君，你曉得買一輛功能車的樂(lè)趣嗎？

　　說(shuō)不行，可行了解，由于往日的功能車切實(shí)是太貴。

　　別說(shuō)真實(shí)意義上的功能車，光是讓你具有一種功能車的外貌，就得掏你不少錢。

　　還記得昨年咱幫友人看的高爾夫R-Line（2020款的，此刻曾經(jīng)停產(chǎn)了），不過(guò)多了些活動(dòng)套裝，功能和平凡版一樣，配置還更矬，就比平凡版貴4000塊——快17萬(wàn)去了。假如你想要真實(shí)的功能躍升，那就多花五六萬(wàn)買高爾夫GTI吧，“零百提速”能去到6.9秒。

　　你說(shuō)貴點(diǎn)滿不在乎，只需入手的門檻相比低也是可行接納的。比如在高爾夫“乞丐版”的根基上交換裝扮GTI的功能部件，不需要那末多的配置，把價(jià)值壓到20萬(wàn)以內(nèi)，也許也能讓好多年青人壓力的起。

　　可廠商偏不，非要高舉高打，一輛緊湊級(jí)的功能車價(jià)值去到了二十三四萬(wàn)。這種價(jià)值買臺(tái)奢華B級(jí)車不香么？那會(huì)兒的凱迪拉克CT4，同樣是6.9秒“破百”，同樣有活動(dòng)的外貌，還不過(guò)賣這種價(jià)格而已。

　　功能車初學(xué)門檻之高，讓好多年青人都只能把“具有一輛功能車”當(dāng)作夢(mèng)想。傳祺可算是見(jiàn)到年青人的這種痛點(diǎn)，在GPMA這種可塑性很高的平臺(tái)出去以后，立馬就研發(fā)出鑒于“輕跑”定位的影豹——所謂“輕跑”，便是年青人也能購(gòu)得起的“超跑”。

　　影豹最有“超跑范”的位置便是它的姿態(tài)。

　　“功能車”起首是一個(gè)姿態(tài)。

　　假如一款功能車的姿態(tài)不行賺眼球，迷惑不了回頭客，那還真不如推下海。街上那么多改造達(dá)人有多少是為了功能改造大輪轂、下降車身的？咱不敢說(shuō)無(wú)，但一律少許，更多的不過(guò)圖個(gè)好看而已。

　　影豹的形象在十萬(wàn)出頭的家庭用車中可算是最有“超跑范”的一位了。

　　如同好多超等超跑一樣，它采納了“短前懸、大軸距、大輪距”的設(shè)置，把四個(gè)車輪都盡可能地靠近車身的四個(gè)角落。此外，它還壓低了車高，拓寬了車身，營(yíng)制出低趴的姿態(tài)。正如果你所見(jiàn)，影豹的高寬比唯有0.773，比思域都還要低。

　　雙管齊下，影豹能讓人一個(gè)很矮趴，重心極低的視線成果。自然，影豹的實(shí)質(zhì)的重心高度也切實(shí)是低，唯有550毫米，算得上是超跑等級(jí)了。

　　更要緊的是，影豹這形象不全為視線成果效勞，也實(shí)切實(shí)在為功能效勞——它的風(fēng)阻系數(shù)唯有0.26。為達(dá)到這風(fēng)阻系數(shù)，它用上了N0.146概念車的設(shè)置手法，比如能有用防止車尾紊流的前寬后窄的車肩。

　　自然，假如不用考量實(shí)用性，十足不顧汽車內(nèi)部體積，要把機(jī)動(dòng)車做低趴本來(lái)一絲還不難，就像眾多主機(jī)廠都有相相似的概念車。但是，影豹不能！它起首得是一輛家庭用車，再者才是“功能車”。如何權(quán)衡超跑的形象和家庭用車的體積，成為影豹設(shè)置中的大困難。

　　對(duì)于這種難題，咱也問(wèn)了一下傳祺的工程師，它們給咱的答復(fù)是：“咱們?cè)诒ＷC全車離地間隙不下調(diào)，乘員艙體積不減小，并確保更頂級(jí)別磕碰請(qǐng)求的前提下，緊縮了地板構(gòu)造體積，盡量下降門檻和縱梁高度，壓薄油箱，繼而達(dá)到咱們的設(shè)置目的。”

　　影豹另一種具備“超跑味”的位置是速度。

　　剛才提到的2020款大眾高爾夫GTI，用上了2.0T啟動(dòng)機(jī)，真實(shí)功能車的調(diào)校，可0-100km/h提速還不過(guò)6.9秒罷了。而影豹用的不過(guò)1.5T的啟動(dòng)機(jī)，也不皆是一輛功能車——得兼顧家庭用車的經(jīng)濟(jì)性，百千米概括油耗5.7L，但“零百提速”卻也能去到6.95秒。

　�。ú蝗菀紫胂瘢�影豹要是出一種“GTI”版，換上2.0T，又會(huì)多快。）

　　影豹的提速能力表現(xiàn)出傳祺在能源配合方面的濃厚功底。

　　影豹1.5T啟動(dòng)機(jī)的能源參數(shù)不算特別拔尖——第一大功率130kW，第一大扭矩270Nm，比長(zhǎng)安UNI-T的1.5T——第一大功率132kW，第一大扭矩300Nm還要弱少許，但提速卻能做到產(chǎn)業(yè)內(nèi)的頂尖水準(zhǔn)，靠得便是啟動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配。

　　一款車假如要發(fā)展拆分，本來(lái)可行分成三大階段：零部件→體系→全車。然則，多數(shù)自助品牌都止步于體系的改良，而無(wú)更深一步地發(fā)展全車改良。好多自助品牌的啟動(dòng)機(jī)明明能源比合資品牌的同級(jí)競(jìng)品好，但提速卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人家。

