新車推薦原創(chuàng) 最近一段時間，通用將從新規(guī)復(fù)其高檔車子進(jìn)口營業(yè)的新聞著實使人亢奮了一把，這也代表著在一會兒的將來，通用麾下的部分高檔進(jìn)口車型也會連續(xù)在國家內(nèi)部與大伙見面，此中也許會有咱們熟悉的老友人——凱迪拉克凱雷德。在得到確切的導(dǎo)入消息前，無妨讓咱們懷著期待，來看一看日前全新款的國外版凱雷德，終歸它與咱們區(qū)別的時間有些久了。

國人對凱雷德本來其實不陌生，早在2006年，那時的第三代凱雷德就以官方通道映入過國家內(nèi)部，售價108萬元。雖然這臺車十分小眾以至于在路面上不容易看到其身影，但它極端巨大的大小及美式奢華的氣場，使人看到便過目難忘。同一時間，它也進(jìn)一步提高了凱迪拉克在國家內(nèi)部的品牌造型。

現(xiàn)在，凱雷德曾經(jīng)進(jìn)行到了第五代車型，全新一代車型由2020年正規(guī)于國外發(fā)表。凱雷德定位于大型SUV，有人也喜愛稱之為全大小SUV，而日前國家內(nèi)部販賣的同等級的非承載式大型SUV可行說是寥寥沒有幾，大伙最熟悉的便是林肯的領(lǐng)航員了。

大到窒息的壓迫感

全新一代凱雷德在外貌上十分的“凱迪拉克”，前臉與國家內(nèi)部販賣的XT6非常類似。凱迪拉克標(biāo)記性的盾型格柵與車燈發(fā)展了全體式設(shè)置，另外，在這一代車型上，凱迪拉克還初次提供了活動版特有的黑色網(wǎng)格形象。LED日間駕車燈則與XT6的位子相同，而且采納了豎向的家庭式形象。源于采納了非承載式的車身構(gòu)造，因而車前的高度比較平凡SUV而言要高出不少，氣勢上仍是很強(qiáng)的。

按大小劃分，凱雷德具有標(biāo)軸版及ESV加長版，標(biāo)軸版的車身長寬高大小為5382x2059x1948毫米，軸距為3071毫米。而ESV加長版的長寬高大小為5766x2059x1942毫米，軸距為3407毫米。不同配置的車型在C柱位子具有不同作風(fēng)的飾條點綴，區(qū)別為追求奢華感的鍍鉻飾條和追求活動化的亮黑色。

從現(xiàn)存的官圖來看，除活動版車型外，凱雷德全系都搭配了電鍍工藝料理的輪圈，這也是凱雷德車型一直連續(xù)下去的慣例。值得留意的是，在部分車型上，輪圈的外表具有“Cadillac”的簽名字樣，倒是也有點別出心裁。

機(jī)動車尾部與上一代凱雷德的浮動可行說是微乎其微，同樣是非常方正的尾部形象，同樣是兩條豎向的標(biāo)記性尾燈。保障杠下面設(shè)置有雙邊共雙出的鍍鉻排氣口，與尾部的形象作風(fēng)非常協(xié)調(diào)。

次世代的曲面屏

與其余凱迪拉克汽油車型比較，這一代凱雷德的內(nèi)部裝飾設(shè)置沒有疑要奢華、現(xiàn)代眾多，大面積的皮革包含和木紋材質(zhì)的使用也與其旗艦的身份非常相符。座艙內(nèi)具有一種非常有設(shè)置感的三屏設(shè)置，而且?guī)в袀�十分漂亮的曲面。在凱迪拉克日前炙手可熱的電動SUV車型LYRIQ上，咱們也能尋到相似的設(shè)置。

