苦等一年，被譽為“新全球駕控旗艦”的智己L7在歷經(jīng)多輪迭代進(jìn)級后,曾經(jīng)將悉數(shù)硬件鎖定,映入了正規(guī)到市場倒計時。當(dāng)大伙還在驚嘆于智己L7在賽道中驚艷的體現(xiàn)，而且最初好奇新款汽車的續(xù)航、車機、駕馭協(xié)助體現(xiàn)如何的時刻，部分天使輪的準(zhǔn)汽車主人們倒是提議了新款汽車減配、汽車主人權(quán)益模糊不清等等的質(zhì)疑。

而當(dāng)下新款汽車到市場交付在即，這不禁會使人發(fā)生疑問：這臺背靠三家巨頭企業(yè)、含著“金湯匙”出生的智己L7是會勇登山峰之巔？仍是被推上風(fēng)口浪尖？

先來理解一下這是怎么的一輛車？

智己L7的產(chǎn)物定位是一款純電動中大型轎跑，新款汽車的外貌設(shè)置看起來十分前衛(wèi)大膽，簡練的曲面和硬朗的線彰顯著很強的頂級感。車長5098毫米，寬1960毫米，高1482毫米，軸距達(dá)3100毫米。良沒有問題車身比重讓智己L7看起來十分高雅，再加上流暢的車頂線條以及整車多處的低風(fēng)阻設(shè)置，讓它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.21cd。

和其它許多數(shù)新燃料車型一樣，智己L7的內(nèi)部裝飾設(shè)置走的也是極致的簡約作風(fēng)。中央控制系統(tǒng)臺由39英寸巨幅智慧情景屏搭配12.8英寸AMOLED 2K中樞屏組合而成，屏幕分辨率區(qū)別達(dá)到4320*720和1920*720，同一時間兩塊屏幕可行區(qū)別起落。

能源方面，首次發(fā)布的智己L7天使輪版采納了首尾雙電機能源布置，體系第一大總功率為425kW，峰值扭矩為725牛米。標(biāo)配93kWh三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航路程可達(dá)615km，零百提速時間3.87秒，百千米制動32.69米。

智己L7的特點？開過后你才能理解

在智能車子時期，大伙關(guān)心更多的是一輛車的智能化水準(zhǔn)—協(xié)助駕馭高不頂級？人機交互夠不夠智能？反而忽視了一臺車最基本的價格。智能化的確是大勢所趨，但好開依舊是一臺車的根本品質(zhì)，而智己L7便是一輛可行讓你開起來能會心一笑的車。

電動車提速快其實不新鮮，但如何能駕馭得住這類快而是一門學(xué)問。

智己L7具有3.87秒的強勁能源，必需有與之配合的高級底盤調(diào)校，智己L7具有首尾50:50完美的車身配重比重以及武裝到極致的底盤硬件配置，而且同具有F1技藝背景的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊結(jié)合調(diào)校。歷經(jīng)1年，威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊先后對智己L7的108項功能目標(biāo)、底盤參數(shù)發(fā)展調(diào)校認(rèn)證。智己L7終歸完成實測穩(wěn)態(tài)第一大側(cè)向提速度1個G，麋鹿測試成績超80km/h的超高極限控制穩(wěn)固性。

使用者們質(zhì)疑的難題？

從機械層次來講，智己L7的達(dá)成度曾經(jīng)十分高了，但針對使用者關(guān)切的權(quán)益難題，智己含糊其辭的回應(yīng)讓這臺將要到市場的新款汽車多多少少發(fā)生了少許質(zhì)疑。咱們也經(jīng)過智己L7的汽車之友群收集了幾個使用者最為關(guān)注的難題：

1.智己L7天使輪CSOP激光雷達(dá)和電池進(jìn)級權(quán)益，為什么須要每年最少行進(jìn)5000千米行進(jìn)？

咱們都曉得此刻的智能車子想要得到更好體會的進(jìn)級就須要大批的實車行進(jìn)數(shù)據(jù)，尤其是針對駕馭協(xié)助的改良和改良。而智己作為一種最新的品牌，在數(shù)據(jù)方面沒有疑是有所欠缺的，是以智己公布了CSOP使用者數(shù)據(jù)權(quán)益計劃，經(jīng)過累積使用者的“平常行進(jìn)數(shù)據(jù)” 來驅(qū)動品牌、產(chǎn)物、效勞持續(xù)進(jìn)化，不停提高使用者的用車體會。

