新車推薦原創(chuàng)?以前在馬自達(dá)日本官網(wǎng)的MX-5頁(yè)面子上有那么一段話:“英國(guó)先驅(qū)們?cè)�開拓了這一范疇，初代NA曾復(fù)活了這一范疇。咱們滿懷對(duì)先賢們的尊敬，一心只為表現(xiàn)咱們理想中的Roadster。它正傳承馬自達(dá)的意志，更將載滿駕乘者的歡愉。"MX-5作為敞篷雙座超跑銷售數(shù)量吉尼斯全球記錄維持者，它不但是馬自達(dá)最成功的車型，況且90年代還周轉(zhuǎn)了奄奄一息的英式超跑市場(chǎng)。這30好幾年間到底產(chǎn)生了那一些故事呢？今日就帶大伙來(lái)盤點(diǎn)一下馬自達(dá)MX-5的車型歷史。

·?紀(jì)念初代MX-5 NA設(shè)置師——田中?俊二（1946–2021年）

再最初聊MX-5的故事此前，咱想先來(lái)紀(jì)念一下這位“Miata之父”田中俊二男士。2021年12月12日，第一代馬自達(dá)MX-5首席設(shè)置師田中俊二男士逝世，享年75歲。1986年，那時(shí)已在馬自達(dá)事業(yè)15年的田中俊二男士被任命為MX-5 NA的首席設(shè)置師，他參加了這車外貌和內(nèi)部裝飾的最重要的設(shè)置。在此時(shí)期，他還同一時(shí)間參加了馬自達(dá)929(1991–1995年)的設(shè)置事業(yè)。隨后他去到了川崎事業(yè)，最初設(shè)置摩托車。

·?MX-5 NA(1989–1997年)

MX-5的誕生要從一種車子編輯最初提起，1979年4月，在車子雜志Motor Trend擔(dān)任編輯的鮑勃·霍爾應(yīng)邀去游覽日本廣島的馬自達(dá)總部。游覽時(shí)期，他與那時(shí)馬自達(dá)研發(fā)負(fù)責(zé)人山本健一聊起了對(duì)于他夢(mèng)想中的車子，并在黑板上畫了一張圖，解釋了運(yùn)用那時(shí)的馬自達(dá)323零件生產(chǎn)敞篷車是多么簡(jiǎn)單的一件事。

1983年11月，馬自達(dá)打算研發(fā)一款輕量化超跑鑲嵌RX-7以下。隨后馬自達(dá)最初構(gòu)思該款輕量化超跑的外貌，因而馬自達(dá)在廣島、東京和加州的設(shè)置中心開展了一場(chǎng)“設(shè)置中心之戰(zhàn)”。前置前驅(qū)和中置后驅(qū)的概念車由兩個(gè)日本團(tuán)隊(duì)所設(shè)置，而加州團(tuán)隊(duì)則是獨(dú)一采納前置后驅(qū)敞篷設(shè)置的團(tuán)隊(duì)。終歸在1984年，全大小模子通過(guò)兩輪評(píng)審，馬自達(dá)打算量產(chǎn)美國(guó)團(tuán)隊(duì)的設(shè)置。

1986年，田中俊二男士出任MX-5（那時(shí)里面代號(hào)為J58G）的首席設(shè)置師。當(dāng)田中男士見到概念車后，半開玩笑地說(shuō)：“林浩一（加州團(tuán)隊(duì)的日本設(shè)置師）在美國(guó)待久了，習(xí)慣了吃牛排，忘了壽司是甚么滋味了�！碧镏心惺窟@句話的意思是：他感覺概念車的設(shè)置過(guò)于迎合美國(guó)市場(chǎng)，無(wú)考量到日本國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，況且另有便是它的外貌看起來(lái)和馬自達(dá)RX-7(FC)太像。是以他最初對(duì)概念車發(fā)展大刀闊斧地改動(dòng)，不但縮小了軸距，況且還減小了車身大小，終歸才有了咱們此刻所見到的MX-5 NA。

同一時(shí)間，平井俊彥被任命為名目經(jīng)理，其任務(wù)是彌合概念車與量產(chǎn)車之中的龐大差距。平井，一位充滿激情的工程師，是達(dá)成這項(xiàng)艱巨任務(wù)的完美人選。他的參加是實(shí)現(xiàn)MX-5 Miata的一大步。平井俊彥提議了“人馬一體”的首要設(shè)置思路，平井和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以為該款車須要輕量化，重心低，首尾軸重量分布平衡，雙叉臂懸架，以及易于運(yùn)用的軟頂。

1987年春天，一臺(tái)挨近與量產(chǎn)版的原型車被送到洛杉磯參與評(píng)審。這場(chǎng)評(píng)審會(huì)大家都有245人出席，全場(chǎng)對(duì)這車的概念和設(shè)置賜予了很高的評(píng)價(jià)，這足以讓馬自達(dá)消除全部顧慮。實(shí)是上，這場(chǎng)評(píng)審會(huì)也加速了量產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)度。1987年9月，馬自達(dá)宣告這車設(shè)置達(dá)成，MX-5映入了最終的投產(chǎn)調(diào)試階段。

1989年2月10日芝加哥車交會(huì)，馬自達(dá)MX-5展示到市場(chǎng)，那時(shí)售價(jià)14000美元起。到市場(chǎng)后立即被各大車子雜志評(píng)選為年度最好機(jī)動(dòng)車或年度最好敞蓬車，以后延續(xù)奪得多項(xiàng)大獎(jiǎng)，名聲大噪。

MX-5的正規(guī)命名為馬自達(dá)MX-5 Miata，此中“MX”為馬自達(dá)試驗(yàn)型(Mazda Experiment)，“5”則代表名目5(Project Number5)。Miata這種名字由于古德語(yǔ)中的“獎(jiǎng)勵(lì)”

同年9月，MX-5在日本到市場(chǎng)，可是這車并未被貼上馬自達(dá)車標(biāo)，卻是運(yùn)用了那時(shí)馬自達(dá)的高檔品牌Eunos，命名為Eunos?Roadster。Eunos的品牌定位與豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪和本田的謳歌差不多。

