【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】3月21日，長安UNI-V（詢底價|查參配）正規(guī)到市場，新款汽車共推4個版本車型，官方指導售價10.89-13.19萬元。新款汽車作為UNI系列的首款小汽車，其溜背式車身表現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并裝備了電動起落式尾翼。

　　UNI-V的外貌連續(xù)了UNI家庭的設置特色，一看見這套前臉就有一個面前停了輛純電車的錯覺。UNI-V一律可行說具有日前長安家庭最高的顏值，流暢的外部線條額外迷惑眼球。盡管實拍的這臺車的外貌其實不是全系中最活動的，無加裝風刀套件，還不是四出排氣，但也難掩它與生俱來的活動氣質，還不耽誤它突顯出撩人心弦的氣質。更況且UNI-V還具有一種“同級之最”的配置-電動尾翼，翹起以后的競技范兒就更正了。

　　UNI-V是一款緊湊級活動轎跑，車身大小為4680*1838*1430毫米，軸距為2750毫米，而且還都采納了首尾短懸的設置，再匹配上溜背形象，UNI-V的視線成果一絲兒還不顯小，看起來反而還會感覺很舒展。在全無借鑒蹤跡的根基上就能把一款車設置的如許和諧、美觀，在UNI-V上咱們見到了原創(chuàng)設置的騰飛。

　　內部裝飾方面的驚喜就無外貌來的那么使人驚艷了，富有檔次感的形象和儀表盤特異的擺放位子，這點素材咱們在UNI-K上都早已瞧過，不過在細節(jié)用材上有所更改，UNI-V的氣氛要更顯年青少許。中央控制系統(tǒng)采納了全新的車機體系，各式聯(lián)網(wǎng)娛樂功效，能看電影能聽歌，生活化的功效十分豐富。

　　體積方面，乘坐者身高178厘米，把椅子降到最低調到適合位子，坐在前排頭部有一拳兩指的體積，中庸身材的友人乘坐不會有全部局促感。坐到后面一排，頭部體積會遭到少許溜背形象的作用，而腿部一拳三指的體積體現(xiàn)很令人稱心。

　　UNI-V裝載了代號為JL473ZQ7的1.5T藍鯨啟動機，它也被利用在多款長安系列車型上，該款啟動機采納了進氣口在前、排氣口在后的反置布置，這樣可行讓進排氣效能更高，同一時間還采納缸蓋集成排氣和單渦輪雙渦管設置。諸多領先進步技藝讓它的功能十分搶眼，138kW的第一大功率，第一大扭矩愈是達到了300N·m，具有比肩2.0T啟動機的實力。傳動體系則是用7速濕式雙離合變速箱與之配合，帶有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5種駕馭形式。

　　雖說UNI-V是全品牌中最注重功能和駕控的車型，可是它身上仍是帶有很顯著的長安作風，其實不會一開起來就讓你變得精神緊繃，時時候刻都被暢快的加速所浸泡，長安品牌主打的舒緩、放松的駕馭氣氛在它身上仍是很簡單就可以尋到。過去好多自助品牌標榜活動的車型都會刻意把車調校的很靈敏，可是這類做法只能讓你臨時高潮，當你須要它發(fā)揮出平常舒適一面的時刻，它又會體現(xiàn)的很糾結，駕感就會變得不倫不類。而開UNI-V時則不會有這類擔憂，由于全部能讓你感觸到快感的點它都展現(xiàn)的很當然、不刻意，快的同一時間也不丟掉舒適的本根。

　　上一段咱最重要的是給那一些喜愛活動車，但家庭用第一大的友人吃顆定心丸，UNI-V一律不會像某些“假高潮”自嗨車那般快的沒有腦，家庭用依舊會很好開，大可放心�？墒敲媾RUNI-V咱自然不會只讓它有限于家庭用體現(xiàn)，跑起來的姿態(tài)必定要與它帥氣的外貌相配合，可是在挑逗它的勁爆此前，咱起首要做的便是讓它把屁股撅起來，在汽車內部把尾翼電動開啟，這種動作切實是太提氣了，后車見了怕，方圓一千米之內秒殺全部的氣質配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車身重量，只需你想，那末UNI-V就可以一下子竄出來，快速超越與你齊平的旁車，這仍是在不降擋的前提下。1.5T啟動機的能源儲備差不多十足，尤其是在低轉速下，一腳油門踹下，能源就會很快跟上，一絲還不拖沓，輕巧的加速以及隨便超車時的自如心態(tài)都會讓你沒有比滿足。

　　2000rpm最初啟動機就映入到了最好事業(yè)狀況，平常駕馭所用到的轉速根本上全在峰值發(fā)力區(qū)內，是以平時基本沒機會觸遇到能源衰減點。而在極限狀況下，UNI-V還可行維持有持續(xù)的能源上升，例如一腳油門到底擋位下調以后，加速會很快改變節(jié)拍，變得鏗鏘有力；而升擋以后，能源絲毫還不會收斂，提速節(jié)拍和力度無全部削弱，接著澎湃解放，這就會使人的激情可行獲得持續(xù)滿足，要比那一些就快一下的活動車爽太多。

　　變速箱說實話切實非是活動調校，更多的是為了照顧平常運用而設定，換擋速度不會很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，終歸一款家庭用為主兼顧活動的車型，開起來舒服才是最最重要的的。可是話說回來，即使變速箱換擋動作有所遲疑，但還不會太過作用到能源的高效傳導，擋位間的變換不會損耗掉太多的速度感，可是在手動變換擋時就會顯得有些只是癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤調校切實使人很驚喜，長安車過去讓人皆是軟綿綿的感受，可是UNI-V顯著要比其它車都要硬朗眾多，吊掛路程也是更短、愈加緊致。過路障時的感受便是底盤動作很直接，車身無太多變化。UNI-V為了加強控制性還在啟動機艙內安裝有前頂巴，在劇烈駕馭時可行讓車前的反映速度更快，車身全體的剛性以及敏捷度都會有所提高。再加上緊湊的車身大小，UNI-V開起來十分靈巧、順手，支撐性很可以的避震可行頂住車身重心的迅速轉變，控制在同級車中一律算是數(shù)一數(shù)二的。

　　編輯評論：長安UNI-V不但是其個性活動的外貌很能迷惑眼球，它精致且設置感滿滿內部裝飾也是一大特點，全體很沒有問題將活動與高雅聯(lián)合在一同。從靜態(tài)來看，UNI-V和思域、領克03、傳祺影豹、名爵6 PRO等車型比較都有它特異的一面，這就像是那位女神，她不一定最完美，但她那該死的氣質卻能深深迷惑著你。假如你想要買一臺高顏值的小汽車平常代步家庭用，該車十足可行勝任。但假如你對能源有更高追求，那提議你再等等，終歸今后另有2.0T車型！不管怎么，也期待新款汽車到市場后的銷售數(shù)量體現(xiàn)。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 宇智波民）

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