而智己也其實不是單純地“白嫖”使用者數(shù)據(jù)，智己會經(jīng)過使用者的實質(zhì)行進(jìn)路程向使用者提供“原石”（差不多于汽車主人積分），使用者可行用“原石”兌換更多相應(yīng)的權(quán)益與禮品。

但原石的獲取邏輯與計算形式，智己一直無給出準(zhǔn)確的回復(fù)。

2.A輪使用者具有3年無償?shù)腎MAD智能駕馭全功效包的運用權(quán)益，而三年后假如不愿用錢的話還能享遭到甚么效勞？

經(jīng)過詢問官方客服，A輪使用者在3年后可行運用累計用車的數(shù)字權(quán)益接著兌換駕馭協(xié)助全功效包的運用權(quán)限。但須要用到多少數(shù)字權(quán)益、兌換后可行運用多久？使用者們也須要一種詳細(xì)的講明。

3.駕馭協(xié)助硬件配置為什么和開始宣傳時有出入？

在2月28日智己推出了天使輪版的配置表以后，部分準(zhǔn)汽車主人發(fā)覺用于駕馭協(xié)助的高清攝像頭從開始宣傳的12個變成了11個，便提議了能否減配的質(zhì)疑，而智己官方也對此發(fā)展了回復(fù)。

攝像頭的數(shù)量切實是12個，但產(chǎn)物邏輯為什么調(diào)度？是如何調(diào)度的？為什么DMS攝像頭不計入智駕高清感知攝像頭數(shù)量中？也許智己仍須要作出一種合乎道理的解釋，不然這樣的回復(fù)在汽車主人眼中看來，多少有點沒有關(guān)痛癢。

4.天使輪版車型的11kW機動車沒有線充電接收器為什么從標(biāo)配改成選配？

智己L7的機動車沒有線充電功效在剛發(fā)表時著實令人面前一亮，但在曾經(jīng)推出的配置單上，車端沒有線充電接收器變成了6000元的選配。

對此官方也作出了講明，由于在機動車研發(fā)的進(jìn)程中發(fā)覺，沒有線充電的運用情景相比有限，許多數(shù)消費者的運用頻次極少，而接收器會對車身的重量和續(xù)航有必定的作用，是以才打算撤消標(biāo)配。

然則使用者真的在意本人能否能用得上這種功效么？使用者們真實在意的是此刻的配置為什么和此前說沒有問題不一樣？就像起初的歐拉和極氪陷入輿論的漩渦中一樣，部分細(xì)節(jié)處配置的改變可能對平常的用車造不成多大的作用，但作為花了大價格扶持廠商的客戶，有被“欺瞞”的感受才是最致命的。

這臺智己L7從研發(fā)到量產(chǎn)交付時期經(jīng)驗了缺芯、原資料漲價等階段，標(biāo)配變選配自身非是不行了解，但汽車主人們?nèi)砸环N合乎道理且真誠的解釋，同一時間有無有相應(yīng)的補償舉措？這點皆是在3月29日正規(guī)到市場時，智己須要作出的答復(fù)。

寫在最終：

40.88萬元的預(yù)售價格么？從產(chǎn)物自身的實力來看，智己L7值這種價格，不光是在咱們看得見的位置將“堆料”發(fā)揮到極致，在瞧不見的位置智己L7依舊適合高檔奢華的定位，是一輛毋庸置疑的好車。但模糊不清的配置和汽車主人權(quán)益、沒有關(guān)痛癢的官方回復(fù)也讓部分第一批等候交付的天使輪汽車主人頻頻吐槽。

在當(dāng)下的新燃料車子市場中，向來不缺乏想走高檔路線的最新品牌，智己非是第一種，自然還不會是最終一種。在前有極氪001后有蔚來ET7的夾擊下，智己L7想要突出重圍起首須要的便是構(gòu)建起使用者聲望的護(hù)城河。

在產(chǎn)物自身曾經(jīng)具有充足優(yōu)秀實力的先天要求下，兌現(xiàn)開始的承諾、滿足使用者的要求便是對使用者相信最佳的回報。即使由于某些原因終歸交付的產(chǎn)物和起初宣傳的有必定的出入，也期望智己能以真誠的態(tài)度回利用戶。相互了解其實不難，難的是使用者的一腔熱忱被搪塞、被敷衍。