2007年，《007：大戰(zhàn)皇家賭場》上映，影片中詹姆斯·邦德剛出場就駕馭著一臺福特的嶄新款汽車型顯露在著名的巴哈馬街頭，這讓好多人感概道“終歸有一輛咱能購得起的007座駕了！” 福特花大手筆宣傳的這臺新款汽車便是同年到市場的第三代蒙迪歐。在國外第三代蒙迪歐到市場一會兒，長安福特就將其引入，而且為它取了一種響亮的名字：蒙迪歐致勝，可視長安福特對它的希望極高。
蒙迪歐致勝是鑒于沃爾沃主導的EUCD平臺塑造，外貌上采納了比較第二代愈加傾向年青化的設置，全體形態(tài)采納“楔形”構(gòu)造，看似相比圓潤，但如“異形”的大燈、尾燈又為蒙迪歐致勝增添了一點平滑和諧與棱角個性的對立感。蒙迪歐致勝的一大特點在于初次裝載了HMI人機交互體系，以及5英寸的屏幕和衛(wèi)星導航，在那個時期算是科技感爆棚。蒙迪歐致勝的售價也是很有誠意，18.18萬-23.98萬的售價比較第二代蒙迪歐低了近兩萬元，給出2.0L和2.3L的能源抉擇，盡管比國外的能源抉擇少，但也充足滿足國家內(nèi)部客戶的要求。在2011年的改款車型上，蒙迪歐致勝創(chuàng)新性地裝載了EcoBoost渦輪增壓啟動機匹配PowerShift雙離合變速器，在國家內(nèi)部外廣受好評。在那個都說求沉穩(wěn)、平淡無奇設置的年代，不論是在能源或許控制上，都可行說是額外超前。
可是，該款那時主打活動設置的小汽車卻沒能如它的名字通常響亮，要曉得第二代蒙迪歐仍是瞄準能夠兼顧商務+家庭用的人群，可能是改款浮動過大，可能是對客戶的期待值預估有偏差，想在一眾重申中等、商務和營運的日系車與德系車之間打差異化路線出圈，尤其是在此代產(chǎn)物的中后期，蒙迪歐的成績其實不理想。而今后傳出“蒙丟丟”、“蒙臭臭”的產(chǎn)物難題以后，蒙迪歐的名聲愈是雪上加霜。
邦德座駕東山再起2012年，國外版第四代蒙迪歐在北美車交會正規(guī)展示，由于愈加先鋒、活動的形象和前臉形象酷似阿斯頓·馬丁而備受關心，被媒體和車粉們稱為“小馬丁”。
本來蒙迪歐與馬丁不得不說是很有淵源，由于前面提到的第一代蒙迪歐的開發(fā)工程師John Oldfield就在1994年出任了阿斯頓馬丁的執(zhí)行總裁，而且輔助研發(fā)了另一款邦德座駕DB7。自然這皆是題外話，第四代蒙迪歐的特點仍是它活動感爆棚的設置，除了前臉“大嘴”的形象對邦德座駕的致敬，異形的車燈愈加傾斜上挑，表情神似“憤怒的鯊魚”，時候準備沖前進方；車身線條也行云流水，車前往下俯沖，即便隔著屏幕也能感受到那股噴薄的張力。
在2013年8月，長安福特將第四代蒙迪歐引入華夏，國家內(nèi)部版本在能源上徹底放棄自吸啟動機，公布三款EcoBoost1.5T和2.0T高低功率啟動機配合6AT變速箱的能源組合，活動功能更強，成功迷惑了部分著重功能的客戶。
這樣的調(diào)度不得不說是有意義的，在2015年底，它的單月銷售數(shù)量達到了1.4萬輛，達到了此款車型的巔峰。
是金子總會發(fā)光，但假如將它一直掩埋在沙土之間，也難逃被人遺忘的命運。
再亮眼的車也經(jīng)不起長久的沉寂，到本年蒙迪歐換代此前，第四代蒙迪歐經(jīng)驗幾次小改，但全沒能獲利很大的熱度，在這種快節(jié)拍的時期，市場遺忘的速度也是驚人。九年的時間切實是太長，在此刻的客戶看來，智能化配置、大屏等早已成為了購車的標配，長期無換代的蒙迪歐仿佛就要被遺忘了？與此同一時間，從昨年到本年，福特在歐洲和北美先后停掉了歐版蒙迪歐和Fusion的制造線，那時仿佛有人都猜測國產(chǎn)的蒙迪歐也要退出歷史舞臺了么？
實是上，福特國外的停產(chǎn)，關于蒙迪歐來講未嘗非是一件好事。而正是由于福特的產(chǎn)物調(diào)度將蒙迪歐變成了一款華夏特供車，只是不需要以為成為特供車便是一件“l(fā)ow”的事，好多在國家內(nèi)部能賣成神車的車型，在海外是基本無的。福特遲來的“放手”，給了長安福特自助研發(fā)的機會。
