【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】在競爭劇烈的國家內(nèi)部新燃料汽車市場場，各品牌的battle曾經(jīng)從SUV卷到小汽車范疇，前有Model 3、小鵬P7，本年還迎接蔚來ET系列、威馬M7、零跑C01等等。作為自助品牌巨頭之一，比亞迪盡管手上有秦PLUS EV、漢EV等賣座小汽車，在往日一年銷售數(shù)量也令人稱心，只是始終缺乏一款鑒于最新平臺塑造且更為活動時尚的產(chǎn)物。自然，這一種格局很快迎接改變，由于備受關(guān)心的海豹在近日曾經(jīng)曝光了申報圖和部分車型消息，它鑒于e平臺3.0開發(fā)而來，設(shè)置上則連續(xù)了昨年ocean-X概念車的作風，仿佛各式設(shè)定看起來便是沖著以Model 3為代表的純電中等小汽車而來。究竟海豹有哪些特點？就讓小編為大伙匯總一下日前披露的消息和猜想，瞧瞧它是否有實力成為年度黑馬車型。

　　作為比亞迪海洋系列首款中型小汽車，海豹的偽裝車諜照盡管僅有寥寥幾張來源網(wǎng)友的諜照圖，但經(jīng)過車衣也能從身姿形態(tài)內(nèi)部瞧出個一二。只是，當近日海豹的實車申報圖披露以后，小編才恍然大悟，本來昨年成都車交會展示的ocean-X概念車，就曾經(jīng)是海豹的預告，現(xiàn)在量產(chǎn)車更把概念車的設(shè)置神韻全數(shù)展現(xiàn)。

（ocean-X概念車）

　　回到海豹身上，新款汽車全體設(shè)置作風采納了比亞迪稱之為"海洋美學"的設(shè)置理念，這套由比亞迪設(shè)置總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格（曾任職阿爾法·羅密歐、奧迪、蘭博基尼以及Italdesign等等）主導的設(shè)置言語，主張豐富的流動線條和圓潤飽滿的身姿來建立機動車外貌�；蛟S是由于之前的海豚車身大小較小，線條稍顯局促，而來到海豹身上，設(shè)置師的筆觸可行獲得更沒有問題舒展，因而全車的線條勾勒都十分飽滿有力，這類超短先后懸+轎超跑身的組合，正是時下盛行的電動小汽車設(shè)置趨向，不論是頂級的EQS、滿大街的Model 3（詢底價|查參配）仍是最近大熱的蔚來ET5，全能見到這類身材。

（海豹申報圖）

（海豹設(shè)置手稿）

　　至于海豹的前臉，也相當大水平上還原了概念車的設(shè)置，包括前大燈、保障杠地域，都與概念車維持高度絕對。只是也有不少網(wǎng)友以為其大燈兩側(cè)的隆起順著引擎蓋拉伸至保障杠的設(shè)置，有模仿保時捷Taycan的嫌疑，而小編則以為海豹的大燈呈“C”字形往下蔓延，仿佛愈加像雷諾梅甘娜。

（保時捷Taycan/雷諾梅甘娜）

　　來到車身側(cè)方，海豹2920毫米的軸距和漢EV一樣，只是漢系列小汽車的長達4980毫米，還差一絲就夠得著D級車的水準了。這種軸距長度放到4800毫米車長的海豹，讓得首尾顯得特別短促，這類電動小汽車特有的前低后高的俯沖姿態(tài)本來很簡單令比重變得奇怪（特別在EQS這類大型小汽車上尤為顯著），只是在大小不算大的海豹身上倒也還算緊致順眼。

（海豹側(cè)方線條十分挨近概念車，但橫貫側(cè)方的腰線相對收斂少許，私人以為若能刪去繁復的飾件和線條，會更顯頂級感。）

（對照ocean-X概念車的側(cè)方線條，可行看到海豹連兩條雕刻感顯著的腰線要連續(xù)了下去。只是，海豹C柱后的小三角窗貼上繁復的鰭片裝扮，側(cè)翼子版上方也采納了黑色的裝扮件。汽配城味道未免太濃了些。）

（源于電動車的特征所致，現(xiàn)在鑒于純電平臺開發(fā)的小汽車全能具有長軸距+超短首尾懸的特性，形成新世代純電小汽車特有的車身比重，也為車廂締造更多體積，甚而到2023年到市場、日前尚處于測試階段的大眾Aero B還不例外。經(jīng)過他們和比亞迪海豹的對照，不知閣下感覺誰的比重線條做得最佳？）

（海豹申報圖）

　　車尾設(shè)置方面，海豹同樣忠實還原概念車，就連保障杠兩側(cè)、下分散器都差不多一模一樣，尾燈毫不不測地采納貫通式設(shè)置，兩側(cè)燈帶猶如手術(shù)刀般明快簡練，內(nèi)凹的后備廂門也使車尾更顯玲瓏浮凸。此外，后置攝像頭位于車尾中部，上方為尾門打開按鍵，卻非常見的隱藏把手式布置，這一絲也頗為少見。

