新車推薦原創(chuàng) 吉利品牌全個產(chǎn)物線極端豐富，只是論吉利家庭的中流砥柱，帝豪車系當(dāng)仁不讓。親民的售價、原創(chuàng)度頗高的設(shè)置、老練的能源總成以及豐富的配置，讓帝豪車系聲望一直維持可以的水平。

2021年初，吉利公布了一款最新的SUV車型帝豪S，將要害詞鎖定為“時髦、科技、年青化”，近日，新車推薦編輯拍攝到了吉利帝豪S 1.4T玩家版實車，本篇咱們對新款汽車型發(fā)展靜態(tài)解讀，瞧瞧玩家版的新配色是否迷惑到你。

外貌解讀:最新摩登灰配色材質(zhì)觸感可以

形象方面，吉利帝豪S 1.4T玩家版鑒于現(xiàn)金帝豪S塑造，根本沿襲了帝豪S的設(shè)置理念，但作為帝豪S的特別版車型，玩家版在細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)出不同之處。

除了城市游艇設(shè)置美學(xué)以及“科技吉利4.0”家庭式素材外，其在顏色方面浮動顯著，采納摩登灰配色，并輔以紅色飾條發(fā)展點綴，突出該款特別版車型的不同。

吉利帝豪S 1.4T玩家版運用了LED燈組，燈組形象盡管無運用日前吉利標(biāo)記性的三段式日間駕車燈，只是全體的設(shè)置和車前合一較好。燈組里面仍是用了三條紅色飾條發(fā)展點綴，細(xì)節(jié)設(shè)置仔細(xì)。

自身帝豪S主打的是科技、時髦感，外形設(shè)置是較為內(nèi)斂精致的，全車無運用過多的活動化裝扮，可是家庭化特征顯著。

帝豪S 1.4T玩家版的車身大小無浮動，長寬高區(qū)別為4430/1833/1573毫米，軸距為2700毫米。盡管定位于緊湊級SUV，可是全車的側(cè)方形象更趨于跨界車型。懸浮式的車頂以及下降的D柱是側(cè)方的特點。

實拍車型的輪圈和常規(guī)車型一樣為雙色五輻式輪圈，車胎大小為215/50 R17，車胎運用的是ATLAS AS380，主打靜音以及控制，市場價值不高，約350元左右。

車尾全體的線條相比流暢，尾燈與橫向貫通的黑色飾條接連，視線成果較為美觀。尾燈燈組里面構(gòu)造規(guī)整，折線形的尾燈側(cè)方也設(shè)計了三段式分隔，和頭燈組形象相呼應(yīng)。后包圍處運用的是雙邊雙出的排氣裝扮，真實的排氣隱藏在下面。

內(nèi)部裝飾解讀：設(shè)置不變 配色時髦

吉利帝豪S 1.4T玩家版內(nèi)部裝飾部分的浮動最為顯著的是采納了新的配色。由本來黑紅傾向戰(zhàn)斗的配色浮動相似帝豪L丹青藍(lán)的內(nèi)部裝飾配色。除了常規(guī)的黑色外，車門內(nèi)部裝飾板、椅子、方向盤下面、中央控制系統(tǒng)臺貫通飾條等都運用了藍(lán)青色的軟質(zhì)資料，看上去更年青富有生機(jī)，全體車廂的氣氛也更居家。

其余部分根本沿襲現(xiàn)金的帝豪S車型，10.25英寸的屏幕顯現(xiàn)成果出色，游艇式檔把采納城市游艇設(shè)置美學(xué)設(shè)置理念，汽車內(nèi)部材質(zhì)觸感營制出色。只是實拍的帝豪S 1.4T玩家版并未采納10.25英寸的全液晶儀表，卻是采納機(jī)械+TFT屏幕組合儀表，科技感略有不足。

吉利帝豪S 1.4T玩家版內(nèi)部裝飾全體采納的環(huán)抱式座艙設(shè)置，不論是按鈕地域仍是儲物體積的設(shè)計和其它帝豪車系根本絕對。實是上這套內(nèi)部裝飾曾經(jīng)利用在吉利好多車型之上：吉利星瑞、吉利帝豪L等。

可惜車機(jī)體系無交換裝扮吉利全新的銀河OS生態(tài)體系，吉利帝豪S 1.4T玩家版和帝豪S一樣運用的是GKUI體系，這套體系大伙也十分熟悉了，功效性和UI設(shè)置上其實不差。且扶持遠(yuǎn)程OTA進(jìn)級、電話APP操控等。

體積解讀：體積體現(xiàn)充足家庭用

吉利帝豪S 1.4T玩家版源于機(jī)動車的車身大小無浮動，是以體積部分體現(xiàn)和帝豪S絕對。咱們也邀請到身高165厘米的體會者對全車首尾排體積發(fā)展體會，可行見到，關(guān)于女生下來說吉利帝豪S的體積是十足無難題的，前排頭部體積為一拳，后面一排頭部體積為兩拳，腿部體積超越兩拳。儲物體積方面，帝豪S?1.4T玩家版不算充裕但也充足運用。

能源/底盤解讀：仍是熟悉的味道

能源部分，帝豪S 1.4T 玩家版裝載的是1.4T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率104kW/5200rpm，峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm，傳動體系配合模擬8速的CVT沒有級變速箱，工信部概括油耗為5.9L/100km。盡管馬力數(shù)據(jù)其實不是很搶眼，只是235N·m的峰值扭矩關(guān)于1.4T啟動機(jī)來講仍是可圈可點的。

咱們本次并沒有發(fā)展實質(zhì)試駕，只是可行和大伙分享昨年試駕帝豪S車型的動態(tài)感觸。這套能源總成全體的調(diào)校有些傾向日系車，油門的初段相比靈敏，不論是平凡形式仍是Sport形式油門響應(yīng)速度都可以，轉(zhuǎn)速超越2000rpm以后甚而還能有必定活動的感受。

CVT變速箱根本感觸不到頓挫，可是受制于渦輪增壓啟動機(jī)，本來關(guān)于駕車少許的客戶來講不太好把握其能源輸出特性。

底盤部分，帝豪S采納了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合，懸架的全體調(diào)校傾向舒適作風(fēng)設(shè)定，關(guān)于路面微小的波動過濾相比到位，汽車內(nèi)部乘坐舒適性獲得保證。值得一提的是，帝豪S的離地間隙達(dá)到了193毫米，這讓它的經(jīng)過性與許多數(shù)都市SUV不相上下，關(guān)于路面的適應(yīng)性也會比小汽車強(qiáng)上不少。

全文總結(jié)：盡管帝豪S 定位于一輛緊湊型SUV，可是從坐姿、形象上來講更傾向于跨界SUV。關(guān)于后面一排的頭部體積會有必定犧牲，但也彌補(bǔ)了小汽車的少許短板，全體乘坐感觸也會比板正的SUV舒適少許，是一輛很符合家庭用的車型。

依據(jù)新車推薦榜單數(shù)據(jù)，帝豪S日前月均銷售數(shù)量在2000臺左右，全體熱度在緊湊級SUV中名次59位，算是較為小眾的車型，只是從聲望上來看，客戶的全體稱心度倒是可以，新的配色也讓帝豪S的熱度較上月上升了6位，由興趣的友人可行關(guān)心。

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