以前，人要懂車；此刻，車漸漸變得更懂人了。的確，作為第三生活體積，車緊緊圍繞使用者的多個運(yùn)用情景，第一大化滿足使用者的要求。那末難題來了，對平凡客戶而言，在鋪天蓋地的選擇中尋到符合本人的車型實屬不易，更有不少人在“新勢力”與慣例汽油車之中犯起“抉擇難題癥”？瞧完這篇文章，也許你能得出一種令本人稱心的謎底。

人機(jī)交互，汽油車也可行很聰明

在十年前，誰會想過微信、支付寶會取代現(xiàn)款成為最熱的支付用具。現(xiàn)現(xiàn)在，車子還不不過一輛交通用具，更充當(dāng)著“生活伴侶”的角色。

“新勢力”車型之是以能夠得到不少年青人的關(guān)心，除了映入汽車內(nèi)部進(jìn)入眼內(nèi)的高科技大屏以外，還在于能夠帶來更智能的外出新體會。而在福特EVOS的身上，使用者同樣能夠享遭到智能科技帶來的外出便捷，在視線層次上來看，最驚艷的便是橫貫在中央控制系統(tǒng)臺的1.1米超廣域巨幅屏，帶來滿滿的科技感，更值得一提的是，福特EVOS的巨幅屏裝載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“結(jié)合駕趣”功效，可實現(xiàn)主副駕分屏協(xié)同合作，還可實現(xiàn)主副駕獨(dú)立聲道，導(dǎo)航和娛樂互不干擾。

從部分OTA進(jìn)級到全車OTA進(jìn)級，可行說是車子數(shù)字化從量變到質(zhì)變的要緊一步，而全車OTA進(jìn)級此刻也漸漸成為新勢力面向車子市場的“殺手锏”。作為一款汽油車型，福特EVOS同樣加入到了全車級OTA的隊列中，進(jìn)級范疇包涵智能座艙、智能駕馭，以及能源相干模塊等，真實令使用者實現(xiàn)“常開常新”，讓客戶體會到更沒有問題人機(jī)交互。可行說，像福特EVOS這類黑科技滿滿的汽油智車，更有可能會成為客戶的理想之選。

智能駕馭，讓駕車更平安

隨著車子資產(chǎn)的飛速進(jìn)行，在以制車新勢力為主的新燃料車子陣營中，自動駕馭協(xié)助體系差不多已成為標(biāo)配。而關(guān)于福特EVOS來講，同樣能以領(lǐng)先進(jìn)步的智能駕馭協(xié)助體系讓駕馭更有預(yù)見性。

改善的智能駕馭體系須要周全的硬件配置為根基，才能將強(qiáng)盛功效發(fā)展實質(zhì)的落地利用。在硬件配置方面，福特EVOS搭載了同級最多的23個傳感器（6個攝像頭、5個高功能mm波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)），這樣的水準(zhǔn)曾經(jīng)做到了和蔚來相同的水平（同樣23個傳感器，包括5個mm波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)），匹配Mobileye最新一代計算芯片EyeQ4的智能駕馭算力體系，福特EVOS可實現(xiàn)18項智能駕馭協(xié)助配置，掩蓋快速公路、都市迅速路、泊車場停車等諸多情景。值得一提的是，福特EVOS更裝載福特全世界首個L2+功效——BlueCruise主動駕馭協(xié)助功效，讓汽車主人在快速道路和都市迅速路段的特定路段上可行輕松實現(xiàn)“準(zhǔn)自動協(xié)助駕馭”，緩和長時間駕馭的負(fù)擔(dān)。

另外，福特EVOS還具備車路協(xié)同體系，可行為機(jī)動車及時推送前方的紅綠燈消息和倒數(shù)計時、綠波車速、綠燈起步提示、闖紅燈提前警告、交通消息播報、電子路牌等消息，讓機(jī)動車體系預(yù)先知悉前方路面狀況，提高通暢平安和效能。比如，在平常生活中，該體系能夠根據(jù)前方紅綠燈的狀況和剩余時間，聯(lián)合本身車速、位子等消息做出判斷，車機(jī)屏幕會推送紅燈提前警告消息，讓使用者幸免產(chǎn)生闖紅燈風(fēng)險，而當(dāng)前方產(chǎn)生事故時，該體系還可行獲取突發(fā)車禍消息并幫助使用者從新規(guī)劃路線。

綜上所述，慣例廠家卻非“玩不轉(zhuǎn)”新鮮科技，車子的智能科技也卻非新勢力的專屬，正如長安福特的EVOS一樣，鑒于福特百年的制車經(jīng)歷和技藝優(yōu)勢，曾經(jīng)實現(xiàn)了在智能科技方面的突破，為使用者打開最新的智能外出體會。而想要更好地體會到智慧化、情景化的智能外出體會，僅靠幾句洋洋灑灑的文字描畫是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，線下體會更能直觀、真正地感觸到數(shù)字化、智能化的外出形式，感興趣的客戶無妨致電本地長安福特銷售商預(yù)約試乘試駕，在現(xiàn)實中體會福特EVOS帶來的智慧魅力。