新車推薦原創(chuàng)? 往日兩年的新燃料市場中，比亞迪DM-i車型賣得差不多火爆，供不應(yīng)求。繼秦、宋、唐以后，大伙翹首以盼的比亞迪旗艦小汽車漢也終歸迎接了DM-i車型，新款汽車將交換裝扮DM-i混動(dòng)體系，虧電油耗低至4.2L/100km，概括續(xù)航路程可達(dá)1300km。

新款汽車特點(diǎn)搶先看：

1、外貌方面，漢DM-i加入了鋼琴黑的活動(dòng)套件設(shè)置，全體活動(dòng)感有所提高；

2、新款汽車裝載進(jìn)級版的DiPilot智能駕馭協(xié)助體系，新加了快速單車道駕馭協(xié)助、緊急避讓協(xié)助等功效；

3、漢DM-i長續(xù)航版本將裝載37.5kWh的刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程可達(dá)242km；

4、漢DM-p車型加入了大功率后電機(jī)及智能電四驅(qū)體系，零百提速時(shí)間僅需3.7秒。

最新漢DM系列車型將分為DM-i及DM-p兩種版本的車型，這次實(shí)拍的車型為漢DM-i長續(xù)航版本頂配車型。

外貌方面，漢DM-i沿用了比亞迪家庭式的“Dragon Face”龍顏設(shè)置言語，全體形象設(shè)置與現(xiàn)金漢DM車型比較區(qū)分其實(shí)不大，僅在細(xì)節(jié)處做了調(diào)度。

六邊形“大嘴”進(jìn)氣格柵中同樣加入點(diǎn)陣式的鍍鉻裝扮，與現(xiàn)金漢DM區(qū)分其實(shí)不大。

橫向貫通的銀色鍍鉻飾條也沿用下去，將兩側(cè)矩陣式LED大燈接連在一同，全體感更強(qiáng)。

漢DM-i新添入了鋼琴黑的活動(dòng)套件設(shè)置，在進(jìn)氣格柵附近、擾流風(fēng)刃及前唇地域采納了黑化料理。

來到漢DM-i的車身側(cè)方，形象與現(xiàn)金漢DM車型根本維持絕對，筆直銳利的腰線及溜背式的形象設(shè)置，依舊勁爆充足。

車身大小方面，漢DM-i的長寬高區(qū)別為4975/1910/1495毫米，軸距為2920毫米。除了車身長度加長了15毫米外，其余大小均與現(xiàn)金漢DM車型維持絕對。

實(shí)拍車型采納了19英寸的多輻式鋁合金輪圈，配合的是馬牌的MaxContact MC6系列車胎，規(guī)格大小為245/45 R19。

漢DM-i車尾同樣加入了鋼琴黑的活動(dòng)套件，與前臉設(shè)置相呼應(yīng)。同一時(shí)間后唇兩側(cè)位子還加入了空氣分散器的設(shè)置，增添了全車的活動(dòng)性。

貫通式的LED尾燈采納了最新的設(shè)置，聯(lián)合華夏慣例華夏結(jié)素材，愈加精致美觀，點(diǎn)亮后的視線成果還不錯(cuò)。

內(nèi)部裝飾方面，漢DM-i依舊采納環(huán)抱式的內(nèi)部裝飾布置，全體形象設(shè)置同樣無很大的浮動(dòng)。實(shí)拍車型采納了“金鱗橙+凝夜紫碳纖維”內(nèi)部裝飾，比較現(xiàn)金車型，層次感有所提高。

此中中央控制系統(tǒng)地域及門板地域加入了官方稱之為“凝夜紫碳纖維”的飾板資料，但赫然資料卻非真實(shí)的碳纖維，卻是仿編織設(shè)置的硬塑料材質(zhì)。

幸好其觸摸起來的觸感仍是可以的，還不會有鋼琴烤漆飾板那樣相比簡單反光沾指紋的難題。

漢DM-i同樣采納了12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的旋轉(zhuǎn)式Pad，而且新加了HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

智能配置方面，漢DM-i將標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，包括5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)智能語言聲音交互體系、HiFi級定制丹拿音響等功效。

實(shí)拍車型還裝備有進(jìn)級版的DiPilot智能駕馭協(xié)助體系，新加了快速公路駕馭協(xié)助、緊急避讓協(xié)助等功效，同一時(shí)間新加了駕馭員疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測等配置，智能平安方面進(jìn)一步提高。

椅子方面，實(shí)拍車型采納了最新的一體式活動(dòng)椅子，與全車活動(dòng)作風(fēng)相呼應(yīng)。

椅子采納Nappa牛皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩，透氣性還不錯(cuò)，較為寬大厚實(shí)的椅子對腿部及腰部的支撐也做得相比到位。

乘坐體積方面，漢DM-i的電池組與現(xiàn)金DM車型一樣放置在機(jī)動(dòng)車底部，對汽車內(nèi)部乘坐體積并未發(fā)生作用。

后面一排的舒適性配置也充足豐富，裝備有后面一排出風(fēng)口及可分區(qū)操控的獨(dú)立空調(diào)。副駕馭椅子側(cè)方另有boss鍵，方便駕馭員及后面一排乘客調(diào)度副駕馭的椅子位子。

漢DM-i的行李廂體積體現(xiàn)平淡無奇，行李廂地臺相比規(guī)整，較大的進(jìn)深確保了容量。只是遺憾的是后面一排椅子不行放倒，體積沒有辦法進(jìn)一步擴(kuò)展，只預(yù)留了后面一排取物口。

能源方面，新款汽車全系裝載由驍云-插混專用1.5T啟動(dòng)機(jī)、EHS電混體系及刀片電池構(gòu)成的DM-i混動(dòng)體系。

此中1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大功率102kW，峰值扭矩231N·m。實(shí)拍車型裝載的永磁同步電機(jī)第一大功率為160kW，第一大扭矩為325 N·m。

此外，漢DM-i準(zhǔn)則續(xù)航版本裝載的永磁同步電機(jī)第一大功率為145kW，第一大扭矩為316 N·m。

而漢DM-p則在漢DM-i長續(xù)航版本的根基上增添了一種第一大功率為200kW，第一大扭矩為350 N·m的后電機(jī)，并將裝載智能電四驅(qū)體系，其0-100km/s的提速時(shí)間僅需3.7s，提速能力超越漢EV。

續(xù)航路程方面，漢DM-i準(zhǔn)則續(xù)航版本裝載18.3kWh的刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程為121km，NEDC概括工況虧電油耗為4.2L/100km。

漢DM-i長續(xù)航版本裝載37.5kWh的刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程為242km，足以滿足絕許多數(shù)客戶一周的通勤要求。

而漢DM-p將裝載37.5kWh的刀片電池，NEDC概括工況純電續(xù)航路程為202km，NEDC虧電油耗為5.2L/100km，同一時(shí)間兼顧“高功能”與“低油耗”。

底盤懸架方面，新款汽車依舊采納前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，而漢DM-p將裝載DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。

寫在最終：漢DM-i新款汽車型外貌內(nèi)部裝飾方面浮動(dòng)其實(shí)不大，交換裝扮DM-i超混體系以后，能耗方面有了進(jìn)一步的提高。全體而言，漢DM-i在20萬等級新燃料中大型小汽車市場依舊有充足強(qiáng)盛的競爭力。

私人感覺漢DM-i到市場后價(jià)值假如能與現(xiàn)金漢DM相當(dāng)，22萬元左右便能落地一輛新燃料中大型小汽車的話，那仍是十分香的。您感覺漢DM-i到市場后賣多少錢適合呢？歡迎留言討論。

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