自車胎特保案以后，我們國家車胎產(chǎn)業(yè)又將迎接一次“大考”。

　　獲悉，2012年11月1日起，歐盟綠色車胎標(biāo)簽化法案將正規(guī)執(zhí)行。該法則劃定，在歐盟出售的小汽車胎、輕卡胎、卡輪胎及公共車子車胎必需加貼標(biāo)簽，標(biāo)示車胎的汽油效能、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的級別。指標(biāo)是到2020年歐洲燃料消耗降低20%。實(shí)施車胎標(biāo)簽制度，焦點(diǎn)是推廣綠色車胎，同一時間也是全球車胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的潮流和方向。

　　日前華夏車胎的年產(chǎn)量約占全球車胎總產(chǎn)量的1/4，華夏曾經(jīng)成為全世界第一大的車胎生產(chǎn)國、出口國和花費(fèi)國。2002-2012年，華夏車胎產(chǎn)量維持年均15%以上的增速，出口量維持年均40%以上的增添速度。

　　中投顧問頂級探討員李宇恒在接納《華夏產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時顯示，歐盟已成為我們國家出口車胎的要緊市場，綠色車胎標(biāo)簽法的公布對我們國家車胎產(chǎn)業(yè)形成沉重的打擊。按歐盟綠色車胎標(biāo)簽法的劃定，我們國家出口歐盟車胎有將近5成不達(dá)標(biāo)，標(biāo)簽法樹立的市場壁壘慘重障礙了國家內(nèi)部車胎公司的出口。

　　據(jù)上海車胎橡膠(團(tuán)體)股份局限企業(yè)車胎探討所對全中國載重胎的考查剖析結(jié)果顯現(xiàn)，日前約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低請求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低請求。據(jù)理解，車胎標(biāo)簽法對車胎的生產(chǎn)工藝，尤其是高功能橡膠制造提議了極高的請求。

　　“日前，我們國家車胎公司數(shù)量許多，但普及范圍小、研發(fā)能力不足、技藝水準(zhǔn)不高、制造產(chǎn)物品質(zhì)低下。同一時間，較輕的映入門檻和劇烈的低端競爭讓得車胎公司利潤低下，其最重要的經(jīng)過擴(kuò)大銷售數(shù)量，提高業(yè)績。”李宇恒顯示，歐盟綠色車胎標(biāo)簽化法案的實(shí)行，將來會對我們國家出口歐盟的車胎形成極大作用。

　　有業(yè)內(nèi)人員顯示，歐盟實(shí)行車胎標(biāo)簽法，是在倒逼華夏車胎業(yè)發(fā)展洗牌。然則，產(chǎn)業(yè)洗牌的一種結(jié)果即是導(dǎo)致落后產(chǎn)能的離場。

　　“只是，危機(jī)也是機(jī)緣，這次歐盟車胎標(biāo)簽法的實(shí)行在給我們國家車胎產(chǎn)業(yè)形成沉重打擊的同一時間，也敲響了產(chǎn)物品質(zhì)的警鐘。”李宇恒顯示，歐盟實(shí)行車胎標(biāo)簽法也將促使我們國家車胎產(chǎn)業(yè)提高技藝實(shí)力并漸漸淘汰落后產(chǎn)能，加速資產(chǎn)構(gòu)造調(diào)度，提高產(chǎn)物品質(zhì)，以制造出優(yōu)質(zhì)的車胎應(yīng)對歐盟的貿(mào)易壁壘。

　　有業(yè)內(nèi)人員也指明，產(chǎn)業(yè)洗牌可行讓國家內(nèi)部車胎遠(yuǎn)離列國發(fā)動貿(mào)易壁壘的底線，解放出龐大的國家內(nèi)部市場體積，也更有益于原土品牌車胎的成長。因而，關(guān)于歐盟新規(guī)，國家內(nèi)部檢測檢疫部門給出的提議是：公司應(yīng)踴躍應(yīng)對、提升產(chǎn)物功能;同一時間加速開發(fā)海外新興市場，推進(jìn)“多元化”策略。

　　李宇恒則提議，面臨貿(mào)易庇護(hù)主義，踴躍應(yīng)對、調(diào)度策略是可選的形式。一方面，國家內(nèi)部車胎公司應(yīng)增強(qiáng)研發(fā)力度，提高技藝水準(zhǔn)，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物占領(lǐng)歐洲市場;另一方面，發(fā)展策略調(diào)度，踴躍開發(fā)新市場，實(shí)行多元化策略。

責(zé)任編輯：王莎莎