從“油”到“電”不但僅是內(nèi)燃機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)方向電動(dòng)機(jī)，車(chē)子能源體系邁入了新全球，驅(qū)動(dòng)形式變革的根基上，高階自動(dòng)駕馭、智能化等概念的加持，表現(xiàn)在駕馭、座艙以及其它范疇上使其具有了沒(méi)有限拓展和豐富性，車(chē)子自身是迎接了個(gè)翻天覆地處處是新篇的龐大變革，那末在電動(dòng)新時(shí)期里，一輛新的奢華旗艦是甚么樣？又該如何去選？

慣例豪強(qiáng)如寶馬拿出了寶馬iX，而電動(dòng)新勢(shì)力中能與之處于統(tǒng)一等級(jí)扳手腕的，便是高合HiPhi X，只是是兩者碰一碰誰(shuí)才是更強(qiáng)王者呢？這是一種很有意思的難題…

高合HiPhi X VS 寶馬iX，一場(chǎng)制車(chē)想象力的對(duì)決

寶馬iX是寶馬最新旗艦電動(dòng)SUV，是寶馬這種慣例奢華品牌一次功能突破的終極電動(dòng)駕馭機(jī)器，而另一邊高合HiPhi X，則是華夏高檔智能奢華電動(dòng)車(chē)的代表，也一次對(duì)往日百年來(lái)慣例制車(chē)邏輯的顛覆性嘗試。

是以鑒于背后這類(lèi)底層制車(chē)思維的不同，咱們?cè)賮?lái)看這兩臺(tái)產(chǎn)物，就會(huì)發(fā)覺(jué)高合HiPhi X和寶馬iX這兩臺(tái)車(chē)關(guān)于電動(dòng)奢華的了解差異很大了。

起首最鮮明、直觀的表現(xiàn)就在兩車(chē)的設(shè)置上，雖然iX利用到了全新的寶馬電動(dòng)化設(shè)置言語(yǔ)，包括外貌、內(nèi)部裝飾的全體作風(fēng)都凸顯具備未來(lái)感的極簡(jiǎn)主義，但沒(méi)有可否認(rèn)是iX依舊仍是充滿(mǎn)了寶馬家庭式的傳承，寶馬標(biāo)記性雙腎格柵、一輛慣例的寶馬四門(mén)五座中大型SUV的姿態(tài)。

但高合HiPhi X的作風(fēng)十足不同，臨時(shí)疏忽掉少許設(shè)置細(xì)節(jié)，僅從全體形象姿態(tài)看，高合HiPhi X是把大大小SUV的方正車(chē)身和超等超跑的鍥型作風(fēng)發(fā)展了合二為一，終歸以一個(gè)最新的車(chē)子設(shè)置哲學(xué)誕下了高合HiPhi X這臺(tái)產(chǎn)物。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)在迄今為止的國(guó)家內(nèi)部電動(dòng)市場(chǎng)上，高合HiPhi X這類(lèi)形象設(shè)置只此全家，別沒(méi)有分店。

鑒于這類(lèi)最新的車(chē)子設(shè)置哲學(xué)，設(shè)置上高合HiPhi X還帶了特異的對(duì)開(kāi)門(mén)+展翼門(mén)，兩扇展翼門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)一同構(gòu)成的6扇車(chē)門(mén)均具有門(mén)上電機(jī)，另外另有12個(gè)雷達(dá)傳感器，一種雨量傳感器，和一套車(chē)身操控計(jì)算平臺(tái)一同構(gòu)成一套完整的機(jī)動(dòng)車(chē)智能進(jìn)出體系。

這類(lèi)特異設(shè)置十足非是宣傳噱頭，這是考量到了在一輛智能奢華電動(dòng)車(chē)子上塑造“永不埋頭”的尊奢進(jìn)出體會(huì)。

由于站在高合HiPhi X車(chē)外你就會(huì)發(fā)覺(jué)一種有趣的實(shí)是，除了還具有全程免觸的映入形式外，垂直打開(kāi)的展翼門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)憑借超大的開(kāi)展方位與開(kāi)口高度，將來(lái)會(huì)賜予汽車(chē)主人一個(gè)以最高雅、體面的形式映入汽車(chē)內(nèi)部體積的權(quán)利，這也是往日的慣例奢華車(chē)子中從未賜予過(guò)的體會(huì)。

