作為慣例制動(dòng)體系迭代,線操控動(dòng)體系與機(jī)械制動(dòng)體系第一大的區(qū)分在于,踩下剎車(chē)時(shí)制動(dòng)踏板沒(méi)再干脆與制動(dòng)輪缸相連,卻是經(jīng)過(guò)相干的傳感器傳導(dǎo)給ECU信號(hào),在由ECU操控剎車(chē)體系。線操控動(dòng)不但在響應(yīng)速度上完勝慣例的制動(dòng)體系,同一時(shí)間關(guān)于未來(lái)更頂級(jí)別的駕馭協(xié)助來(lái)講也是底層技藝。為了保證100%的可靠性,完成平安冗余,日前奇瑞相干車(chē)型上均裝載了WCBS線操控動(dòng)體系,一朝產(chǎn)生故障,體系會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為慣例的機(jī)械接連構(gòu)造。 相干內(nèi)容回顧 或北京車(chē)交會(huì)首秀 奇瑞最新小汽車(chē)諜照曝光 奇瑞瑞虎8 PRO沒(méi)有偽諜照曝光 形象更犀利 體會(huì)奇瑞OMODA 5 這是一次成功的蛻變 |
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