第一代MX-5型號(hào)被定為NA。外貌方面它與蓮花Elan有幾分類似。它的特色便是可愛呆萌，當(dāng)挑燈開啟后，匹配進(jìn)氣格柵與圓潤(rùn)的外貌，就像一種快樂(lè)的大眼睛東西。敞篷的設(shè)置、小巧的車身、獨(dú)具特點(diǎn)的形象，再一次周轉(zhuǎn)了Roadster這一小眾市場(chǎng)。

MX-5 NA的車身大小為3970/1675/1235毫米，整備品質(zhì)980千克，車身配重比挨近50：50，阻力系數(shù)為0.38Cd。首尾懸架均為雙叉臂式獨(dú)立懸架，首尾均裝備防側(cè)傾桿。輪圈大小14英寸，車胎規(guī)格185/60?R14。四輪裝備碟剎，可選裝ABS防抱死體系。

開始馬自達(dá)計(jì)劃給MX-5運(yùn)用一款1.4L啟動(dòng)機(jī)，但因能源不足，是以改用了馬自達(dá)323的雙凸輪軸1.6L啟動(dòng)機(jī)，第一大功率86kW、第一大馬力135N·m，與啟動(dòng)機(jī)配合的是馬自達(dá)929的5速手動(dòng)變速箱，在日本和美國(guó)市場(chǎng)還提供4速自動(dòng)變速箱。

MX-5以其大小小、重量輕、技藝領(lǐng)先進(jìn)步、動(dòng)態(tài)平衡和簡(jiǎn)練設(shè)置而聞名，經(jīng)常被稱為20世紀(jì)60年代英式超跑的繼承者。馬自達(dá)開始計(jì)劃MX-5全世界年銷售數(shù)量40000輛。但到市場(chǎng)的第一年銷售數(shù)量就達(dá)產(chǎn)45266輛，美國(guó)平均月交付4000輛，日本3000輛。次年，1990年的年銷售數(shù)量95640輛，此中25226輛在日本出售。

1991年，馬自達(dá)憑借著限量4000輛的英國(guó)賽車綠特別版（ British Racing Green special edition），將該款英式Roadster范兒的小超跑推向了巔峰。除了賽車綠油漆之外，它還配置了棕褐色真皮椅子、Nardi的木質(zhì)擋把和手剎拉手，以及中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的限量銘牌，紀(jì)念其稀有性。除此之外，MX-5另有過(guò)好多特別版，比如Gleneagles、Merlot、California、Monza、Dakar、Berkeley、Monaco、Harvard等等

在全部特別版MX-5中，最稀有、最具收藏價(jià)格的便是1991年的勒芒紀(jì)念版。這車為了慶祝馬自達(dá)在1991年勒芒24小時(shí)耐力賽奪冠而塑造，僅有24輛。其裝載的1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率112kW、第一大扭矩209N·m，是全部NA車型中能源最強(qiáng)的，此外懸架也發(fā)展了特殊調(diào)校。每輛車都附有駕馭馬自達(dá)787B賽車奪冠車手約翰尼·赫伯特簽名的限量文憑。

1992年，MX-5新加了一款旭日黃（Sunburst Yellow）選裝油漆（250美元），可是這種顏色僅制造了一年，涂裝這種顏色的MX-5約為2000輛左右，讓得它比好多限量版愈加稀有。有幸的是，10年前咱在上海街頭瞧過(guò)一輛這種顏色的MX-5。

1993年，馬自達(dá)與華夏電力株式會(huì)社合作塑造了三輛電動(dòng)MX-5。這車裝備了16節(jié)鎳鎘電池，續(xù)航180千米。整備重量為1410千克，比汽油版MX-5高出近50%。在此一會(huì)兒后，馬自達(dá)還試裝過(guò)一臺(tái)以氫氣代替石油的轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)版本MX-5。

1994年，MX-5迎接了產(chǎn)物周期內(nèi)的中期改款。本來(lái)1.6L啟動(dòng)機(jī)被代號(hào)為BP-ZE的最新1.8L啟動(dòng)機(jī)所取代，第一大功率96 kW、第一大扭矩149 N·m，同為也加大了剎車片大小。為了提升MX-5的平安性，在椅子后面增添縱向增強(qiáng)件，車門內(nèi)安裝了防撞梁以及側(cè)平安氣囊。此外在前保障杠上安裝了1992版馬自達(dá)徽標(biāo)。

同年除了車型改款以外，MX-5還公布一款名為R套裝的選裝包，此中包涵首尾擾流板、輕量化鋁合金輪圈、Bilstein減振器和Torsen限滑差速器。直至MX-5 NA停產(chǎn)，配備了R套裝的機(jī)動(dòng)車僅有1841輛。此外另有一款金屬藍(lán)車漆（Montego Blue Mica ）、拋光鋁合金輪圈以及翼子板徽標(biāo)，限量3000輛的M Edition特別版。

1995年，馬自達(dá)又公布了一款M Edition特別版，這次限量3500輛。它與1994版不同的是，它運(yùn)用了紫車漆（Merlot Mica）和15英寸BBS輪圈，內(nèi)部裝飾方面也是超過(guò)過(guò)去的全部MX-5，采納了棕褐色的真皮椅子、可調(diào)節(jié)頭枕、頂級(jí)音響等等。

1996年，馬自達(dá)對(duì)MX-5的能源體系再一次進(jìn)級(jí)，第一大功率提高至99kW，可是車重也增添了10千克，是以能源和車重根本抵消。與此同一時(shí)間，在當(dāng)年的紐約車交會(huì)上，馬自達(dá)展出了一款概念版雙門硬頂MX-5，命名為M Coupe Concept。

MX-5 NA在全個(gè)產(chǎn)物內(nèi)共制造了431506臺(tái)，這時(shí)期其余許多品牌看著馬自達(dá)悶頭發(fā)大財(cái)，也全最初安耐不住了，紛紛最初醞釀自家的Roadster車型，此中相比出名的有寶馬Z3、奔馳SLK、奧迪TT和保時(shí)捷Boxster等車型。