而本質(zhì)上這一種小小的展翼門(mén)體系，本來(lái)也是高合HiPhi X“情景定義設(shè)置、軟件定義車(chē)子、共創(chuàng)定義價(jià)格”三大理念中，“情景定義設(shè)置”的一種表現(xiàn)，這也是和往日慣例制車(chē)邏輯有相當(dāng)大不同的一個(gè)制車(chē)形式。

例如在“軟件定義車(chē)子”這種課題上，寶馬iX裝載寶馬全新的iDrive8.0體系，iDrive8.0也是寶馬迄今為止功效最強(qiáng)盛，數(shù)字化水平最高的操作體系，包括初次利用5G互聯(lián)技藝、最新的語(yǔ)言聲音交互、更強(qiáng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)料理能力。

在平常功效上，iDrive8.0體系內(nèi)也集成了不少第三方利用，如微信車(chē)載版、qq小情景等，沒(méi)有線(xiàn)Apple CarPlay也沒(méi)落下，這一切都經(jīng)過(guò)一塊12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和14.9英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏表現(xiàn)。

但在高合HiPhi X上，所謂的“軟件定義車(chē)子”被了解和詮釋的更為深切，這不但僅不過(guò)一套智能車(chē)機(jī)體系，高合HiPhi X具有的H-SOA超體電子電氣架構(gòu)差不多于全車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)站體系。

它經(jīng)過(guò)整車(chē)6個(gè)計(jì)算平臺(tái)的“超腦”架構(gòu)，經(jīng)由1Gbps快速以太網(wǎng)接連，并鑒于5G通訊模塊疊加了云端計(jì)算能力，不但只為汽車(chē)內(nèi)部幾塊顯現(xiàn)屏的功效、娛樂(lè)板塊提供扶持，H-SOA超體電子電氣架構(gòu)是可行溝通整車(chē)大批硬件，也包括對(duì)軟件的迭代扶持上。

依托H-SOA超體電子電氣架構(gòu)，在高合HiPhi X上不但可行實(shí)現(xiàn)對(duì)DMS攝像頭、超聲波雷達(dá)這點(diǎn)車(chē)載硬件的調(diào)用，在更深檔次上未來(lái)對(duì)空氣懸架的調(diào)度、BMS甚而包括零百提速時(shí)間也全可行改變。

而全車(chē)硬件上，高合HiPhi X整車(chē)則具有562傳感器、307個(gè)電動(dòng)執(zhí)行單元，終歸無(wú)充足的硬件扶持，軟件賦能也是有邊際的。但在高合HiPhi X身上，大批但預(yù)埋硬件差不多于曾經(jīng)為智能奢華電動(dòng)車(chē)的底層電子電氣架構(gòu)的軟硬件分離，打下了差不多扎實(shí)的根基。

未來(lái)隨著軟件迭代，大批的可調(diào)配硬件存留，就為實(shí)現(xiàn)多元情景提供了十分豐富的可能性，就像高合HiPhi X上的“王牌特工”安保形式，經(jīng)過(guò)從軟件層次調(diào)取椅子、方向盤(pán)、汽車(chē)內(nèi)部攝像頭等若干硬件，即可一種情景化的功效，此外這項(xiàng)功效仍是開(kāi)放性可自定義的，頗具極客氣質(zhì)，這也是真實(shí)“軟件定義車(chē)子”的表現(xiàn)。

另外，高合HiPhi X還具有特定情景下鑒于車(chē)路協(xié)同的L4級(jí)AVP能力，以及全世界首款5G+V2X，仍是一輛體系考量車(chē)路城協(xié)同能力而規(guī)劃的產(chǎn)物。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)高合HiPhi X VS 寶馬iX，外表上是關(guān)于電動(dòng)奢華的了解差異造就的產(chǎn)物不同，實(shí)質(zhì)上，背后則是一場(chǎng)制車(chē)想象力的對(duì)決，寶馬iX本質(zhì)依舊是循規(guī)蹈矩、繼往開(kāi)來(lái)的制車(chē)形式下塑造的一輛終極電動(dòng)駕馭機(jī)器。

但高合HiPhi X，從展翼門(mén)體系到H-SOA超體電子電氣架構(gòu)，外表上是一次次大膽創(chuàng)新，背后則是十足不同制車(chē)思維的表現(xiàn)。究其本質(zhì)，高合HiPhi X其實(shí)不是依照慣例車(chē)企依照定義某一等級(jí)車(chē)型的思路，去塑造的一款車(chē)型，卻是一切以盡可能滿(mǎn)足使用者要求為導(dǎo)向，在極致開(kāi)發(fā)理念下誕生的產(chǎn)物，也是一次制車(chē)流程上開(kāi)天辟地的大膽想象。

