當(dāng)前，現(xiàn)代車子推出了中長久電動化進(jìn)行策略�，F(xiàn)代車子和捷尼賽斯計(jì)劃在2030年前，經(jīng)過豐富電動化產(chǎn)物矩陣、改良制造生產(chǎn)能力、強(qiáng)化硬件和軟件競爭實(shí)力這四大方面措施，塑造17款以上的電動車子，并著力實(shí)現(xiàn)全世界電動車子銷售數(shù)量達(dá)187萬輛，所占率達(dá)到7%。

【現(xiàn)代車子中長久電動化策略】

※計(jì)劃在2030年全世界電動車子銷售數(shù)量達(dá)187萬輛

※2030年前塑造17款純電動車型矩陣

※提高電動車子制造效能，制訂電池概括策略

※公布概括模塊化架構(gòu)和最新電動車子平臺

※增強(qiáng)車子互聯(lián)、自動駕馭等軟件競爭力

【新聞常識點(diǎn)】NEW

1.2030年前塑造17款純電動車型矩陣

現(xiàn)代車子計(jì)劃到2030年公布17款純電動車型，現(xiàn)代車子麾下11款，捷尼賽思麾下6款。此中，現(xiàn)代車子將用2021年成功公布的IONIQ(艾尼氪) 5為開端，持續(xù)塑造由6款SUV、3款小汽車、1款輕型營運(yùn)車和1款創(chuàng)新款汽車型構(gòu)成的電動車子矩陣，并實(shí)現(xiàn)電動車子年銷售數(shù)量達(dá)152萬輛。

本年，現(xiàn)代車子電動車子專屬品牌IONIQ(艾尼氪)麾下的第二款純電動車型IONIQ(艾尼氪) 6將正規(guī)到市場，而IONIQ(艾尼氪) 7計(jì)劃2024年與公眾見面。

2.提高電動車子制造效能

為實(shí)現(xiàn)電動車子銷售數(shù)量指標(biāo)，現(xiàn)代車子將在不停提高制造效能的同一時間，制訂 “電池概括策略”以保證穩(wěn)固的電池供給和下一代電池技藝的開發(fā)。

一方面，現(xiàn)代車子為了有用應(yīng)對日漸增添的電動化產(chǎn)物要求和下降制造本錢，計(jì)劃在現(xiàn)存的以慣例內(nèi)燃機(jī)為中心的制造設(shè)備根基之上，塑造符合電動化制造的高效生產(chǎn)工藝。本年下半年將要竣工的“現(xiàn)代車子團(tuán)體全世界更新中心(HMGICS)”將搭建一種以人為本的生產(chǎn)創(chuàng)新平臺。該平臺具有領(lǐng)先進(jìn)步的物流體系和靈活的制造構(gòu)造，將大大提高制造效能。

另一方面，為了進(jìn)一步擴(kuò)大電動車子制造、推行必要的穩(wěn)固電池收購和電池功能進(jìn)級，現(xiàn)代車子制訂了“電池概括策略”，將收購、研發(fā)、模塊化三方面相聯(lián)合。為了滿足到2030年出售的187萬輛電動車子所裝載的170GWh電池范圍，現(xiàn)代車子計(jì)劃進(jìn)一步鞏固與全世界高級電池企業(yè)的深度合作。同一時間在現(xiàn)存的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池根基之上，進(jìn)一步豐富電池類別，以應(yīng)對多個市場的要求。此外，現(xiàn)代車子還計(jì)劃改良現(xiàn)存鋰離子電池功能，并聚集開發(fā)固態(tài)電池等新一代電池技藝，以提高未來商業(yè)競爭力和本錢改進(jìn)。

3.公布概括模塊化架構(gòu)和最新電動車子平臺

現(xiàn)代車子計(jì)劃鑒于電動車子專用平臺“E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動化全世界模塊化平臺)”，開發(fā)集成模塊架構(gòu)(IMA)。該架構(gòu)將不但有益于底盤準(zhǔn)則化，還可讓電池體系和電機(jī)準(zhǔn)則化，并適用于全部細(xì)分市場的電動化車型，大大提升了本錢效能。鑒于最新集成模塊架構(gòu)(IMA)，現(xiàn)代車子將于2025年公布乘用車專用電動車子平臺“eM”和PBV(個性化定造車型）專用電動車子平臺“eS”。

eM平臺與E-GMP平臺比較，適用性更強(qiáng)，可利用于全部細(xì)分市場車型的開發(fā)。鑒于此平臺開發(fā)的車型續(xù)航路程(AER)能夠比IONIQ(艾尼氪) 5提高50%以上，并裝載L3等級以上自動駕馭技藝、整車型根基OTA革新等多項(xiàng)新技藝。eS平臺將用滑板方式的靈活構(gòu)造開發(fā)，可輕松應(yīng)對B2B(Business to Business)方面的要求，比如快遞和約車等效勞。

另外，現(xiàn)代車子還將經(jīng)過下降各體系本錢和功能改進(jìn)來增強(qiáng)產(chǎn)物競爭力。經(jīng)過這一措施，現(xiàn)代車子計(jì)劃截止2030年，將電池燃料密度較2021年改進(jìn)50%且本錢下降40%，啟動機(jī)重量減少30%且本錢下降35%。同一時間，電池體系依據(jù)準(zhǔn)則化分為9種類別，經(jīng)過靈活利用準(zhǔn)則化電池組，能夠更簡單應(yīng)對不同車型的要求。而電機(jī)體系通過準(zhǔn)則化開發(fā)，會有5種類別，可行滿足每種型號的要求。

4.增強(qiáng)互聯(lián)、自動駕馭等軟件競爭力

為加強(qiáng)產(chǎn)物的競爭力，現(xiàn)代車子計(jì)劃將于2025年實(shí)現(xiàn)“All-Connected Car”，經(jīng)過實(shí)現(xiàn)軟件架構(gòu)的準(zhǔn)則化和車型利用OTA革新功效，以拓展機(jī)動車與使用者互聯(lián)的可能性。同一時間，現(xiàn)代車子將鑒于沒有人駕馭技藝，提議最新搬動外出解決方案�，F(xiàn)代車子團(tuán)體攜手美國自動駕馭技藝公司Aptiv(安波福)，結(jié)合成立的自動駕馭合資企業(yè)Motional，計(jì)劃從2023年最初實(shí)現(xiàn)麾下首輛營運(yùn)沒有人駕馭車子IONIQ(艾尼氪) 5自動駕馭出租車(robotaxi)的商業(yè)化運(yùn)營。除了沒有人駕馭之外，現(xiàn)代車子還將接著開發(fā)OTA，以此來提供遠(yuǎn)程自動泊車效勞�，F(xiàn)代車子為了實(shí)現(xiàn)這類沒有人駕馭及提升自動泊車功效，將著力于新一代集成操控器的開發(fā)。