新車推薦原創(chuàng) Stellantis團(tuán)體中，瑪莎拉蒂是相對(duì)照較獨(dú)立的存留，定位超奢華品牌。全新策略下，其被定義為“The Best in Performance Luxury，Electrified”。

旗艦車型MC20在疫情最慘重的2020年展示國(guó)家內(nèi)部，社交平臺(tái)討論它的車粉都寥寥沒(méi)有幾，交付愈是困難。亮劍后，Grecale才是推手，由于它決心參加爭(zhēng)奪這塊第一大的蛋糕�，斏�拉蒂以為，中大型奢華SUV是日前第一大的細(xì)分市場(chǎng)，也是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)，同一時(shí)間它也是全世界性的市場(chǎng)。

奢華、活動(dòng)是大伙對(duì)瑪莎拉蒂的認(rèn)知，在老百姓的眼中它可能還要超出保時(shí)捷品牌。在Cayenne大獲成功后，Macan成為了新寵，2021年全世界交付88362輛。值得注意的是，換代Macan將公布純電版本，瑪莎拉蒂也要拿出應(yīng)對(duì)的解決方案。

Grecale與瑪莎拉蒂其它車型一樣，名字取自地中海一股猛烈的東北風(fēng)。設(shè)置方面大刀闊斧，與MC20運(yùn)用了相同的素材。形象區(qū)分于慣例SUV，行李廂弱化，車體和視線重心很矮很扎實(shí)�？傊�新款汽車看上去其實(shí)不另類，相比簡(jiǎn)單接納，但也不過(guò)挑不出瑕疵的那種，感受不夠出彩。

極富張力的色彩使用，突出了其意大利式的時(shí)髦，也是區(qū)別三款車型的明顯之處。2.0T 4缸輕混能源是根基，提供300/330馬力兩種調(diào)校，峰值扭矩均為450�！っ�，對(duì)應(yīng)GT和Modena車款，百千米提速時(shí)間5.6/5.3秒。

頂配Trofeo車款裝載MC20同源的3.0T啟動(dòng)機(jī)，具有閉缸功效，第一大功率530馬力，峰值扭矩620�！っ�，百千米提速時(shí)間3.8秒。其還標(biāo)配空氣吊掛、電控調(diào)轉(zhuǎn)方向、Brembro前6后4活塞制動(dòng)卡鉗、電子限滑差速器等配置，車胎大小前255/40 R21、后295/35 R21。

作為參考，保時(shí)捷Macan GTS的2.9T啟動(dòng)機(jī)第一大功率441馬力，百千米提速時(shí)間4.5秒�，斏�拉蒂新款汽車優(yōu)勢(shì)在于，Grecale車長(zhǎng)超越Macan在10cm以上，軸距2901mm愈是長(zhǎng)通過(guò)了Cayenne。難道Grecale要一箭雙雕？

赫然，瑪莎拉蒂期望用高半個(gè)規(guī)格的定位精確打擊保時(shí)捷Macan，除了品牌、形象設(shè)置和配置之外，駕控體現(xiàn)值得期待。咱們能見(jiàn)到瑪莎拉蒂在車機(jī)、互聯(lián)方面的努力，功效及運(yùn)用體會(huì)才是要點(diǎn)。按時(shí)間推測(cè)，新款汽車名目應(yīng)在PSA和FCA團(tuán)體合并此前構(gòu)建，Macan的換代又在Grecale以后，后者即使是新款汽車也略顯尷尬。

同樣的難題也顯露在一年以后將要公布的Grecale Folgore(純電車型)。400V技藝赫然是此前的技藝線路，105千瓦時(shí)的電池容量、800�！っ椎姆逯蹬ぞ�，只能表達(dá)瑪莎拉蒂電氣化轉(zhuǎn)行的堅(jiān)定。與純電Macan顯露的消息比較，已談不上優(yōu)勢(shì)。

新款汽車發(fā)表源于疫情原因再三推遲，芯片供給及量產(chǎn)交付也是一段時(shí)間內(nèi)部需求要面對(duì)的最重要的困難。依據(jù)計(jì)劃，新款汽車將至今年北京車交會(huì)推出售價(jià)，筆者預(yù)測(cè)起售價(jià)要超出Macan，為60萬(wàn)元左右，但頂配Trofeo版可能要達(dá)到120萬(wàn)元了。

瑪莎拉蒂2021年全世界銷售數(shù)量24269輛，增幅41%，凈利潤(rùn)20.21億歐元。Grecale須要在最給力的華夏市場(chǎng)完美演繹，定價(jià)、效勞以及品牌是須要誠(chéng)意、提高以及擴(kuò)大作用的。未來(lái)，最新Gran Turismo將作為瑪莎拉蒂首款100%純電動(dòng)版本的車型，于2023年到市場(chǎng)。

拿筆者來(lái)講，Grecale Trofeo車款是必需要體會(huì)的車型，尤其是在大伙各自準(zhǔn)確了電氣化轉(zhuǎn)行的當(dāng)下，誘人的聲浪可非是每款車型全能提供的。

責(zé)任編輯: 朱光華

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