3月23日，理想車子推出了理想L9第三波產(chǎn)物消息。詳細(xì)而言，理想L9將裝載全自研的旗艦級增程電動體系，配合44.5kWh電池組，電池續(xù)航為215km，增程形式下，理想L9 CLTC工況續(xù)航可達(dá)到1315km。

此外，增程器熱效能達(dá)到40.5%，汽油形式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km。智能四驅(qū)體系第一大輸出功率為330kW，理想L9百千米提速時間為5.3秒。

相片來自：理想車子

理想L9底盤操控體系也為理想全自研。獲悉，理想L9前懸架采納雙叉臂構(gòu)造，后懸架采納五連桿構(gòu)造，經(jīng)過全自研的旗艦級底盤操控體系，匹配標(biāo)配的CDC延續(xù)可調(diào)阻尼減振器，理想L9可依據(jù)路面波動反饋毫秒級自動調(diào)節(jié)阻尼，提高各式路面狀況的舒適性。空氣彈簧可在快速時自動將車身下降以節(jié)省能耗，并在泊車時提供更便利的上車下車、裝卸行李的功效。

相片來自：理想車子

理想L9的前“五融合”能源體系包涵驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)操控器和減速器，后“三融合”能源體系包涵后驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)操控器和減速器。更高的集成度帶來更優(yōu)的空間效能，使理想L9的汽車內(nèi)部體積應(yīng)用率進(jìn)一步提高。

相片來自：理想車子

第三波消息最終要提到的是理想L9裝載的全自研中央域操控器。此中央域操控器將運用恩智浦全新的S32G車規(guī)級芯片，并由理想達(dá)成悉數(shù)硬件、體系、軟件的研發(fā)，對增程電動體系、空調(diào)體系、底盤體系和椅子操控體系等在內(nèi)的功效實現(xiàn)全自研，更沒有問題確保了理想L9未來OTA的范疇和時效性。

相片來自：理想車子

在當(dāng)前兩波產(chǎn)物消息劇透中，理想L9計劃在本年北京車交會時期首次發(fā)布。而在第三波劇透中，理想準(zhǔn)確了L9正規(guī)發(fā)表時間是4月16日，價值區(qū)間與之前推出的絕對。

據(jù)蓋世車子當(dāng)前從多方信源確認(rèn)的信息，原定于4月21日開幕的北京世界車交會將延期至6月，官方消息或?qū)⒃诮�日正�?guī)發(fā)表。有看法稱，在疫情仍存不確定性的概況下，北京車交會若延期將必然打亂車企的產(chǎn)物上新以及營銷節(jié)拍，而從理想車子來看，理想L9的發(fā)表并未隨車交會日期搖擺，卻是定下了準(zhǔn)確的日期，或方便延續(xù)更快更早發(fā)動交付。