（ocean-X概念車）

　　在個性化選擇上，申報圖消息中可行見到海豹申報了三款輪轂款式，中間包涵225/50R18 、235/45R19兩種輪轂大小。此中四驅(qū)版僅裝備R19的車胎，此外兩個后驅(qū)版均能選裝R18 、 R19兩種，同一時間提供了多個不同的卡鉗顏色。值得留意的是，即便是低配輪轂也無把形象設(shè)置得太素，視線主調(diào)均為窄條輻+薄胎壁，已營造深厚的活動氣氛。

　　車身套件方面，申報圖中見到除黑色外的三種顏色：綠、橙、藍，區(qū)別掩蓋首尾保障杠下面，私人依舊感覺汽配城風味過于深厚，遠不如黑色、灰色等來臨頂級。

　　對于海豹的內(nèi)部裝飾，日前也唯有一張低清畫質(zhì)的諜照圖被曝出�？梢曅驴钇�車的液晶儀表盤和方向盤設(shè)置都與最近公布的驅(qū)逐艦05十分類似——自然，源于其它部分被蓋得嚴嚴實實，小編仍是期望海豹的內(nèi)部裝飾設(shè)置以及材質(zhì)的利用上，能有更具創(chuàng)意的方案。

（海豹內(nèi)部裝飾諜照）

　　作為參考，驅(qū)逐艦05中央控制系統(tǒng)采納波浪形象設(shè)置，帶來了一個高雅流暢的律勁爆。此外還全系標配12.8英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型進級為15.6英寸）、8.8英寸全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構(gòu)、電話沒有線充電、呼吸氣氛燈等，這點配置都令人對海豹內(nèi)部裝飾有所期待。

（驅(qū)逐艦05內(nèi)部裝飾實拍）

（作為重磅產(chǎn)物，海豹的車機信任也會緊貼全新版本，之前驅(qū)逐艦05裝載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系，它鑒于安卓深度研發(fā)，具有最新MHI界面設(shè)置和高度原土化的車載利用市場，不曉得海豹在UI設(shè)置或趣味性賣點方面會不會有進一步的進級？）

（海豹內(nèi)部裝飾諜照）

　　在此外一張諜照內(nèi)部，可行見到海豹具有形象搶眼的一體式椅子，另有差不多掩蓋全個車頂?shù)娜�景玻璃天幕。只是臨時未知會否裝備遮陽簾或有阻隔紫外線的舉措，終歸海豹車身也較為低矮，僅有1460毫米，乘客頭部會比同門其它車型愈加貼近車頂，在南方盛夏毒辣的太陽光下切實令人吃不消。

　　汽車內(nèi)部體積方面，源于海豹鑒于e平臺3.0開發(fā)，因而長度（4800毫米）不比秦PLUS/驅(qū)逐艦05長多少，但軸距卻長達2920毫米，和漢EV持平，要曉得后者另有一絲點就夠得著5米車長了。

　　上圖為漢EV的后面一排，咱們身高183、體型較為健碩的模特坐進入以后，膝部還剩余兩拳體積，頭部到車頂有至少三指的距離。此外，從諜照圖可行見到海豹的前排椅子仿佛比漢EV要更輕薄和向內(nèi)凹，因而咱們也可行期待海豹有不輸于漢EV的腿部體積體現(xiàn)，甚而更佳。只是，1460毫米的車高可能就會對頭部體積體現(xiàn)形成作用了。

　　在海豹的申報消息中，還顯現(xiàn)這車將來會提供3種能源版本可選，包括兩個后驅(qū)和一種四驅(qū)版，源于申報圖中有一張為“3.8s”的尾標，依據(jù)比亞迪慣例，能源最強的四驅(qū)版很有可能有3.9秒的0-100km/h提速體現(xiàn)。

1. 后驅(qū)低功率版 永磁同步電機（TZ200XYL）：額定功率 70kW、峰值功率 150kW

2.后驅(qū)高功率版 永磁同步電機（TZ200XYCL）：額定功率 70kW、峰值功率 230kW

3. 四驅(qū)版 交流異步前電機（YS210XYA）+永磁同步后電機（TZ200XYC）：額定功率 前75kW/后70kW、峰值功率 前160kW/后230kW