更多想象，更高價(jià)格

只是更難能可貴的是，高合HiPhi X VS 寶馬iX，不但僅本質(zhì)是一次對(duì)既往制車(chē)邏輯開(kāi)天辟地的突破，在其自身的產(chǎn)物價(jià)格、產(chǎn)物效勞賜予上，作為全家華夏高檔奢華電動(dòng)品牌，高合HiPhi X仿佛也能賜予的更多。

例如起首在性?xún)r(jià)比上，在高檔奢華電動(dòng)車(chē)型上談性?xún)r(jià)比仿佛有點(diǎn)違和，但咱們?nèi)允侨菀琢囊涣摹?/p>

寶馬iX共計(jì)三款車(chē)型，全系四驅(qū)，初學(xué)款售價(jià)74.69萬(wàn)的xDrive40、84.69萬(wàn)的xDrive50以及售價(jià)多達(dá)99.69萬(wàn)的iX M60版本，WLTP最高續(xù)航630km。大小上iX M60長(zhǎng)寬高為4955×1967×1698毫米，軸距為3000毫米。

高合HiPhi X則具有兩驅(qū)、四驅(qū)以及四座、六座若干版本抉擇，初學(xué)版本售價(jià)57萬(wàn)，頂配4座版本售價(jià)80萬(wàn)，CLTC續(xù)航650KM（長(zhǎng)續(xù)航版）。

高合HiPhi X的優(yōu)勢(shì)在于在初學(xué)版即提供長(zhǎng)續(xù)航選擇，售價(jià)57萬(wàn)的2022款 智遠(yuǎn)版6座 長(zhǎng)續(xù)航版即具有650kmCLTC續(xù)航，另外在功效配置上，源于降低一種電機(jī)售價(jià)沒(méi)變，是以高合很良心的給智遠(yuǎn)版6座 長(zhǎng)續(xù)航版增加了不少配置，諸如英國(guó)之寶音響、128色氣氛燈、副駕馭19.9英寸娛樂(lè)屏幕等等。

而對(duì)照同樣初學(xué)版本的售價(jià)74.69萬(wàn)的寶馬xDrive40，高合HiPhi X初學(xué)版本在產(chǎn)物功效賜予上差不多是全勝，拋開(kāi)高合HiPhi X自身六座的布置、很大的車(chē)身大小，長(zhǎng)續(xù)航版本在續(xù)航和功效配置上也都面占優(yōu)。

此外，同樣售價(jià)的57萬(wàn)的高合HiPhi X功能版6座對(duì)照寶馬xDrive40在產(chǎn)物力上也一樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)，功能更強(qiáng)且配置更豐富，高合HiPhi X功能版6座零百提速僅3.9秒，寶馬xDrive40要達(dá)到6.1秒，同一時(shí)間高合HiPhi X功能版6座比較寶馬xDrive40還多了空氣懸架、電吸門(mén)等高檔配置。

最終作為具有原土優(yōu)勢(shì)的的品牌，高合HiPhi X在使用者效勞上也比寶馬iX來(lái)的愈加游刃有余，日前高合HiPhi X曾經(jīng)有10家高合中心HiPhi Hub遍布在北、上、廣等一線(xiàn)都市。

高合中心HiPhi Hub既是高合品牌展現(xiàn)和直達(dá)使用者的要緊紐帶，也是高合與使用者思想磕碰、靈性激蕩的共創(chuàng)體積，關(guān)于汽車(chē)主人來(lái)講，在品牌門(mén)店體會(huì)中心得到的體會(huì)，赫然也要比在全家奢華品牌的經(jīng)銷(xiāo)店得到體會(huì)要愈加妥帖的多。

是以電動(dòng)新貴仍是慣例奢華，誰(shuí)才是電動(dòng)新時(shí)期的謎底？謎底赫然曾經(jīng)水落石出。

高合HiPhi X作為一輛鑒于“情景定義設(shè)置、軟件定義車(chē)子、共創(chuàng)定義價(jià)格”三大創(chuàng)新理念，周全突破過(guò)往制車(chē)邏輯，顛覆想象力的高檔奢華純電動(dòng)產(chǎn)物，不但僅不過(guò)更值得抉擇，也愈加適合咱們關(guān)于一輛新時(shí)期的電動(dòng)旗艦車(chē)型的定位和期待，這也正是車(chē)子新時(shí)期的謎底。