全世界家庭用小汽車銷售數(shù)量最高的卡羅拉，它的“兄弟”來了，對不起，咱要說的非是雷凌，卻是廣汽豐田最新的緊湊型SUV——鋒蘭達。

2020年，豐田在國外市場正規(guī)公布了卡羅拉Cross，并首先在泰國市場公布，隨后漸漸在全世界范疇到市場。源于豐田在華夏采用“雙豐”的市場戰(zhàn)略，是以廣汽豐田將該款車命名為鋒蘭達，而它的姊妹車型銳放則來自一汽豐田。鑒于卡羅拉、雷凌而衍生出的該款車，同樣也是主打經(jīng)濟、家庭用的市場。

“迅速理解”鋒蘭達：

1.鋒蘭達采納日版卡羅拉Cross的外貌設置

2.鑒于雷凌、卡羅拉相同的TNGA-C平臺塑造

3.除了初學版之外，標配TSS智行平安體系

4.軸距2640毫米，定位介于CH-R和威蘭達之中

5.售價12.58-16.98萬元，共計5款配置車型

6.2.0L四缸啟動機+CVT，未來或公布混動版

7.能源輸出平順，指標人群年青化、實用派

2022年1月6日，廣汽豐田鋒蘭達正規(guī)到市場，作為主打年青花費團體的車型，鋒蘭達公布了許多鮮艷的車身顏色，另外12.58萬元的起售價，也比先前推出的預售價低了不少。

·日版外貌，帶有跨界作風

廣汽豐田鋒蘭達的外形設置與日規(guī)版車型非常挨近（一汽豐田銳放則采納美規(guī)版外貌），在國外它的名字叫做卡羅拉Cross，從車型名字上就不難了解，這是一款跨界車型。

前臉的大嘴進氣格柵有些威蘭達的影子，造成了家庭化的同一。格柵里面采納點陣式布置，提高精致感。頭燈組造形細長，LED日間駕車燈作為燈眉安排于燈組上面部分，此中高配車型將采納LED光源，初學版車型大燈則采納鹵素光源+透鏡的組合。

大小方面，長寬高區(qū)別為4485×1825×1620毫米，軸距為2640毫米，離地間隙720毫米。硬朗的側方線條匹配黑色的輪眉以及側包圍賦予其硬漢氣場，在A柱底端和D柱頂端還都有少許細節(jié)上的小設置來提高時髦感，中高配車型還會裝備沒有鑰匙映入功效。有一絲須要講明，奢華PLUS版（次頂配）裝備了18寸輪圈，而頂配而是17寸，這一絲讓咱不太清楚廠商的邏輯。

尾部裝備了小型車頂擾流板以及后雨刷器，尾燈與車前燈形象相呼應，并運用了熏黑式設置，里面光源的搭配使其具有可以的辨識度。新款汽車后包圍采納了雙色雙層的樣式，貫通式的裝扮條增添了尾部的檔次感。

·注重平安，舒適配置通常

內(nèi)部裝飾全體布置與雷凌非常類似，中央控制系統(tǒng)臺采納9英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，UI為扁平化設置，新手尋到相應功效其實不繁雜。體系全體運轉流暢，內(nèi)置多媒體智能在線導航，可行實時獲取全新數(shù)據(jù)，規(guī)劃路線更合乎道理。

有一絲仍是要中立的說一下的，整套娛樂體系不論在功效豐富度、語言聲音操控、仍是分辨率上，該款車與它同于對手的體現(xiàn)處于統(tǒng)一水準線，但切實和國產(chǎn)物牌另有相當大差距。另外，源于本錢操控的要素，中央控制系統(tǒng)臺、門板處大批運用硬塑料材質，唯有車門手扶處相對有較軟的填充物。

標配的豐田智行互聯(lián)運用車愈加平安與便捷，經(jīng)過忽略提示（含遠程鎖車）、遠程機動車診斷等功效，可行對機動車的方方面面盡在掌控。原車尋車、遠程空調操控，不必在未大泊車場泊車后看車而懊惱，不論天冷天熱，全能在上車時處于舒適的溫度。

經(jīng)常使用的空調體系采納旋鈕和按鈕的常規(guī)操作形式，而且布置的位子正在與抓握方向盤的位子平齊，關于駕馭者轉嫁視覺時間更短，操作也很方便�？赡苡械娜藭�講，語言聲音操作非是更方便？本來關于這類容易功效的實現(xiàn)，多數(shù)駕馭者更樂意運用“一觸即達”的形式。自然，鋒蘭達也具有語言聲音操控功效，咱私人感覺，想要抉擇在線音樂和導航地點，運用語言聲音操作的概率才很大。