　　相關(guān)海豹的e平臺3.0，比亞迪在昨年9月ocean-X概念車公布之際也披露了其技藝細節(jié)。該平臺具有刀片電池、車身和電池一體化、最新域操控電子電氣架構(gòu)、自助研發(fā)BYD OS 操作體系、概括效能超越89%的八融合電驅(qū)動總成、寬溫域高效熱泵體系、800V高壓快充等技藝特點。

　　e平臺3.0智能在哪？依據(jù)比亞迪材料指明，e平臺3.0針對全車電氣架構(gòu)本質(zhì)上也在發(fā)展著模塊化、中心化的設(shè)置。此中第一大特點在于將幾十個ECU集成為4大域操控器（左車身域操控器、右車身域操控器、智能域操控器、能源域操控）。容易了解便是從單ECU單一功效，轉(zhuǎn)變?yōu)榱侠砟芰Ω鼜姷亩嗪薈PU域操控若干功效，經(jīng)過CPU合一，e平臺3.0算力提高了 30%；經(jīng)過功效合一，操控器交互效能提高了 50%，這點提高為今后強盛的協(xié)助駕馭體系打下扎實的根基。

　　效率方面，e平臺3.0干脆整了一套八融合電能源總成，這此中就包涵了驅(qū)動電機、電機操控器、減速器、車載充電器 、直流切換器、配電箱、全車操控器以及電池治理器。以更好地實現(xiàn)輕量化和小型化，這不但可行讓電能源總成占據(jù)更少的體積，給車廂或許吊掛體系騰出更多位置，還能實現(xiàn)更高效的能源傳導，這套八融合電能源總成概括效能超越89%，有用下降電力傳導的損失，帶來更沒有問題經(jīng)濟性。

　　值得期待的是，那時比亞迪還宣告e平臺3.0技藝多數(shù)技藝都會顯露在ocean-X概念車的量產(chǎn)版上，換言之便是海豹。

　　至于大伙最關(guān)注的價值難題，依據(jù)之前網(wǎng)上曝光的消息，海豹的預售價值有望為22-28萬元，意指著觸及到小鵬P7到初學Model 3這點熱賣車型，日后他們同臺對壘也在所不免，況且考量到競爭對手們的品牌號召力和累積的聲望，可視海豹的負擔其實不小。

　　Model 3可行說是全部同等級車型繞不開的標桿，莫說新燃料車，就連石油車的消費者也被它奪去不少。2021年，Model 3全年銷售數(shù)量多達57.2萬輛，成為全世界十大最賣座車型之一，在國家內(nèi)部也達到了150890輛的年銷售數(shù)量。

　　盡管國產(chǎn)以來，相關(guān)于Model 3的社會輿論和爭議諸見報端，但仍未對它的高銷售數(shù)量形成致命沖撞，品牌的號召力和內(nèi)在科技含量一直是Model 3的制勝法寶。海豹的頂配價值大概28萬左右，而Model 3初學車型的補助后售價為27.99萬，可能會導致頂配海豹的處境略顯尷尬。此外，隨著特斯拉國外超等工廠的產(chǎn)能在本年紛紛跟上，承受出口任務的上海工廠負擔相對減少，可行專心應對國家內(nèi)部的定單，Model 3的交車時間也可行進一步縮小，到時交付量可能又升到另一種臺階。

　　小鵬P7同樣有差不多優(yōu)秀的體現(xiàn)，2019年面世的P7憑借轎跑形象和智能硬件的不停更新，使它早早就在純電小汽車范疇中提早搶到知名度。2021年，小鵬交付了98155輛新款汽車，位居新勢力三巨頭的TOP1，此中P7是最佳賣的車型，光是12月就交付了7459輛，全年累計交付60569輛，占全年總交付量的62%之多！況且小鵬P7起步價為21.99萬，剛好和低配海豹相當，但外形、氣場和智能化水準一概不落，關(guān)于客戶的蠱惑力十分高。

　　本來蔚來ET5其實不隸屬海豹所處的價值范疇，但客戶抉擇了蔚來的電池租用效勞后，可行把起步價下降到25.8萬元，75kWh電池月費為980元、100kWh電池月費為1480元，匹配頂級感充足的形象設(shè)置和車廂用材，也有必定的迷惑力。

　　作為蔚來麾下最年青的車型，ET5具有品味獨到的素雅內(nèi)部裝飾、琳瑯滿目的材質(zhì)選裝、全景數(shù)字座艙PanoCinema以及全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕馭硬件 等等，另有蔚來改善的用電效勞......體會一番下去，很可能令人發(fā)生“咬咬牙”上ET5的想法。

　　從日前曝光的相片和消息來看，比亞迪海豹令人差不多期待，不論是設(shè)置仍是平臺技藝，信任都會比之前比亞迪的純電小汽車有更顯著的躍進。盡管車廂設(shè)置臨時仍未有全部相片釋出，但基于這兩年比亞迪激進放飛的設(shè)置作風，不排除會帶來一連串的驚喜。自然，海豹所處的區(qū)間將要面臨的是特斯拉、蔚來、小鵬這點早曾經(jīng)霸占位子且聲望俱佳的對手，海豹的體現(xiàn)能夠充足脫穎而出？歡迎大伙留言討論，而咱們也將及時為大伙發(fā)展新款汽車跟進報導，敬請各位關(guān)心。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 楊嘉臻）