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[2021買車介紹]小眾掩藏實(shí)力? 捷尼賽思G70對(duì)照凱迪拉克CT5

2022-3-7 11:05| 發(fā)布者: wdb| 查看: 122| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 小眾掩藏實(shí)力? 捷尼賽思G70對(duì)照凱迪拉克CT5,更多購車推薦關(guān)注我們。

新車推薦原創(chuàng) 自捷尼賽思從新回歸國家內(nèi)部以來,它在媒體及網(wǎng)站上的曝光率其實(shí)不算低,只只是與之造成鮮明反差的便是在大街上,你極少有機(jī)會(huì)能見到它。不論是G80、GV80仍是G70,即便你有幸看到了它,那大幾率也是廠商的試開車。因而,在奢華品牌里,論小眾,捷尼賽思排第二沒有人敢排第一,而這樣的小眾,仿佛也帶有些尷尬的成分。

那末是非是它的產(chǎn)物出難題了呢?口說沒有憑,咱們找來同為二線奢華品牌的凱迪拉克CT5,來看一下與其價(jià)值相仿、定位相同的捷尼賽思G70能否真的是在產(chǎn)物力方面出了難題。

形象還需適合主流審美

起首須要講明的是,咱私人其實(shí)不排斥G70的外貌,甚而還略微有點(diǎn)喜歡?墒蔷驮凵磉叾鄶(shù)人而言,它們?cè)谇频紾70后都顯示沒有辦法立馬接納這種相比個(gè)性的前臉形象。實(shí)是上,單純從機(jī)動(dòng)車設(shè)置及工藝上的材質(zhì)觸感來說,G70所帶讓人們的感官體會(huì)甚而要超出同級(jí)主流的車型,可是購車始終是一種家族的事,只需有個(gè)家族成員堅(jiān)決反對(duì)的話,那結(jié)果就可想而知了。因而,在國家內(nèi)部,形象中等的車型反而能得到更沒有問題銷售數(shù)量,想想也就不足為奇了。

而經(jīng)過新車推薦App查詢得知,近一年間,凱迪拉克CT5賣出了6萬臺(tái)以上,月均達(dá)到了5000臺(tái)左右的成績,銷售數(shù)量的穩(wěn)步提高也讓凱迪拉克坐穩(wěn)了二線奢華品牌一哥的位子。反觀CT5的外貌,其最重要的采納了凱迪拉克家庭化的設(shè)置特征,盡管車前形象同樣較為活動(dòng)、激進(jìn),可是比較G70來講仍是顯得更循規(guī)蹈矩。

兩款車型均采納了LED大燈及日行燈的配置,G70全系標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光及調(diào)轉(zhuǎn)方向燈光協(xié)助的配置,而這兩項(xiàng)配置則要在CT5高配車型上才能獲得表現(xiàn)。CT5整車均具有沒有鑰匙映入的功效,而G70則唯有前排兩扇車門具有此配置。

在大小上,G70的長寬高為4700x1850x1400毫米,軸距為2835毫米,CT5的長寬高大小則為4924x1883x1445毫米,軸距為2947毫米。不光是從數(shù)據(jù)仍是實(shí)車對(duì)照上,CT5都要大出G70不少,而G70的這種大小則更挨近于標(biāo)軸的寶馬3系。短軸距與短車身對(duì)機(jī)動(dòng)車的駕馭的確會(huì)帶來提高,但后面一排體積的犧牲也在所不免,只是關(guān)于G70的意向人群而言,它們不太會(huì)考量后面一排體積的難題,不過這樣的意向人群有點(diǎn)少而已。

G70的尾部形象顯得較為潔凈利落,盡管保存了與車前呼應(yīng)的設(shè)置感,但關(guān)于多數(shù)人而言則順眼了好多。賓利同款的橢圓排氣口形象相比特別,使人感官深切。CT5的尾部形象則相比簡練、厚重,而且具備必定的力量感。后備廂蓋的鴨尾形象勁爆充足,雙邊共雙出的排氣口形象材質(zhì)觸感也很適合奢華品牌車型的定位。