在國(guó)家內(nèi)部MX-5 NA并未正規(guī)引入過(guò)，可是90年代也有少許經(jīng)過(guò)私人通道或許外商自帶的形式，把它帶入國(guó)家內(nèi)部。此中咱有幸駕馭過(guò)一年后期款1.8L的NA，即便那是一臺(tái)汽車年齡將近30年的車，但駕馭感觸依舊令人驚艷，哪怕與此刻的ND比較，也并未遜色多少。因此可視當(dāng)年NA的成功非是奇跡，卻是它的成功在締造奇跡。

·?MX-5 NB(1998–2005年)

1997年10月，第二代MX-5于東京車交會(huì)展示，代號(hào)NB。新款汽車的設(shè)置由湯姆·馬塔諾主導(dǎo)，形象方面借鑒了馬自達(dá)RX-7（FD）。NB與NA第一大的改變莫過(guò)于撤消了挑燈的設(shè)置，而這一改動(dòng)是由于挑燈在磕碰中沒有辦法經(jīng)過(guò)行人庇護(hù)測(cè)試。此外這車空氣能源學(xué)獲得了必定改良，風(fēng)阻系數(shù)下降到0.36Cd。

能源方面，依舊沿用NA的1.8L啟動(dòng)機(jī)，可是對(duì)啟動(dòng)機(jī)里面發(fā)展了必定改動(dòng)，比如改動(dòng)了活塞外表形狀，將啟動(dòng)機(jī)緊縮比從9:1提升到9.5:1；進(jìn)氣凸輪改成實(shí)心挺桿設(shè)置，帶有更高凸輪方位；頭部進(jìn)氣道被拉直，進(jìn)氣歧管安裝位子也變得更高，帶有可變進(jìn)氣操控體系。進(jìn)級(jí)后的啟動(dòng)機(jī)代號(hào)為BP-4W，第一大功率104kW、第一大扭矩157N·m。此外，1.6L啟動(dòng)機(jī)仍在歐洲和日本市場(chǎng)出售

1998年2月，MX-5 NB正規(guī)到市場(chǎng)。最重要的市場(chǎng)美國(guó)的售價(jià)為19770美元起。具有很大能源的NB能在7.8內(nèi)達(dá)成0-100km/h提速，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，比較于NA來(lái)講，有了質(zhì)的飛躍。

和NA一樣，NB壽命周期內(nèi)也有大批的特別版車型顯露。首款特別版車型為10周年紀(jì)念版，限量7500輛，于1999年發(fā)表。10周年紀(jì)念車型為慶祝MX-5問(wèn)世10周年而生，比較平凡版，這車采納了專屬的金屬藍(lán)車漆（sapphire blue mica）、藍(lán)色內(nèi)部裝飾、BOSE音響、Nardi真皮方向盤和擋把、6速手動(dòng)變速箱、Bilstein減震器、Torsen限滑差速器以及15英寸拋光鋁輪圈等等。每輛車駕馭員一側(cè)前翼子板局限量編號(hào)和馬自達(dá)總裁詹姆斯·E·米勒于親手簽名的限量文憑。

10周年紀(jì)念版源于更換了6速手動(dòng)變速箱，啟動(dòng)機(jī)功能獲得了更好地發(fā)揮，在7.5秒內(nèi)就可以達(dá)成0-100km/h提速，比平凡版5速車型快0.3秒，最高時(shí)速?gòu)?10km/h增添到214km/h。雖然這車在各方面都有所提高，可是由于26875美元的定價(jià)太高，比準(zhǔn)則版車型高出約6500美元，是以導(dǎo)致馬自達(dá)花了一年多時(shí)間才把它賣光。

1999年9月，MX-5問(wèn)世10周年，馬自達(dá)邀請(qǐng)了數(shù)以千計(jì)的汽車主人來(lái)到日本廣島，在被稱之為這車“誕生地”的三好試驗(yàn)場(chǎng)為其慶生，現(xiàn)場(chǎng)馬自達(dá)還拿出了一臺(tái)10周年紀(jì)念版給大伙簽名留念。此后每隔10年，馬自達(dá)都會(huì)在這邊辦慶生宴，而在MX-5上簽字留念，也成了這種運(yùn)動(dòng)的慣例。

2000年SEMA改造車交會(huì)上，馬自達(dá)公布了以這代MX-5為原型的概念車Mono Posto，設(shè)置靈性來(lái)源路特斯Eleven和捷豹D-Type。這車采納單座布置，組裝18英寸輪圈，啟動(dòng)機(jī)功率調(diào)至141kW。

2000年5月，馬自達(dá)MX-5以50萬(wàn)輛的銷售數(shù)量打破了吉尼斯全球記錄，成為有史以來(lái)最熱銷的敞篷雙座超跑。

2001年，馬自達(dá)革新了MX-5 NB的中期改款，這次改款形象愈加活動(dòng)；前大燈改成透鏡照明；1.8L啟動(dòng)機(jī)增添了可變進(jìn)氣正時(shí)，第一大功率提高至113kW（日本、英國(guó)和澳大利亞）或107kW（美國(guó)）；車身獲得增強(qiáng)，彎曲剛度增添16%、扭轉(zhuǎn)剛度增添22%；標(biāo)題ABS防抱死體系；15英寸輪圈成為標(biāo)配，高配可選裝16英寸。隨之而來(lái)車重也達(dá)了1065千克

同年，英國(guó)賽車綠特別版（ British Racing Green special edition）時(shí)隔十年再一次回歸。這車鑒于頂配MX-5塑造，采納英國(guó)賽車綠車漆（British Racing Green）、棕褐色真皮椅子和頂棚、Nardi實(shí)木方向盤和拋光16英寸輪圈。

