)踴躍，駕馭起來的平順性值得確信。此外新款汽車還裝備來源博格華納的電控分時四驅(qū)體系，分為兩驅(qū)(2WD)、快速四驅(qū)(4H)和低速四驅(qū)(4L)，高配車型還帶有后橋差速鎖，在碰到繁雜路面狀況時的優(yōu)勢就會表現(xiàn)出去。

全文總結(jié)：與其余好多慣例意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡范疇的先行者，在迎接政策松開的大環(huán)境下，擅于抓住機(jī)緣，不但公布形象與時俱進(jìn)的產(chǎn)物，就連配置、能源方面都發(fā)展了相應(yīng)變革。同一時間鑒于納瓦拉同平臺，裝備同款2.3T啟動機(jī)，采埃孚8AT變速箱，不論素質(zhì)仍是能源功能在同級中便是”香餑餑”。毫不夸張的說，憑借這點(diǎn)優(yōu)勢，銳騏6出身自帶光環(huán)。關(guān)于預(yù)算10萬左右，能購到一臺合資品牌的車型，性價比不言而喻。

另外，銳騏6不單是實(shí)用性方面方面 出色，除了提供石油、柴油、兩驅(qū)、四驅(qū)、手動擋以及自動擋等若干常規(guī)皮卡車型相比常見的能源布置外，還公布了穿越版等版本車型，兼顧了必定的越野樂趣，這是日前皮卡在個性化方面相比缺少，而銳騏6打破慣例刻板感官，走在皮卡范疇最前沿，當(dāng)然也會贏得更多客戶的喜歡。

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