鑒于TNGA架構，為鋒蘭達帶來了更高的平安，除了初學版車型外，其余配置車型都標裝備了平安配備（即豐田新一代Toyota Safety Ssense智行平安），集PCS預磕碰平安體系（含前方行人辯別）、DRCC動態(tài)雷達巡航操控體系（含全速域跟車功效）、LTA車道循跡協(xié)助體系（含跟車行進功效）、AHB自動調節(jié)遠近光燈功效等于一身。

另外，關于機動車駕乘人士的庇護還不可或缺，除了根本的首尾排氣囊之外，全系還標配了膝部氣囊，并搭配高剛性輕量化車身，使該款車在國外已得到ASEAN NCAP五星平安評級。

·體積出色，高配電動尾門

咱們本次體會的是次頂配（奢華PLUS版，15.98萬元）車型，前排椅子帶有6方向電動調節(jié)，外加2向腰部支撐調節(jié)，椅子填充軟硬適宜，側翼帶有必定的包含性，頭枕和靠背為一體式的設置，這在好多TNGA架構下的車型中全能看到。

后面一排椅子靠背帶有兩擋方位調節(jié)，在長途時可行獲得更沒有問題休息狀況。另外，中央地板的凸起在可接納范疇（可容納下雙腳），關于后面一排中央乘客短途乘坐可行保證必定的舒適性。

鋒蘭達的乘坐體積在同級中算是十分大的了，全景天窗（中低配車型為常規(guī)天窗）為汽車內(nèi)部帶來了更沒有問題通透感，首尾排頭部的體積體現(xiàn)都很寬裕，而且首尾排的椅子也相比舒適，將2640毫米的軸距發(fā)揮到了極致。

關于平常儲物靈活性想必購置該款車的友人也很關心，鋒蘭達的行李廂開口相當大，后面一排椅子還扶持4/6按比重放倒，尾門的下沿離地面還不高，匹配電動尾門并帶有腳踢感應打開（頂配與次頂配車型裝備），在搬運大件物品時很方便。獨一的不足，便是后面一排椅子放倒后，與備廂的銜接存留必定落差。

·2.0L+CVT，注重經(jīng)濟實用

能源方面，鋒蘭達裝載的是2.0L當然吸氣啟動機，其第一大功率為171馬力，配合的是CVT沒有級變速箱，而這種排量在雷凌上是無的。

關于這臺M20E四缸啟動機而言，想必大伙都不陌生了，帶有VVT-iE混合噴射技藝，廣汽豐田麾下的C-HR、威蘭達等車型都有裝備。

這臺啟動機匹配CVT的第一大特色便是平順性做的十分好，能源輸出和C-HR更為挨近，一款車能源怎樣樣，除了看啟動機本身數(shù)據(jù)之外，車重也是相當大的要素。鋒蘭達比較威蘭達的自要緊輕不少，是以運用相同啟動機時，威蘭達的能源體現(xiàn)也更好。

就像開篇時所說的，該款車的定位便是主打經(jīng)濟和家庭用的市場，它的體現(xiàn)只需兼顧平常能源所需，操控好油耗，保證穩(wěn)固性就能了。假如你追求的是提速感，咱感覺該車其實不符合你。

假如以平常駕馭的心態(tài)去看待，你會發(fā)覺這輛車不論誰來開，上手度皆是十分快的。你也沒有需擔憂關于油門的掌控，由于誰來駕馭都不會有強烈的推背感，即使是你抉擇活動形式，差別還不是相當大。但仍是那句話，有了參照對向才有意義，該款車的能源體現(xiàn)要比雷凌小汽車要好。

假如你有幸開過C-HR的話，那末該款車給你的感受會非常相像，只只是鋒蘭達的懸架會感覺更軟少許。除了調校之外，兩者所運用的懸架類別還不同，該款車運用的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭轉梁式非獨立懸架組合，而C-HR后部則是E型多連桿獨立懸架。原因很容易，兩款車售價不同，本錢當然還不一樣。

不需要一聽到扭力梁就犯怵，實質上在許多數(shù)都市公路上它的體現(xiàn)仍是很稱職的，壓個減速帶懸架也無拖泥帶水的感受，回彈速度很快，也無多余的彈跳感，底盤仍是挺有材質觸感的。

·保住價值率、可靠性是另一“殺手锏”

假如你感覺花里胡哨的配置沒意義，更看重可靠性、經(jīng)濟性，那抉擇鋒蘭達確信沒錯，比較雷凌小汽車，它的經(jīng)過性更好，乘坐體積很大，看上去也愈加符合年青團體。對了，抉擇豐田還會有著差不多高的保住價值率，過幾年賣車也會比同價位其余車更保住價值。本次咱們體會的是慣例石油版的車型，而雙擎混動版也會在一會兒后公布。