當(dāng)前，比亞迪正規(guī)宣告，比亞迪漢DM（參數(shù)丨相片）-i、漢DM-p將于3月19日正規(guī)打開(kāi)預(yù)售，作為中期改款車(chē)型，新款汽車(chē)將采納Dragon Face活動(dòng)前臉、貫通式華夏結(jié)LED尾燈、19英寸輪圈和Nappa真皮一體式活動(dòng)椅子。而在能源方面，則將來(lái)會(huì)提供DM-i、DM-p兩種能源版本，此中DM-i版本將接著主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，百千米虧電油耗低至4.2L，NEDC純電續(xù)航第一長(zhǎng)可達(dá)242km；DM-p版本則主打活動(dòng)和高功能，0-100km/h的提速僅需3.7秒，NEDC純電續(xù)航202km。

敲擊察看更多車(chē)型

比亞迪漢DM-i和漢DM-p兩款車(chē)型均采納相同的外貌及內(nèi)部裝飾設(shè)置，此中外貌方面，新款汽車(chē)的主視線(xiàn)線(xiàn)條無(wú)很大的浮動(dòng)，大燈、進(jìn)氣格刪依舊是熟悉的漢DM形象，但細(xì)節(jié)上卻有了十分大的提高。進(jìn)氣格柵維持了六邊形的全體形象和漸變點(diǎn)陣中網(wǎng)設(shè)置，并在此根基上發(fā)展收窄，顯得緊湊而精悍，點(diǎn)陣中網(wǎng)也從線(xiàn)狀變?yōu)槎噙呅吸c(diǎn)狀，抽象地暗示龍鱗。另外，前包圍兩側(cè)C字型導(dǎo)流板匹配兩塊豎立龍?chǎng)捲斐筛鼜?qiáng)的活動(dòng)感，同一時(shí)間也和漢EV的前臉設(shè)置更為同一，家庭化設(shè)置言語(yǔ)更明顯。

車(chē)身側(cè)方的線(xiàn)條通過(guò)簡(jiǎn)單化和從新打造，抹去多余棱角，光影成果更為同一流暢。后腰線(xiàn)稍微上揚(yáng)，顯得更為飽滿(mǎn)，更具備肌肉感。車(chē)身大小方面，新款汽車(chē)的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4975/1910/1495毫米，軸距為2920毫米。

漢DM-i采納中大型行政奢華小汽車(chē)普及采納的稠密條幅穿插設(shè)置，匹配漢行政級(jí)的車(chē)身形象顯得奢華精致、斯文高雅。為了彰顯漢DM-p活動(dòng)屬性，比亞迪精心設(shè)置了最新的活動(dòng)型輪轂，輪轂采納多輪輻設(shè)置，輪輻筋條纖細(xì)、勁爆，極具活動(dòng)屬性。

車(chē)尾線(xiàn)條也發(fā)展了進(jìn)一步的簡(jiǎn)單化，由本來(lái)的方正端莊變得圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，同一時(shí)間和腰線(xiàn)融為一體，兩側(cè)導(dǎo)流板也采納了和車(chē)前呼應(yīng)的C字型設(shè)置，全體感更強(qiáng)。車(chē)尾線(xiàn)條也發(fā)展了進(jìn)一步的簡(jiǎn)單化，由本來(lái)的方正端莊變得圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，同一時(shí)間和腰線(xiàn)融為一體，兩側(cè)導(dǎo)流板也采納了和車(chē)前呼應(yīng)的C字型設(shè)置，全體感更強(qiáng)。

映入汽車(chē)內(nèi)部，進(jìn)入眼內(nèi)的仍是熟悉的環(huán)抱式設(shè)置，用材奢華，十分的古雅端莊。沒(méi)有級(jí)變色龍鱗副駕面板、古塔作風(fēng)出風(fēng)口配搭15.6英寸的旋轉(zhuǎn)式中央控制系統(tǒng)屏充分展現(xiàn)了國(guó)風(fēng)設(shè)置精髓。另外，新款汽車(chē)增添一體式活動(dòng)椅子可選，全體設(shè)置曲線(xiàn)流暢，而且立體感充足，聯(lián)合真皮的細(xì)膩手感，讓人帶來(lái)極端舒適的感官體會(huì)，與全車(chē)活動(dòng)作風(fēng)相呼應(yīng)。

智能座艙方面，新款汽車(chē)采納DiLink4.0，扶持5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)言聲音交互，同一時(shí)間新加駕馭員疲勞監(jiān)測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)等實(shí)用功效，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。另外，進(jìn)化后的DiPilot，裝備22個(gè)感知元件，增添了快速道路協(xié)助、緊急車(chē)道維持協(xié)助等功效，協(xié)助駕馭水準(zhǔn)大幅提高。

能源方面，漢DM-i和漢DM-p均裝載驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)第一大功率為102kW，峰值扭矩為231N?m。漢DM-i將搭配兩款不同功率的永磁同步電機(jī)，第一大功率區(qū)別為145kW和160kW，前者采納容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程為121km，NEDC概括工況虧電油耗4.2L/100km；而后者采納容量為37.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程為242km，NEDC概括工況虧電油耗4.5L/100km，兩種能源車(chē)型的0-100km/h的提速時(shí)間均為7.9秒。

漢DM-p裝備首尾雙電機(jī)，首尾電機(jī)的第一大功率區(qū)別為160kW/200kW，采納容量為37.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程為201km，NEDC概括工況虧電油耗5.2L/100km，0-100km/h的提速時(shí)間僅為3.7秒。