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湘西紀行——從乾州到邊城途中特意再走矮寨道路和華夏立交第一橋

2022-3-22 13:08| 發(fā)布者: wdb| 查看: 143| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 湘西紀行——從乾州到邊城途中特意再走矮寨道路和華夏立交第一橋

01 湘西紀行之二 清早，從乾州古城的夢游中忽然醒來，惺忪睡眼看著陽臺外茂密樹叢中透出的碧綠河水正好緩緩流淌，一股清新空氣撲面而來，霎時吹散了咱殘存的瞌睡。趕忙起床，收拾行裝，收拾心緒，準備出發(fā)。咱們來到了吉首火車南站泊車坪取車，告別乾州古城，最初了新一天的征程。咱們特意先來到了德夯大峽谷矮寨大橋下，再一次走一走矮寨盤山道路，感觸著名的湘川道路矮寨坡段，穿越華夏立交第一橋，瞻仰當年為修路而構(gòu)建的“開路先鋒”紀念碑，緬懷矮寨道路在抗戰(zhàn)烽火中的傳奇故事，眺望宏偉的締造四項全球第一的矮寨大橋，一個豪邁之情油然則生……接下來再回到矮寨大橋底下的德夯村，尋全家飯鋪，慶祝咱們今日美滿快樂的好日子。 “華夏立交第一橋”七個紅色大字清楚可視 02 華夏立交第一橋 在矮寨盤山道路上有個橋洞，上面書寫著7個紅色的大字“華夏立交第一橋”。據(jù)說，這座立交橋的設(shè)置思路來自于一種放牛娃。矮寨盤山道路水準距離僅有100米，可是上下高落差卻達到了440米，為了讓機動車能順利到達山頂，工程師們絞盡腦汁，正好大伙面臨這峭壁懸崖一籌莫展的時刻，旁邊放牛娃一句“牛繩可行打結(jié)，道路為啥不行打結(jié)”的插話，讓工程師恍然大悟，這才有了這座華夏最早道路立交橋的成功構(gòu)建。通常的立交橋皆是兩條不同的道路交叉，而這座立交橋而是319國道本人穿越本人的形式，也便是牛繩打結(jié)的形式，實屬罕見。 03 矮寨盤山道路 矮寨盤山道路，位于湖南省吉首市，隸屬國道319干線（舊稱湘川道路）。這一段道路長約6千米，卻修筑于水準距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的尺寸斜坡上，這樣特定的體積迫使道路屢次轉(zhuǎn)折，造成13道銳角急彎，26截差不多平行、上下重疊的路面。道路最寬處不超越7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不行同一時間經(jīng)過。山頂建有“湘川道路死事員工紀念碑”及“開路先鋒”銅像。
矮寨道路，屬橫貫湘西全境的湘川道路此中的一段，銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。湘川道路（319國道）全程1256千米，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車。
1938年“八一三”事變后，大批的北方及東南沿海難民內(nèi)遷，險峻的湘川道路，關(guān)于抗戰(zhàn)大后方的物資及人士轉(zhuǎn)運起到了十分要緊的效用。川鹽和四川土產(chǎn)因此路映入湖南，軍工器材、航空油料等策略物資源源不停地流入抗戰(zhàn)大后方，湘川道路也被稱作戰(zhàn)時壽命線。據(jù)相關(guān)材料不十足統(tǒng)算，“渝沅段（湘川線）在抗日戰(zhàn)爭時期的貨物運輸量平均每月在數(shù)萬噸以上”。1940年至1943年，滇緬道路，滇越鐵路被日軍封鎖，軍用物資、列國援華物資和出口的外貿(mào)物資等，通過湘川、川陜、川黔等線突擊搶運。此中，湘川道路就搶運二萬多噸，為抗戰(zhàn)勝利作出了不可磨滅的奉獻。
湘川道路是曾擔(dān)負過偉大的歷史使命的。湘川道路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險水平，常常高于大家的想象。此中一段即矮寨道路，離吉首不遠，被稱為“矮寨道路奇觀”，成為湘西特殊的一種風(fēng)景區(qū)。其地勢之險、工程設(shè)置之巧妙居全中國道路之冠。 04 湘西紀行系列 【湘西紀行之一：再一次夜游吉首乾州古城】 05 更多精彩自駕游＞＞＞ 【騎士的自駕游記】 川滇新青藏甘晉陜行精華總匯
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