2002年，EuroNCAP對(duì)MX-5發(fā)展了磕碰測(cè)試，成人庇護(hù)得到4顆星，但行人庇護(hù)唯有1顆星。EuroNCAP顯示：“雖然MX-5的姿態(tài)很矮，咱們不要對(duì)啟動(dòng)機(jī)蓋發(fā)展行人庇護(hù)測(cè)試，可是庇護(hù)功能依舊很糟糕�！�

同年的澳洲市場(chǎng)，馬自達(dá)公布了 MX-5 SP (Special Performance) 版，限量100輛，售價(jià)55540澳元。即便SP比準(zhǔn)則版MX-5貴出不少，可是發(fā)售后差不多剎那售罄，原因是這車特別之處在于加裝了加勒特GT2560R渦輪、鑄造進(jìn)氣歧管、大大小散熱器、碳纖維進(jìn)氣集風(fēng)箱和活動(dòng)排氣。渦輪加持后第一大功率和扭矩區(qū)別達(dá)到157kW和289N·m。0-100km/h駕馭可在6秒內(nèi)達(dá)成。SP在商業(yè)上的成功為后來(lái)的Mazdaspeed MX-5開發(fā)鋪平了公路。

2004年，馬自達(dá)終歸公布了非限量的渦輪增壓版MX-5，命名為Mazdaspeed MX-5。這車在BP-4W直列四缸啟動(dòng)機(jī)上安裝了IHI RHF5 VJ35渦輪增壓器的的變體，第一大功率133kW、第一大扭矩226 N?m。憑借Bilstein減振器和更寬的車胎，這車側(cè)向抓地力可超越0.98g。后來(lái)由于工廠制造設(shè)備失火，Mazdaspeed MX-5不得適中幅減產(chǎn)，在售的兩年時(shí)間內(nèi)北美地域共出售5428輛，此中2004年4000輛，2005年僅有1428輛。

與此同一時(shí)間，馬自達(dá)專門為日本市場(chǎng)公布了一款硬頂版本MX-5，名為MX-5?Roadster Coupe。它是馬自達(dá)E&T部門的定制產(chǎn)物，該部門是馬自達(dá)麾下負(fù)責(zé)設(shè)置和制造特裝車的子企業(yè)。這車共制造了179輛，此中有53輛裝備了1.6L啟動(dòng)機(jī)，其余皆是1.8L啟動(dòng)機(jī)。后來(lái)同樣由于工廠失火，而被強(qiáng)迫停產(chǎn)。這輛車由于其制造周期極短，況且僅供日本市場(chǎng)，是以好多人對(duì)它都不為所知。

2004年3月5日，馬自達(dá)曾經(jīng)生產(chǎn)了70萬(wàn)臺(tái)MX-5，接著維持吉尼斯全球記錄。

MX-5 NB曾被大猩猩杰瑞·米克拉克森在TopGear中這樣評(píng)價(jià)過(guò)：“全部能在路面上跑的東西全沒法像MX-5一樣給你帶來(lái)沒有窮的樂(lè)趣，咱給MX-5五星評(píng)價(jià)惟一原因是咱沒法給它十四顆星。”如許之高的評(píng)價(jià)，切實(shí)令人倍感不測(cè)。

·?MX-5 NC(2005–2015年)

2003年的東京車交會(huì)上，馬自達(dá)展示了一款名為Ibuki的概念車，它預(yù)示了第三代MX-5的設(shè)置思路 。

2005年，馬自達(dá)揭開了第三代MX-5的神秘面紗，代號(hào)NC，由中村康史主導(dǎo)設(shè)置。這代車型撤消了Miata的命名，干脆稱呼為MX-5，可是后來(lái)馬自達(dá)意識(shí)到Miata這名字在使用者心中有著很高的品牌共鳴，是以在官方的默許下，這種名字一直傳播于今。

這代車型為了考量舒適和實(shí)用性，將車身大小放大以提升座艙和后備箱體積。但這樣的做法也導(dǎo)致了該款車沒再適合日本法律劃定的中型車稅率等級(jí)，是以日本使用者須要承受更多的用車本錢。盡管車身大小增添了，可是新款汽車大批采納了鋁合金和高強(qiáng)度鋼為材質(zhì)塑造，是以整備重量?jī)H比NB重了10千克。

新款汽車提供了一款代號(hào)為MZR LF-VE的最新2.0L啟動(dòng)機(jī)，配合5速或6速手動(dòng)變速箱的版本第一大功率125kW、第一大扭矩190 N·m ；配合6速自動(dòng)變速箱的則為118kW和188N·m 。歐洲市場(chǎng)除了2.0L啟動(dòng)機(jī)以外，還提供一款代號(hào)的1.8L啟動(dòng)機(jī)，第一大功率94 kW 、第一大扭矩167 N·m，僅配合5速手動(dòng)變速箱。

NC與前兩代MX-5不同的是，它無(wú)沿用全部老款車型的零件，懸架由原來(lái)的四輪雙叉臂方式更改成前雙叉臂/后多連桿方式，與馬自達(dá)RX-8共享零件。增添了牽引力操控和穩(wěn)固性操控，以提升駕馭功能，側(cè)向抓地力可達(dá)0.9g。

2005年紐約車交會(huì)上，馬自達(dá)展示了MX-5 NC的首款限量版車型，其特色是進(jìn)氣格柵添加了鍍鉻邊框、銀色前遮風(fēng)掩蓋件、專屬17英寸輪圈和專屬的速度紅（Velocity Red）車漆。全世界限量3500臺(tái)，為最早交付的NC車型。

2006年，MX-5車型初次顯露電動(dòng)折疊硬頂?shù)脑O(shè)置，12秒可行達(dá)成頂蓬的開閉。其特色是頂蓬折疊后不會(huì)作用行李箱體積，還提高了平安性。比較軟頂版車重增添了36千克，這也是為何NC被稱為最胖Miata的原因。在北美市場(chǎng)這種版本名為MX-5 Miata Power Retracble，日本名為Roadster Power Retracble，歐洲名為MX-5 Roadster Coupe。第一批車型于2006年8月底最初交付。