G70高配車型標(biāo)配了19英寸的輪圈,還可行加錢選裝圖中所示的該款視線成果更出眾的輪圈,高配車型搭配了米其林的Pilot Sport 4活動(dòng)車胎,前輪規(guī)格為225/40 R19,后輪規(guī)格則為255/35 R19。CT5頂配車型同樣裝備了19英寸輪圈,采納了黑色啞光的材質(zhì),配合了功能更沒有問題米其林的Pilot Sport 4S車胎,其前、后輪大小均為245/40 R19。這兩款車在車胎的配置上,根本曾經(jīng)達(dá)到了同級(jí)高級(jí)的水平。

內(nèi)部裝飾與外貌作風(fēng)均截然不同

比較外貌,多數(shù)人對(duì)捷尼賽思G70內(nèi)部裝飾的接納度則要高少許,中央控制系統(tǒng)全體向駕馭員一側(cè)傾斜。高配車型以黑色為內(nèi)部裝飾主體色,強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車的活動(dòng)特性,選配的紅色縫線及銀色金屬飾板的點(diǎn)綴也讓內(nèi)部裝飾顯得不那末單調(diào)。

G70高配車型裝備了一塊12.3英寸的全液晶儀表,而10.25英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏則是全系標(biāo)配,大小不算大,但平常操作甚么十足足夠使用。車機(jī)體系包涵了導(dǎo)航、多媒體、OTA進(jìn)級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、語言聲音操控等主流功效。另外,這點(diǎn)進(jìn)口到國家內(nèi)部的車型還裝備了百度CarLife電話互聯(lián),只是關(guān)于一種主打北美市場(chǎng)的品牌,華夏市場(chǎng)的車型同步一下蘋果CarPlay功效豈不更好?

凱迪拉克CT5的內(nèi)部裝飾與頗為活動(dòng)的外貌形象比較,顯著也是另一個(gè)作風(fēng)。其較多地采納了家庭化的設(shè)置,而凱迪拉克品牌所具有的奢華、老練基調(diào)赫然也與活動(dòng)作風(fēng)其實(shí)不太契合。只是就其一年的銷售數(shù)量而言,仿佛國人關(guān)于凱迪拉克的內(nèi)部裝飾設(shè)置仍是相比認(rèn)可的。

其高配車型具有一塊12英寸的全液晶儀表,而10英寸的中央控制系統(tǒng)液晶屏也是全系標(biāo)配,大小則同樣是足夠使用的水準(zhǔn)。車機(jī)體系同樣可行提供多媒體、車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級(jí)的功效,而導(dǎo)航則唯有頂配車型才有,只是幸好機(jī)動(dòng)車全系扶持蘋果CarPlay及百度CarLife,弱化了導(dǎo)航功效的缺失。

以指導(dǎo)價(jià)32.18萬元的捷尼賽思G70旗艦型為例,機(jī)動(dòng)車具有感應(yīng)電動(dòng)后備廂、沒有鑰匙映入、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控發(fā)動(dòng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、全液晶儀表、前排電話沒有線充電、15個(gè)揚(yáng)聲器的Lexicon音響、整車隔音玻璃、感應(yīng)雨刮、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣進(jìn)化裝置,其配置的豐富水平及舒適水平都達(dá)到了一種相比高的水準(zhǔn)。

以指導(dǎo)價(jià)32.07萬元的凱迪拉克CT5尊貴型作為參照,機(jī)動(dòng)車具有沒有鑰匙映入、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控發(fā)動(dòng)、全液晶儀表、方向盤加熱、ANC主動(dòng)降噪、15個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、前排隔音玻璃、感應(yīng)雨刮、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣進(jìn)化裝置,舒適性配置盡管也達(dá)到了一種比高的水準(zhǔn),但較G70仍是略遜一籌。

