這可能是車子產(chǎn)業(yè)本年第一大的新聞，布加迪和 Rimac 此刻正好合作開發(fā)下一代超等超跑。最重要的關(guān)心點(diǎn)將放到電氣化上，但總部位于莫爾海姆的品牌不會(huì)很快放棄內(nèi)燃機(jī)。面向未來的布加迪將不但僅是從新貼標(biāo) Nevera 的容易案例，由于這種標(biāo)記性的法國品牌將具有專有模子，而非是從新設(shè)置的 Rimac。

合資公司首席執(zhí)行官 Mate Rimac 發(fā)誓要讓第一款電動(dòng)布加迪成為從頭最初開發(fā)的獨(dú)立產(chǎn)物：“有些人希望可能產(chǎn)生的概況是，咱們會(huì)采納Nevera 并在其上貼上布加迪標(biāo)記并稱其為布加迪。這一律是“這不會(huì)產(chǎn)生。那非是咱們要做的。咱是個(gè)車子人，自然，咱們想成為全家盈利的企業(yè)，但咱們不會(huì)不過回收咱們具有的東西。”

第一款撤消 ICE 的布加迪將在本世紀(jì)末公布，屆時(shí)將有一款單獨(dú)的車型運(yùn)用“重混合能源”內(nèi)燃機(jī)。日前尚不明白這輛部分電氣化的車子能否會(huì)保存 Chiron 的四渦輪增壓 W16 8.0 升能源裝置或縮短到更小的啟動(dòng)機(jī)。

布加迪正好經(jīng)驗(yàn)的浮動(dòng)超過了混合能源和電動(dòng)車子推行解決方案，由于陣容終歸將超過日前的單一車型策略。Mate Rimac 說，這點(diǎn)新加的“不但是超等超跑”，盡管他無顯露它們的身份，但這位克羅地亞公司家也提到它們將“與眾不同”而且“十分令人亢奮”。

日前，布加迪正專注于 Chiron 的制造，以達(dá)成超等超跑的 500 輛運(yùn)轉(zhuǎn)。300 _th示例是本年早些時(shí)刻裝配的，這意指著該企業(yè)在出售和生產(chǎn)剩余的車子方面另有很長的路要走。更多特別版可能會(huì)迷惑富裕消費(fèi)者，以在電氣化接管此前尋求 ICE 能源車子的終極體現(xiàn)。

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