　　舉一種容易的例子，第一大功率、第一大扭矩區(qū)別為137kW、320Nm的大眾途岳在一場(chǎng)0-100km/h的提速比賽中卻能以半秒的優(yōu)勢(shì)力壓167kW、387Nm 的WEY VV6。這便是全車改良以后的結(jié)果，也是自助品牌在汽油車方面的一大阻礙。

　　影豹以1.5T的啟動(dòng)機(jī)就可以做到6.95秒的“破百”速度，比眾多合資品牌，甚而是奢華品牌的2.0T車型都要快，可視，其啟動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校功夫曾經(jīng)追趕上國(guó)級(jí)一線大廠的水準(zhǔn)。別人全在借以電動(dòng)化彎道超車，而傳祺卻一直苦練內(nèi)功，尋覓直線超車的機(jī)會(huì)。

　　本來(lái)，好多人或許不解：“0-100km/h提速要那么快干嘛？平常代步車罷了，誰(shuí)閑著沒(méi)事把油門踩死，甚而還要彈射起步去蹦個(gè)‘零百’？”本來(lái)0-100km/h提速不過(guò)一種概括體現(xiàn)，其背后須要好多細(xì)節(jié)做支撐。

　　比如，變速箱的傳動(dòng)效能要高，換擋速度要夠快——用雙離合的車普及比用AT的快，便是這種道理。影豹采納的7速濕式雙離合變速箱，整機(jī)概括效能就達(dá)到了96%，曾經(jīng)追趕上傳動(dòng)效能最高的手動(dòng)變速箱；而換擋響應(yīng)還低至0.2秒，是人類手動(dòng)換擋速度的十倍；

　　比如，油門的響應(yīng)要充足快。油門響應(yīng)和游戲里的延時(shí)是一種道理的，皆是越快越好，繼而做到人車融合。這一絲，影豹也是做到了同級(jí)頂尖的水準(zhǔn)。它全力踩下油門1秒以后的提速度能達(dá)到3.5m/ss，比同級(jí)大0.1 m/ss左右，而起步響應(yīng)愈是只要0.3秒。

　　影豹另有一種極具“超跑味”的位置便是控制。

　　超跑未必要快，但一律要夠好玩，比如豐田的86、斯巴魯?shù)腂RZ、馬自達(dá)的MX5……這點(diǎn)膾炙人數(shù)的平民超跑便是如許——能讓你感觸來(lái)過(guò)彎時(shí)的暢快淋漓，感觸機(jī)動(dòng)車在彎道中快要失控的離心力。

　　身為家庭用車的影豹也頗有這番味道。

　　它有四種駕馭形式，此中“sport+”便是為那種追求刺激的駕馭者準(zhǔn)備的。在這種形式下，影豹會(huì)下降ESP車身穩(wěn)固體系介入的閾值，把機(jī)動(dòng)車最樸素的動(dòng)態(tài)還原給駕馭者，讓你能感觸到每一條車胎滑動(dòng)的刺激。

　　早前，咱就在博世的東海試驗(yàn)場(chǎng)體會(huì)過(guò)影豹的控制樂(lè)趣。在以60km/h的速度繞樁時(shí)，影豹體現(xiàn)出極高的控制極限，車身側(cè)傾其實(shí)不大，指到特別精確。更要緊的是，它那比通常家庭用車靈活的車尾切實(shí)能讓你感觸到不少“失控”的樂(lè)趣，讓你分泌充足多的多巴胺。

　　自然，假如你想要安平穩(wěn)穩(wěn)走過(guò)每一步，大可行把駕馭形式變換到其余形式，讓影豹規(guī)復(fù)到安穩(wěn)安靜的樣子。動(dòng)若脫兔，靜如處子，一樣的錢讓你享遭到兩種截然不同的價(jià)格，這便是影豹的魅力。

　　讓影豹如許好玩的奧妙少許，就兩個(gè)大招，一種是DP-EPS，另一種則是雙ESP。前者保證了影豹具有“零延遲”、“反饋干脆”的觸感，而后者讓影豹具有了“失控的藝術(shù)”。

　　DP-EPS，翻譯過(guò)來(lái)便是雙小齒輪式電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向器。鑒于TNGA塑造的豐田凱美瑞、RAV 4比過(guò)去好開(kāi)了，它是此中一位“功臣”。和通常的調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)構(gòu)比較，它第一大的優(yōu)勢(shì)便是剛性更足，從而能讓駕馭者具有更為干脆的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，“指哪打哪”說(shuō)的便是它。

　　而雙ESP說(shuō)白了便是兩套ESP邏輯。當(dāng)你無(wú)危險(xiǎn)時(shí)，ESP不過(guò)輕微介入，能讓你第一大限制的感觸到機(jī)動(dòng)車失控的快感；而當(dāng)你快要操控不住時(shí)，最底層的ESP就會(huì)馬上介入，保證你的平安。

　　老實(shí)說(shuō)，把一款家轎做到又快又好玩還特別好看，這很難。更很難的是，它還得把售價(jià)操控在十萬(wàn)元左右。從此刻影豹的預(yù)售概況來(lái)看，上述咱所說(shuō)的三個(gè)“超跑范”的賣點(diǎn)，它但是全系標(biāo)配，并未高低配之分。

　　因此，咱們根本可行下一種結(jié)論：影豹可算是十萬(wàn)元的市場(chǎng)里，最佳玩，最快，也最有超跑范的家轎，無(wú)之一！是的，影豹的顯露，讓“功能車”沒(méi)再是年青人的夢(mèng)想。