因而,可行瞧出,在功效性及舒適性配置上,G70其實(shí)不比CT5差,反而還略微有少許優(yōu)勢(shì)。而在椅子配置上,G70旗艦型采納了真皮的包含,主駕具有14向電動(dòng)調(diào)節(jié),而副駕則為12向。另外,前排椅子還具有加熱/空氣流通的功效,后面一排椅子則裝備了椅子加熱。

CT5尊貴型椅子同樣采納了真皮包含,而且可行選裝Alcantara的材質(zhì)。前排主駕椅子可行發(fā)展12向電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕為10向,前排椅子還具有加熱功效。后面一排椅子則無裝備加熱或空氣流通的配置,前、后椅子配置上仍是不如G70來臨舒適。

源于G70在軸距上比較CT5要短112毫米,因而其第二排的乘坐腿部體積當(dāng)然而然要小于CT5。因而關(guān)于眾多家用戶來講,G70赫然就不太適合了,這也讓它的指標(biāo)人群一下子縮減了不少。

捷尼賽思G70后面一排腿部體現(xiàn)

凱迪拉克CT5后面一排腿部體現(xiàn)

2.0T啟動(dòng)機(jī)的比拼

兩款車型均裝載了2.0L的渦輪增壓啟動(dòng)機(jī),G70啟動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)要稍微好看少許,第一大功率180.2kW,第一大扭矩353N·m。CT5啟動(dòng)機(jī)的第一大功率174kW,第一大扭矩為350N·m,只是CT5的該款啟動(dòng)機(jī)具有可變氣門治理技藝,可行實(shí)現(xiàn)閉缸行進(jìn),因而其NEDC油耗為7.3L/100km,這一項(xiàng)上G70的數(shù)據(jù)為8.3L/100km。

G70裝備的是一輛8擋自動(dòng)變速箱,而CT5則裝備了10擋自動(dòng)變速箱。源于相比注重控制功能,兩款車型都裝備了前雙球節(jié)彈簧減振支柱、后多連桿的獨(dú)立懸架,CT5高配車型裝備了自適應(yīng)懸架及后橋限滑差速器,而G70則需選裝才能得到這兩項(xiàng)配置。

捷尼賽思G70換擋桿

凱迪拉克CT5換擋桿

G70旗艦型具有360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航的功效,搭配并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持、主動(dòng)剎車的功效,可行實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕馭協(xié)助功效。而CT5尊貴型則裝備了倒車影像、定速巡航,只是其也裝備了并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持、主動(dòng)剎車,因而在快速道路上仍是可行提供少許幫助。

編輯評(píng)論:在客觀評(píng)價(jià)產(chǎn)物力的同一時(shí)間,品牌力同樣也是一種不容忽視的步驟。捷尼賽思在國家內(nèi)部客戶心中可行說無品牌忠誠度可言,而韓國品牌的身份也讓其的處境較為尷尬,終歸國人關(guān)于韓國車子的認(rèn)可度早已今非昔比。而凱迪拉克在絕多數(shù)國人的心目中,造型依舊美好如初,終歸在20世紀(jì)90年代,凱迪拉克弗雷特伍德早曾經(jīng)將奢華小汽車的理念深切地灌輸?shù)酱蠹夷X海中。

就產(chǎn)物自身的競(jìng)爭力而言,捷尼賽思G70無全部難題,甚而與CT5比較,機(jī)動(dòng)車在配置上更為出色。因而,日前其銷售數(shù)量上的低迷與機(jī)動(dòng)車功能、配置自身并沒有很大關(guān)連。只是,其自身的定位也被那套相比個(gè)性的形象及以控制為取向的車身大小束縛住了,想不定位于小眾都非常難題。另外,一種同樣小眾的品牌也使它不容易在一最初便得到國人的聲望和認(rèn)可度?墒窃捳f回來,關(guān)于這樣的品牌及車型,在產(chǎn)物同質(zhì)化差不多慘重的今日,仍是令咱們十分喜聞樂見的。

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