隨著蘇州某車子品牌銷售商“跑路”女boss歸案，以及該案件映入公安檢查和司法程序，這起銷售商資金鏈分裂而涉嫌犯罪的事故，再一次暴露了車子通道野蠻生長(zhǎng)的內(nèi)情。

　　差不多在昨年同時(shí)，在佛山具有數(shù)個(gè)品牌專營(yíng)店的銷售商徐某，也因把盤活資金投入房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)而沒(méi)有辦法及時(shí)回收，導(dǎo)致資金鏈分裂而垮臺(tái)，引起了業(yè)界不小的觸動(dòng)。

　　通道野蠻生長(zhǎng)難認(rèn)為繼

　　用心觀看不難發(fā)覺(jué)，這兩起銷售商“跑路”事故都產(chǎn)生在宏觀經(jīng)濟(jì)和車子市場(chǎng)增速放慢的背景下。國(guó)度統(tǒng)算局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前三季度，我們國(guó)家GDP增速同比增添7.7%，與此同一時(shí)間，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表數(shù)據(jù)也表達(dá)，前三季度我們國(guó)家車子出售同比增添僅3.37%。

　　數(shù)年前，華夏車子市場(chǎng)的平均增速還多達(dá)20%以上，投資建造車子4S店就像搞房地產(chǎn)一樣，想不發(fā)財(cái)都難，不過(guò)范圍小些。除了部分白手起家的銷售商，有錢的投資人也紛紛映入車子暢通范疇。在那個(gè)“激情燃燒的歲月”，切實(shí)也有“一年內(nèi)連本帶利賺到錢”的幸運(yùn)兒;各大車企為霸占市場(chǎng)，樹立品牌，愈是縱容通道野蠻生長(zhǎng)。

　　有銷售商回憶說(shuō)，那段時(shí)間好多人基本不認(rèn)真售車，就像煤boss，雇人治理坐著數(shù)錢。然則，隨著花費(fèi)刺激政策退市，以及搖號(hào)、限購(gòu)限行顯露，銷售商發(fā)覺(jué)：微增添時(shí)期來(lái)得，車不好賣了。

　　因而，從昨年最初，銷售商最初讓部分車型試探性減價(jià)。到本年年初，受世界環(huán)境尤其是歐債危機(jī)作用，有品牌甚而動(dòng)輒優(yōu)惠幾十萬(wàn)，這就像一不當(dāng)心開啟了潘多拉魔盒，華夏車子市場(chǎng)的價(jià)值體制平衡被打破。然則，車依舊賣不動(dòng)，供過(guò)于求的花費(fèi)環(huán)境迫使銷售商不惜賠本也要賺吆喝。

　　原因很容易——車子公司把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了銷售商。業(yè)內(nèi)人員稱，車企旱澇保收，預(yù)交的確保金不說(shuō)，每進(jìn)大批車，銷售商還要從銀行假貸，給車企打去一筆不菲的提車款。

　　剩下的就看銷售商和銀行博弈了。大伙都曉得，銀行從來(lái)不做虧本交易，貸款當(dāng)然要有典質(zhì)，車子及格證當(dāng)然成了首選，由于有及格證，機(jī)動(dòng)車才能上戶，才能處理一系列手續(xù)，買車款沒(méi)打給銀行此前，機(jī)動(dòng)車即便曾經(jīng)售給客戶，依舊不過(guò)銷售商“代銀行保管”。

　　一朝銷售商源于種種原因不行及時(shí)還錢，就會(huì)顯露車已售出，及格證卻在銀好的概況。

　　“以前廠商瘋狂擴(kuò)張，增添通道致消費(fèi)者被分散，此刻市場(chǎng)情況不好，要求增添乏力，加上車型五花八門，曾經(jīng)顯露砸價(jià)賣車量上不去，各經(jīng)銷店利潤(rùn)攤薄的概況。”北京亞運(yùn)村車子買賣市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝以為，往日廠家瘋狂擴(kuò)張通道，卻讓銷售商埋單。

　　“即便好好做車子出售，概況也十分難題，更不用說(shuō)去投資房地產(chǎn)、股票和礦產(chǎn)等其它范疇，局限的產(chǎn)業(yè)無(wú)尋常經(jīng)營(yíng)車子，當(dāng)然就會(huì)令資金鏈分裂，通道野蠻擴(kuò)張難認(rèn)為繼。”顏景輝重申，銷售商日子十分難過(guò)，有些只能抉擇拓展?fàn)I業(yè)鏈，不期望在一棵樹上吊死。

　　本年7月，華夏車子暢通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍也發(fā)出過(guò)警告，“銷售商已顯露周全損失，這一絲兒還不危言聳聽。”

　　然則，依舊看好大盤的車子公司依舊頒布極高的出售指標(biāo)，大批給銷售商壓庫(kù)。華夏車子暢通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊稱，“當(dāng)前多數(shù)車子生產(chǎn)公司對(duì)銷售商實(shí)質(zhì)情況、里面治理的注意力不夠，最重要的以提車等數(shù)據(jù)作為考核目標(biāo)，通道野蠻生長(zhǎng)反應(yīng)了華夏車子暢通范疇治理畸形、混亂的現(xiàn)狀。須要車企、銷售商和治理部門合作才能有所改變。”

　　通道變革應(yīng)及早提上日程

　　“銷售商4S店的形式要改，未來(lái)營(yíng)銷通道將由多個(gè)形式并存。”產(chǎn)業(yè)資深剖析師蘇暉(微博) 以為，隨著未來(lái)車子出售通道與世界接軌，4S店野蠻擴(kuò)張的時(shí)期將一去不復(fù)返。

　　現(xiàn)在，老練的車子花費(fèi)市場(chǎng)，多數(shù)通道皆是以都市展廳的方式顯露，是一個(gè)小而精的布置，此刻少許品牌假如接著擴(kuò)張通道，最佳的法子之一便是構(gòu)建都市展廳或2S店。另一方面，則可行構(gòu)建少許大的車子園區(qū)、車子專題公園，推進(jìn)車子營(yíng)銷通道合乎道理布置。