2008年，MX-5公布一款限量800輛，名為Niseko的特別版車型。這車外貌為冰藍(lán)色（Icy Blue）和亮銀色（Sunlight Silver），頂蓬為深棕色（Dark Saddle Brown），配有鍍鉻材質(zhì)格柵邊框和霧燈罩，以及專屬17英寸輪圈。內(nèi)部裝飾方面，縫線采納與外貌一樣的冰藍(lán)色、不銹鋼踏板和專屬腳墊。

同年的巴黎車交會(huì)上，馬自達(dá)發(fā)表了MX-5 NC的中期改款車型，改款車外貌融入馬自達(dá)那時(shí)的“流(NAGARE)”設(shè)置理念，鋒利的邊緣和圓滑的曲面兩種視線矛盾的外貌聯(lián)合在一同，賦予NC一個(gè)強(qiáng)硬而激進(jìn)的視線沖撞感。啟動(dòng)機(jī)無(wú)改動(dòng)，變速箱改良了換擋平順性，而且初次將自動(dòng)擋車型導(dǎo)入歐洲市場(chǎng)，懸架發(fā)展了少許微調(diào)改進(jìn)調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的景象，讓得新款汽車更簡(jiǎn)單甩尾。

光岡車子在2008年鑒于折疊硬頂版MX-5塑造了一款名為Himiko的車型。光岡的設(shè)置師青木隆彥對(duì)MX-5的外貌發(fā)展了徹頭徹尾的改動(dòng)，成型后的Himiko外貌及其復(fù)古，與捷豹XK120、摩根Aero 8等老式英國(guó)超跑有很高的類似度。據(jù)推薦，每輛光岡車子都須要45名工匠手工塑造。

2009年4月的上海車交會(huì)上，一汽馬自達(dá)宣告引入MX-5折疊硬頂版，售價(jià)29.98萬(wàn)元，并于6月最初交付。這是MX-5首次以官方通道映入華夏市場(chǎng)。最終由于銷售數(shù)量不佳，2012年停止進(jìn)口。雖說(shuō)在新款汽車市場(chǎng)MX-5熱度通常，可是它于今仍活潑于舊車市場(chǎng)中。自2015年左右，舊車價(jià)跌倒12萬(wàn)元的低谷后最初一年年爬升，日前市場(chǎng)上的普及價(jià)值全在15-16萬(wàn)元。

同年的法蘭克福車交會(huì)上,馬自達(dá)位于德國(guó)法蘭克福的事業(yè)室設(shè)置了一款名為MX-5 Superlight的概念車，以紀(jì)念MX-5問(wèn)世20周年。該款概念的啟動(dòng)機(jī)為歐規(guī)1.8L版本，搭配5速手動(dòng)變速箱。其以超等輕量化為設(shè)置思路，整備品質(zhì)為1000千克，僅比NA的1.8L版本重59千克。

仍是2009年，9月的時(shí)刻為慶祝MX-5問(wèn)世20周年，超越1600輛MX-5和全世界各地2600名汽車主人來(lái)到三好試驗(yàn)場(chǎng)聚會(huì)，這一次和10年前一樣，馬自達(dá)拿出了一臺(tái)MX-5，讓全部來(lái)的友人在它身上留住簽名紀(jì)念。況且這次聚會(huì)MX-5又打破了單車型聚會(huì)數(shù)量的吉尼斯全球紀(jì)錄。

2011年2月，第90萬(wàn)輛馬自達(dá)MX-5問(wèn)世，延續(xù)11年維持吉尼斯全球記錄。

與此同一時(shí)間在芝加哥車交會(huì)上，馬自達(dá)為了紀(jì)念90萬(wàn)輛的紀(jì)錄，公布專供美國(guó)市場(chǎng)限量750輛的紀(jì)念版，售價(jià)31720美元。這款紀(jì)念版僅提供折疊硬頂版，外貌有金屬灰（Dolphin Gray Mica）和金屬黑（Sparkling Black Mica）可選，內(nèi)部裝飾均為灰色，搭配17英寸拋光鋁合金輪圈?

仍是2011年，在11月的SEMA改造車交會(huì)上馬自達(dá)展示了兩款MX-5改造車，區(qū)別是MX-5 Super20和MX-5 Spyder。

MX-5 Super20改造了可拆卸的玻璃鋼頂蓬、Cosworth機(jī)械增壓器、ACT競(jìng)技離合器、Mazdaspeed絞牙減振器、Racing Beat防側(cè)桿、StopTech剎車片、SpeedSource剎車盤和16英寸Enkei?RPF1輪圈以及TOYO半熱熔胎。

MX-5 Spyder為可拆卸軟頂設(shè)置，前保障形象與平凡版有所不同，并增添了LED日行燈，頂蓬固定處有Spyder徽標(biāo)。同一時(shí)間這車還改造了Brembo剎車卡鉗、Racing Beat排氣和17英寸Advan Racing RSII輕量化輪圈。

2013年，馬自達(dá)再一次對(duì)NC發(fā)展改款，這次改款外貌形象向魂動(dòng)設(shè)置靠攏，增大了前格柵開口，調(diào)度了霧燈地域形象，增添了黑色前唇，讓全車看上去更具備進(jìn)擊性。能源和配置方面均沒有很大浮動(dòng)，依舊提供手動(dòng)軟頂和折疊硬頂。

2014年5月，馬自達(dá)在紐約車交會(huì)上公布了NC的最終一款限量版——25周年紀(jì)念版。這車全世界限量1000輛，此中英國(guó)750輛（售價(jià)22995英鎊）、北美地域200輛（美國(guó)售價(jià)32205美元/加拿大售價(jià)33200加元）、其余地域50輛。?