該款曲面屏采納了OLED的光源，三屏總大小達(dá)到了38英寸，像素密度為平凡4K電視的兩倍，其色彩及顯現(xiàn)細(xì)膩水平達(dá)到了同級一流水平。全液晶儀表大小為14.2英寸，可行實現(xiàn)AR實景導(dǎo)航和夜視等功效。中央控制系統(tǒng)屏大小為16.9英寸，具有導(dǎo)航、語言聲音操控、空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)等多個主流功效，另外還可行實現(xiàn)蘋果CarPlay/安卓Android Auto電話互聯(lián)。

另外，機(jī)動車依然保存了物理式的操作按鈕，用于對三區(qū)自動空調(diào)發(fā)展便利操控。座艙內(nèi)首尾共裝備了38個AKG品牌的揚聲器，包括前排椅子頭枕兩側(cè)等位子，而且可單獨調(diào)節(jié)音量的尺寸。

最新一代凱雷德依舊采納的是7座的設(shè)置，并采納2-2-3的椅子布置方式。源于機(jī)動車極大的里面體積，因而第二排椅子當(dāng)中的渠道寬度非常喜人，乘客可行毫不費勁地映入第三排。前排椅子具有加熱及空氣流通功效，而第二排椅子則提供了加熱功效，第三排椅子可經(jīng)過電動實現(xiàn)放倒。

6.2L美式大V8

大排量當(dāng)然吸氣啟動機(jī)永遠(yuǎn)皆是凱雷德的的準(zhǔn)則配置，或許說曾經(jīng)可行算得上是該款車型的能源慣例，以至于6.2L這種排量數(shù)字曾經(jīng)延續(xù)三代顯露在了凱雷德的能源參數(shù)上。這一代凱雷德的6.2L V8當(dāng)然吸氣啟動機(jī)第一大功率313kW，第一大扭矩623N·m，這與上一代車型的數(shù)據(jù)相同，而變速箱則是一輛10擋手自一體變速箱。

另外，凱迪拉克將初次為凱雷德公布V版本的車型，作為凱雷德的功能版本，凱雷德V將裝載一輛6.2L機(jī)械增壓啟動機(jī)，與其配合的還是10擋手自一體變速箱，新款汽車估計將至今年5月正規(guī)在國外發(fā)表。

凱雷德采納的是非承載式的車身，從構(gòu)造特性而言，其控制性當(dāng)然沒有辦法與承載式車型比較。前懸架采納的是長短臂的獨立構(gòu)造，后懸架則采納的是五連桿獨立機(jī)構(gòu)。機(jī)動車裝備了空氣彈簧，而且具有軟硬調(diào)節(jié)的功效，高配車型還具有電磁懸架的配置，自然，這點功效與控制性關(guān)連適中，均為乘坐舒適性而效勞。

這一代凱雷德裝載了凱迪拉克的Super Cruise超等協(xié)助駕馭體系，它具有高精度的地圖數(shù)據(jù)、藍(lán)線車道中央維持體系等，匹配上全速自適應(yīng)巡航功效，可行實現(xiàn)自動協(xié)助駕馭、自動變道等功效。而領(lǐng)先進(jìn)步的駕馭員注意力維持體系經(jīng)過攝像頭及紅外傳感器，實時追蹤駕馭者頭部位子和臉部特征，保證駕馭員時候維持對駕馭的專注。

編輯評論：出于種種原因，咱們曾經(jīng)有很久無看到通用進(jìn)口到國家內(nèi)部的新款汽車了，因而，當(dāng)?shù)弥�通用進(jìn)口車營業(yè)將要重啟時，咱信任眾多車粉心中著實會亢奮起來。雖然日前通用仍未推出其進(jìn)口車型的導(dǎo)入計劃，可是就凱雷德這類品牌旗艦車型，其映入國家內(nèi)部并與大伙見面的機(jī)會是相當(dāng)大的。同一時間，作為同級最重要的競爭對手的領(lǐng)航員，其不算太低的銷售數(shù)量體現(xiàn)關(guān)于凱雷德而言也有著可以的參考意義，也許這一次凱雷德真的要回來了。

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