[車子 國家內(nèi)部新款汽車 原創(chuàng)]

　　在“三八女神節(jié)"的前一天，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X C-NCAP成績出爐，榮膺C-NCAP“五星”平安評級(jí)。凡爾賽C5 X整車身高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用率超越80%，保證車身構(gòu)造件在磕碰進(jìn)程中的強(qiáng)度；同一時(shí)間在機(jī)動(dòng)車的前部、側(cè)方、后部、車頂、車底各個(gè)部位也大范疇利用高強(qiáng)度鋼材，這一看似“浪費(fèi)資料”的做法，目的也是幫助凡爾賽C5 X抵抗來源不同方位不測撞擊。

　　在正面磕碰試驗(yàn)（常見于追尾靜止機(jī)動(dòng)車，或者撞擊建筑、樹木等概況）中，機(jī)動(dòng)車前部的潰縮范疇較小，乘員艙構(gòu)造中的A柱、B柱沒有絲毫形狀改變，這也讓整車玻璃在磕碰后維持完好、兩個(gè)前輪未見損害。另外，平安氣囊的及時(shí)彈出且接近位子精確，平安帶有用約束汽車內(nèi)部乘員在磕碰進(jìn)程中的相對位子、椅子與車身的硬接連沒有脫離，讓得汽車內(nèi)部不同位子的數(shù)名試驗(yàn)假人在磕碰進(jìn)程中獲得改善的庇護(hù)。

　　在側(cè)方磕碰試驗(yàn)（常見于十字街口兩車產(chǎn)生側(cè)碰概況）中，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外貌完整度高，B柱、門檻及車門防撞梁僅產(chǎn)生輕微形變。同樣，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊的庇護(hù)效用，以及平安帶的約束效用，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位遭到的沖撞降至最低；而且車窗及天窗玻璃未碎裂，也大幅下降了磕碰進(jìn)程中劃傷汽車內(nèi)部乘員的風(fēng)險(xiǎn)。

　　偏置磕碰試驗(yàn)（常見與對向行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生磕碰）不但對機(jī)動(dòng)車前端的消化能量提議了很高的請求，也對機(jī)動(dòng)車的A柱地域、車頂與車底的堅(jiān)固水平與傳遞磕碰能量的合乎道理性提議了高請求。撞擊后，機(jī)動(dòng)車前端的機(jī)艙部分產(chǎn)生形變潰縮，從A柱與防火墻此后的乘坐地域則觀看不到顯著的形變。

　　而在鞭打試驗(yàn)（常見機(jī)動(dòng)車遭受后車追尾時(shí)）中，乘員的頭部在磕碰剎那首尾甩動(dòng)，激發(fā)頸椎組織的損害。凡爾賽C5 X的椅子骨架與頭枕匹配，在追尾車禍產(chǎn)生時(shí)“穩(wěn)住”乘員的身體，“接住”乘員的頭部，同樣減小了乘員遭到損害的風(fēng)險(xiǎn)。

　　之前的試驗(yàn)進(jìn)程中，部分凡爾賽C5 X汽車主人受邀來到現(xiàn)場觀摩磕碰試驗(yàn)全進(jìn)程，近距離感觸機(jī)動(dòng)車在快速磕碰試驗(yàn)中的體現(xiàn)，以及機(jī)動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)磕碰以后關(guān)于汽車內(nèi)部成員的約束和庇護(hù)能力。

　　編輯評論：全無疑問，凡爾賽C5 X依舊是一款極具爭議的車型，這也許也是日前法系車的現(xiàn)狀，愛的愛，厭的厭。但不可否認(rèn)的是，凡爾賽C5 X到市場于今已取得了可以的佳績。大家關(guān)于凡爾賽C5 X爭議的核心，外貌設(shè)置仍是能源控制？經(jīng)過這次磕碰測試，起碼“平安”沒再是此中之一。

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