[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　最近幾年，豐田在華夏市場可謂如日中天，凡新款汽車必爆款。放眼國家內部，很少有合資品牌能夠像豐田那樣，不費吹灰之力便做到“量價雙高”。一邊是銷售數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，另一邊是末端價值堅挺。然則，南北豐田在純電范疇體現(xiàn)低迷，缺乏真實有競爭力的產物。奕澤E進擎和C-HR EV市場體現(xiàn)慘淡，與TNGA汽油車造成了鮮明對照。

　　眼看新勢力風起云涌，德系車企破釜沉舟，豐田終歸最初了反擊。本年，豐田計劃為華夏客戶帶來正宗日料——bZ系列電動車。這道bZ系列前菜姍姍來遲，卻使人沒有比期待。趕在這車國產前，咱們受一汽豐田邀請，搶先試駕了bZ4X國外版。

　　關于豐田而言，bZ系列沒有疑是打破常規(guī)之作。廠商甚而把“突破”寫在了車型名稱中：bZ意為Beyond Zero，也便是“超過零釋放”。依據(jù)計劃，一汽豐田bZ4X將有望至今年4月展示北京車交會，并在年內投向市場。在文章前四頁，讀者友人們將見到bZ4X國外版的靜態(tài)體會及試駕體會。而在文章最終，咱們將聯(lián)合日前掌握的消息，聊聊一汽豐田bZ4X的看點。

　　豐田bZ4X鑒于e-TNGA架構塑造，這與以前的TNGA“油改電”十足不同。本年早些時刻，咱們對豐田bZ4X的技藝特色和開發(fā)背景發(fā)展理解讀。各位讀者可敲擊下列鏈接，察看原文內容。

　　在豐田的話語體制中，bZ4X是一款“C-High SUV”，此中C對應歐洲準則的緊湊型。然則，純電平臺帶來了2850毫米軸距，使等級界限變得模糊。依照國家內部分級習慣，一汽豐田bZ4X被劃分為中型SUV，定位（不包括燃料類別）與凌放HARRIER有些類似。

　　外貌部分，豐田bZ4X有創(chuàng)新也有繼承，在慣例與未來之中尋到了平衡點。關于那一些不愿標新立異，但又看膩了慣例SUV的客戶，bZ4X的跨界作風值得嘗試。獲悉，一汽豐田bZ4X將第一大限制地保存國外版設置，喜愛原汁原味的友人們大可放心。