25周年紀(jì)念版僅提供硬頂敞篷，外貌混動(dòng)紅（Soul Red）車漆、黑底前大燈、亮黑色烤漆的A柱、外后視鏡殼以及頂蓬。輪圈為深灰色17英寸，前翼子板有專屬的限量編號(hào)徽標(biāo)。內(nèi)部裝飾采納白色真皮椅子，并帶有25周年?duì)C印徽標(biāo)。

能源部分與平凡版MX-5裝載一樣調(diào)校的2.0L啟動(dòng)機(jī)，標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱，提供選裝6速自動(dòng)變速箱。雖然該款紀(jì)念版和平凡版僅是配色的差異，可是25周年的紀(jì)念意義讓它在5月31日美國(guó)官網(wǎng)開放預(yù)定后，幾分鐘內(nèi)就被搶光。

MX-5 NC比較上兩代車型來(lái)講，是創(chuàng)新的產(chǎn)物，可是創(chuàng)新的同一時(shí)間也帶來(lái)了好多難題，比如“肥胖的體型”和“過(guò)重的體重”。這點(diǎn)難題干脆導(dǎo)致了它是MX-5歷史上最失敗的一代，甚而有好多忠實(shí)fans調(diào)侃要把它從花名冊(cè)上劃去，不承認(rèn)它是一輛Miata。只是這代NC倒是大幅提高了歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可度，況且也讓咱們國(guó)家內(nèi)部車粉有機(jī)會(huì)感觸到MX-5的魅力。

從MX-5的全世界產(chǎn)量和銷售數(shù)量數(shù)據(jù)可行瞧出，NB即便在產(chǎn)物壽命周期的最終兩年，銷售數(shù)量都維持在25000輛/年以上。而NC從2010年最初就跌至20000輛/年關(guān)卡，到最終停產(chǎn)保持在慢慢10000輛/年。從這三代車型的歷史咱們也能瞧出，賣得越?jīng)]有問(wèn)題MX-5，馬自達(dá)對(duì)他們的形象改動(dòng)就越少，例如說(shuō)NA和馬上要盤點(diǎn)的ND，這兩代車的形象就根本無(wú)改動(dòng)過(guò)，而NC卻經(jīng)驗(yàn)了二次形象變更，可視馬自達(dá)想經(jīng)過(guò)這類形式提高NC的新鮮感，從而提升銷售數(shù)量。

·?MX-5 ND(2015年–于今)

2010年10月，馬自達(dá)準(zhǔn)確了第四代MX-5外貌設(shè)置的最根本構(gòu)想"Minimum?Packaging"。馬自達(dá)在橫濱、法拉克福和舊金山的三個(gè)設(shè)置事業(yè)室依據(jù)這種根本構(gòu)想設(shè)置原型。

2011年6月，三個(gè)事業(yè)室共向馬自達(dá)提議了7個(gè)外形設(shè)置方案，評(píng)審團(tuán)依據(jù)能表現(xiàn)MX-5精神的“簡(jiǎn)練明快"和能表現(xiàn)"魂動(dòng)"設(shè)置言語(yǔ)的“豐富的，情緒化的表情"這兩個(gè)基準(zhǔn)，對(duì)著7案做出了逐個(gè)評(píng)審。

2012年8月，馬自達(dá)打算采納橫濱事業(yè)室的設(shè)置方案，作為新款汽車的設(shè)置藍(lán)本，并最初準(zhǔn)備準(zhǔn)備量產(chǎn)設(shè)置事業(yè)。?

2014年9月，馬自達(dá)發(fā)表了第四代MX-5車型，代號(hào)ND，這車有馬自達(dá)首席設(shè)置師中山雅擔(dān)任設(shè)置主管。同年9月的巴黎車交會(huì)初次車交會(huì)展示。

2015年3月4日，ND在馬自達(dá)廣島工廠正規(guī)投產(chǎn)，并于第三季度最初交付。在美國(guó)，這車的售價(jià)價(jià)為24915美元起。

ND采納了魂動(dòng)設(shè)置理念，應(yīng)用曲面柔和浮動(dòng)發(fā)生光影成果間接地勾勒出車身線條，車身光影成果的靈性來(lái)源“速”的辶的下半部分。中山雅關(guān)于ND的設(shè)置為此是一款具備承上啟下效用的車型。在CX-5、昂克賽拉、阿特茲等車型上漸漸老練的魂動(dòng)設(shè)置理念，在MX-5?ND上獲得了自咱進(jìn)化， 這套魂動(dòng)設(shè)置2.0將作為馬自達(dá)往后全部新款汽車和改款車型的根基。

ND內(nèi)部裝飾方面，最出彩的設(shè)置莫過(guò)于車身同色的門板掩蓋件，尤其在敞篷狀況，這種設(shè)置細(xì)節(jié)讓內(nèi)部裝飾成為外貌的當(dāng)然拉伸，感官上內(nèi)部裝飾便是外貌的一部分。中央控制系統(tǒng)臺(tái)撤消了多媒體操控按鈕，悉數(shù)集成到擋把后方的旋鈕，簡(jiǎn)單化的設(shè)置營(yíng)制出懸浮式座艙的氣氛。值得一提的是。這套內(nèi)部裝飾設(shè)置言語(yǔ)也被快速流用到其余馬自達(dá)車型上。

能源方面，ND裝載了兩款Skyactiv-G啟動(dòng)機(jī)，此中1.5L版本供給日本和歐洲市場(chǎng)，2.0L版本供給北美和歐洲市場(chǎng)，前者第一大功率96?kW、第一大扭矩 150N·m，后者區(qū)別為116?kW和200N·m。兩款啟動(dòng)機(jī)均可配合6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。?