因而，在蟄伏九年以后，蒙迪歐回來了，這一次所以最新的樣子。
再問一聲：你好！蒙迪歐本年3月18日，長安福特新一代蒙迪歐到市場，在疫情情勢吃緊的那個周末，長安福特新一代蒙迪歐的發(fā)表會在線上舉辦，但這絲毫無減退大伙的熱情。由于早在到市場前的幾個月，各式零散的消息就足以調(diào)動起大伙的興致，盡管各家有各家的語言，但大伙卻絕對地發(fā)出驚嘆：這仍是咱認識的蒙迪歐嗎？
歷盡千帆，歸來還是少年。這句話來形容新一代蒙迪歐再適合只是，蒙迪歐盡管經(jīng)典，但讓它歷久彌新的形式必需是改變。這一次，長安福特重啟了蒙迪歐的全個產(chǎn)物線，盡管大伙都曉得眼前這臺車是蒙迪歐，但它徹底擺脫了老款產(chǎn)物的束縛，十足可行稱為一款新款汽車。而15.98萬-21.98萬的誠意售價，也能夠讓初入社會年青人的錢包松了一口氣。
關于咱們90后而言，新一代蒙迪歐的設置可行說處處全在審美點上：溜背的C柱宛若游龍，將車身勾勒出轎跑的勁爆。
應用了雙色車漆，將將近5米的車身襯托得愈加修長大度；前臉可實現(xiàn)“臥龍?zhí)K醒”的龍鱗形態(tài)格柵，讓新款汽車有了呼吸感，同一時間顯露年青的張力。
而首尾大燈的形態(tài)，與其說連續(xù)了上一代蒙迪歐的甚么特色，不如說是致敬了Mustang的經(jīng)典肌肉感。用長安福特官方的話說，這叫“勢能美學”，但咱以為，全個外貌設置可行說是將美式賽車與華夏慣例文化中圖騰式的美學緊密聯(lián)合，珠聯(lián)璧合，扣人心弦。
汽車內(nèi)部最顯眼的則是一塊1.1米長的大屏，這不禁又讓咱料到了那時第三代蒙迪歐裝屏幕時的那種超前勁兒，或許福特那種敢拼敢闖的超前意識，在好幾年后回首看才會意指深長。在開啟車門的一剎那，感觸到的是科技感和人性化的加持，加上它極富勁爆的形態(tài)，你就會期待它2.0T+8AT組合跑出6.5秒破百的高功率駕馭起來是甚么樣的體會。
千帆過萬木春，歸來還是少年人從第一代蒙迪歐到長安福特新一代蒙迪歐，這臺歷經(jīng)近30載經(jīng)典車型的命運可行說是跌宕起伏，在映入華夏的20年中，蒙迪歐從穩(wěn)重的家庭用mpv進化成囂張的轎跑，可行說是改頭換面。有人可能會講，這臺車曾經(jīng)非是蒙迪歐了，但咱想講的是，市場在浮動、要求在革新，社會的中堅力量在青年，懂可以變求勝一定是贏家的必備技巧。
在蒙迪歐的身上，咱們可行見到的是一代代研發(fā)人士的進沒有止境，一輩輩車粉的忠實期盼，一種個時期的經(jīng)濟文化和社會縮影；這點要素不停驅(qū)使蒙迪歐更新求變，在歷史的洪流中脫穎而出、蓬勃向上。
咱想，“蒙迪歐男士”John Oldfield可能沒料到，他開發(fā)的蒙迪歐會在30余年后的東方大地上生根發(fā)芽，以最新的姿勢開展新的篇章。
你好！蒙迪歐。讓咱們拭目以待。
Ref:
https://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/ford-mondeo-20-picture-special
https://www.aronline.co.uk/cars/ford/mondeo/ford-mondeo-development-story/
https://newpic.ws.netease.com/index.shtml
相片、視頻材料由長安福特提供
https://www.youtube.com/watch?v=iQcslBgecwI&ab_channel=UKTellyArchive
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