馬自達(dá)從NC上總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)后，給出了ND開始的量產(chǎn)設(shè)置指標(biāo)為“回歸NA”，因而設(shè)置師和工程師們做了為新款汽車做了大批的輕量化和大小改良事業(yè)。終歸ND的車身大小比NC短了105毫米，車重輕100千克，此中日規(guī)1.5L版本整備品質(zhì)僅為990千克，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都和NA十分挨近。

2015年的SEMA改造車交會(huì)上，馬自達(dá)展示了兩款以ND為原型的概念車，他們是MX-5 Spyder和MX-5 Speedster。MX-5 Spyder與2001年的Spyder相似，采納可拆卸的帆布頂棚。MX-5 Speedster與2009年的MX-5 Superlight相同，也所以輕量化為設(shè)置思路，車重僅943kg。

?2015年8月，Euro NCAP推出了MX-5 ND的磕碰測(cè)試成績(jī)，它在五顆星的總分中得到了四顆星，這種成績(jī)關(guān)于天生車身構(gòu)造強(qiáng)度較弱的敞篷車而言曾經(jīng)是一種十分高的分?jǐn)?shù)了。四大項(xiàng)測(cè)試中，行人庇護(hù)拿到了93分的高分，而主動(dòng)平安則是它最重要的丟分的原因。

菲亞特在同年11月的洛杉磯車交會(huì)上展示了借助MX-5 ND平臺(tái)復(fù)活的菲亞特124 Spider。這車裝載菲亞特 MultiAir 1.4T啟動(dòng)機(jī)，有高低功率兩種調(diào)校版本，第一大功率和扭矩分為別119kW、249 N·m和122 kW、249 N·m，高功率版本名為阿巴斯124 Spider。變速箱有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)可選，此中手動(dòng)變速箱無(wú)運(yùn)用專門為ND開發(fā)的新款號(hào)，卻是采納了NC上的老款6速手動(dòng)。

2016年3月的紐約車交會(huì)上，馬自達(dá)發(fā)表了折疊硬頂?shù)腗X-5 ND，與NC不同的是，新款汽車采納了相似保時(shí)捷911 Targa的敞篷形式。RF車型僅裝載2.0L啟動(dòng)機(jī)，手動(dòng)或自動(dòng)變速箱均可選。伴隨著MX-5 RF的發(fā)表，ND還導(dǎo)入了一款名叫鉑鋼灰（Machine Grey Mica）的新油漆

同一時(shí)間在此屆車交會(huì)上，MX-5還得到了年度全球車子大獎(jiǎng)出臺(tái)的“年度車子”和“年度車子設(shè)置”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。這是馬自達(dá)繼2008年Mazda2以后第兩次得到全球車子大獎(jiǎng)。有趣的是，Mazda2也曾有中山雅擔(dān)任設(shè)置。

2016年4月22日，MX-5產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)輛，依舊維持吉尼斯全球記錄。作為一款玩樂(lè)屬性為主的車子，它僅僅用了27年就達(dá)成了這種數(shù)字。馬自達(dá)為了紀(jì)念這一事故，將這第100萬(wàn)輛制造的MX-5帶到全球各地巡演，讓fans們?cè)谲嚿砩狭糇『灻��?/p>

2016年中，馬自達(dá)在英國(guó)市場(chǎng)公布名為Icon，限量600年的軟頂MX-5車型，售價(jià)20995英鎊。這車裝載1.5L啟動(dòng)機(jī)，提供鉑鋼灰和珍珠白兩款顏色。限量版車型特別之處在于帶有專屬徽標(biāo)和車身拉花，混動(dòng)紅涂裝的前唇、尾翼和后視鏡殼。

同年的晚些時(shí)刻，馬自達(dá)又在英國(guó)市場(chǎng)專門針對(duì)RF車型的到市場(chǎng)，公布了限量500輛的Launch Edition紀(jì)念版，售價(jià)28995英鎊。該款限量版配有17英寸BBS輪圈、Recaro椅子、Mazdaspeed以及黑色的后視鏡外殼，顏色僅可抉擇魂動(dòng)紅或鉑鋼灰。

2017年4月的上海車交會(huì)，一汽馬自達(dá)時(shí)隔8年再一次宣告將來(lái)會(huì)以官方通道引入MX-5 RF版本。本來(lái)這代MX-5自到市場(chǎng)以來(lái)就呼聲很高，在此此前也有過(guò)幾十輛各式地域規(guī)格版本的MX-5以平行駛口的形式映入國(guó)家內(nèi)部出售，是以國(guó)家內(nèi)部也是有必定的市場(chǎng)要求。但仿佛客戶對(duì)軟頂手動(dòng)擋的希望更高，但是無(wú)助種種原因?qū)е滤鼪]有緣引入。同年10月，一汽馬自達(dá)推出RF將限量500輛，售價(jià)33.90萬(wàn)元-34.00萬(wàn)元，將于2018年最初交付。然則這一次ND的華夏行碰到了和他的前輩一樣的境遇，新款汽車市場(chǎng)滯銷，舊車市場(chǎng)暢銷，時(shí)于今日ND的舊車價(jià)值還根本和新款汽車看齊。

2017年12月，MX-5公布了限量3000輛的Z-Sport版，售價(jià)25595英鎊。鉑鋼灰車身配棕紅色頂蓬是該款車最特別之處，內(nèi)部裝飾采納了米色搭配，裝備17英寸BBS輪圈和Bilstein減振器。

2018年2月，光岡車子發(fā)表了第二代Himiko，這次這車鑒于ND塑造而來(lái)，與第一代第一大的區(qū)分莫過(guò)于采納了軟頂敞篷。能源采納 SKYACTIV-G?1.5L啟動(dòng)機(jī)，配合的變速箱有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)。

同年5月，為紀(jì)念在馬自達(dá)事業(yè)了40年的山本信弘，故公布了一款 Yamamoto Signature紀(jì)念版，該版本十分稀有，僅在意大利發(fā)售，且唯有4輛，售價(jià)從37500歐元起。車上有一個(gè)一種特異的徽章，上面刻有漢字“感”，意為“感謝”�？蛇x裝Ohlins絞牙減振器、東洋R888R車胎、16英寸Enkei RPF1輪圈、Brembo 4活塞前卡鉗、Nissin后剎車片以及不銹鋼剎車喉管。

2018年底，馬自達(dá)對(duì)MX-5發(fā)展了首次中期改款，代號(hào)為ND2。這次改款在形象設(shè)置上無(wú)全部區(qū)分，最重要的是對(duì)2.0L啟動(dòng)機(jī)通過(guò)了改良，從新設(shè)置了活塞和連桿，調(diào)度了噴油體系和進(jìn)氣歧管使功率和扭矩提高至135kW和205N·m，紅線轉(zhuǎn)速提高到7500rpm。其余改動(dòng)有標(biāo)配倒車影像、可選裝棕色軟頂，以及對(duì)內(nèi)部裝飾人機(jī)工程學(xué)發(fā)展了改良。

2019年2月7日，馬自達(dá)在芝加哥車交會(huì)展示了為慶祝MX-5問(wèn)世30周年而開發(fā)的紀(jì)念版車型，名為30th Anniversary Edition，全世界限量3000輛。該款車軟頂和硬頂版本皆有，采納特異的比賽橙（Racing Orange）車漆，車身帶局限量編號(hào)徽章，組裝有Recaro椅子、17英寸Rays?ZE40鍛造輪圈和橙色的Brembo剎車卡鉗。

這車本來(lái)美國(guó)市場(chǎng)唯有500輛配額，售價(jià)35915美元起。只是它的市場(chǎng)反響差不多劇烈，是以馬自達(dá)在收到買家反饋后，打算將向美國(guó)市場(chǎng)再分配143輛。即便如許，30周年依舊供不應(yīng)求，到市場(chǎng)以后一度須要加價(jià)至50000美元才能提車。

時(shí)間來(lái)到9月，又該是汽車主人友人們?nèi)ト�好試�?yàn)場(chǎng)為MX-5慶祝30歲生日的時(shí)刻了。這一次有超越2000輛以上的MX-5來(lái)到這邊，況且這一次聚會(huì)正值臺(tái)風(fēng)天，是以有些汽車主人未能到場(chǎng)，否則的話，這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)范圍將愈加宏大。自然，仍是老樣子在MX-5上簽名當(dāng)然不會(huì)缺席。此刻還把此前的三臺(tái)簽名車一起展出（10周年、20周年、100萬(wàn)輛），很有紀(jì)念意義。

2020年第三季度，馬自達(dá)為了紀(jì)念構(gòu)建100周年，并向其R360超跑致敬，發(fā)表了MX-5在內(nèi)的麾下數(shù)款車型的100周年紀(jì)念版。MX-5的紀(jì)念版都鑒于軟頂版和硬頂版的頂配車型塑造，本版僅提供珍珠白（Snowflake White Pearl Mica）一個(gè)車漆，并搭配勃艮第紅（Rurgundy Red）頂蓬以及石榴紅（Garnet Red）的頂蓬以及Nappa真皮椅子，除此之外，整車上下另有若干100周年紀(jì)念徽標(biāo)。該版本數(shù)量也是差不多稀少，全世界共限量700輛。

2021年12月，馬自達(dá)對(duì)MX-5發(fā)展了第兩次中期改款，代號(hào)為ND3，在日本的售價(jià)為262.35萬(wàn)日元-392.26萬(wàn)日元。這次依舊無(wú)對(duì)形象發(fā)展改動(dòng)，不過(guò)增添了一套活動(dòng)姿態(tài)操控 (Kinematic?Posture?Control)體系，該體系經(jīng)過(guò)操控懸架讓得機(jī)動(dòng)車在不同動(dòng)態(tài)下都具有愈加安穩(wěn)的車身姿態(tài)，以提高機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固性。車身顏色增添了白金石英色（Platinum Quartz Metallic），頂蓬新加深藍(lán)色（Dark Blue）。

另外，日本市場(chǎng)還新加了一款名為990S的輕量化設(shè)置1.5L車型，該版本為日前車重最輕的ND車型，整備品質(zhì)為990千克，組裝16英寸Rays ZE40鍛造輪圈和Brembo剎車卡鉗。

具廠商顯露第五代的MX-5估計(jì)于2025年發(fā)售，為匹配周全電氣化的腳步，它可能采納混動(dòng)或許純電動(dòng)的形式，可是日前一切都不得而知，只能經(jīng)過(guò)等候來(lái)臨到謎底。只是有一絲是準(zhǔn)確曉得的，下一代的MX-5將不會(huì)運(yùn)用NE的代號(hào)，由于該代號(hào)曾經(jīng)被菲亞特124 Spider所運(yùn)用……

ND同樣被大猩猩杰里米·克拉克森所稱贊過(guò)，他在《星期日泰晤士報(bào)》的“Driving”專欄中，將該款車評(píng)為五星級(jí)中的五星級(jí)，稱其為“工程寶石”。他點(diǎn)評(píng)說(shuō)，“這是一臺(tái)可行治愈抑郁癥的車，當(dāng)你開著它的時(shí)刻不會(huì)心情不好�！�

MX-5 ND沒有疑是自NA以后最成功的一代MX-5，甚而到了它停產(chǎn)后，咱們?cè)倩厥滓苍S會(huì)發(fā)覺它的光芒曾經(jīng)超過(guò)了NA，由于馬自達(dá)把“回歸NA”的開始指標(biāo)達(dá)成得太完美了。在這種顏值為王的時(shí)期，它到市場(chǎng)7年，形象未曾被改動(dòng)絲毫，但于今還能令許多熱愛車駛的人為其趨之若鶩，這換做此外全部一款車，恐怕今時(shí)今天全沒誰(shuí)能與其相提并論。

編輯評(píng)論：馬自達(dá)完美地詮釋了一句話：咱努力的初衷，非是想改變?nèi)�球，卻是盡量不被全球改變。30好幾年來(lái)，它一直在為“人馬一體"的理念做改變，在咱看來(lái)馬自達(dá)的有些處事作風(fēng)有點(diǎn)鉆牛角尖，甚而說(shuō)是自咱封閉，它只做它以為對(duì)的事，它不作用別人，還不期望別人作用它。可是MX-5的成功，復(fù)蘇了英式超跑市場(chǎng)，也許這意指著只需夠堅(jiān)持己見，可能會(huì)有一天全球?yàn)槟愀淖儭ｊP(guān)于熱愛車駛的人而言，MX-5會(huì)是永遠(yuǎn)的謎底！

注：本文部分相片來(lái)自于網(wǎng)站和官方。

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