[車子 前沿科技 原創(chuàng)]

　　不知從什么時候起，“萬物皆可元宇宙”。一時間，從AR/VR、5G網(wǎng)站，再到聽起來神乎其神、甚而令人細思極恐的區(qū)塊鏈、腦機接口，讓這種本來只隸屬極客和科幻迷的抽象概念，裹挾著各行各業(yè)，為咱們表現(xiàn)出亦真亦幻的未來全球的同一時間，也徹底顛覆了咱們之前關(guān)于網(wǎng)站與現(xiàn)實生活的認知。甚而在Facebook創(chuàng)始人扎克伯格這樣的互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)“布道者”看來，隨著該技藝的進行，一種與當(dāng)前全球平好的最新虛擬全球正好被構(gòu)建。鑒于此，大家在現(xiàn)實生活中的好多幻想都將在這種“新全球”中可以實現(xiàn)，人與人之中的關(guān)連，未來的事業(yè)、生活形式，甚而人類存留的哲學(xué)意義，也將迎接巨變，一句話總結(jié)：元宇宙不但是全個互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)可視的未來，某種水平上說，也是人類的未來。

甚么是元宇宙？

　　依照“元宇宙（metaverse）”一詞出處、美國科幻作家尼爾.斯蒂芬森（Neal Stephenson）在他的小說《雪崩》中對這一概念給出了這樣的解釋“元宇宙是一個現(xiàn)實全球經(jīng)過加強顯現(xiàn)技藝和虛擬現(xiàn)實技藝締造出的虛擬全球相混合的狀況”。假如你感覺這種解釋聽起來仍不知所云，那末在2018年上映的科幻電影《頭號玩家》中，男主借助外部設(shè)施映入的“綠洲”游戲，被好多人以為是“元宇宙”概念迄今為止最造型化的解釋。

在2018年上映的科幻電影《頭號玩家》中，男主借助外部設(shè)施映入的“綠洲”游戲，被好多人以為是“元宇宙”概念迄今為止最造型化的解釋。

虛擬的“元宇宙”和現(xiàn)實中的“車子”，本是一對悖論？

　　從本質(zhì)上說，元宇宙是一個打破物理全球距離，讓咱們擺脫現(xiàn)實物理體積束縛的存留，而誕生于今一種半世紀的車子產(chǎn)業(yè)，不論未來以何種能源驅(qū)動、能否由人類駕馭，其存留的目的始終是承載咱們以愈加平安舒適的在現(xiàn)實全球中穿梭。以此衡量，元宇宙與車子，本來是一對互為悖論的“冤家”。但從當(dāng)前的趨向看，從國家內(nèi)部多家新勢力車企搶注“元宇宙”商標，到法拉利成立專注數(shù)字效勞部門，再到保時捷、布加迪等“超豪”品牌在NFT范疇的嘗試，仿佛也不等咱們十足了解這點抽象的概念，車子和元宇宙曾經(jīng)“化敵為友”了。

元宇宙是一個打破物理全球距離，讓咱們擺脫現(xiàn)實物理體積束縛的存留，而誕生于今一種半世紀的車子產(chǎn)業(yè)，不論未來以何種能源驅(qū)動、能否由人類駕馭，其存留的目的始終是承載咱們以愈加平安舒適的在現(xiàn)實全球中穿梭。以此衡量，元宇宙與車子，本來是一對互為悖論的“冤家”。

　　之是以差不多全部的車廠都如許熱衷于“元宇宙”，其基本原因在于：以當(dāng)前的技藝水準，兩者之中的技藝路徑有著很高的契合度。例如元宇宙關(guān)于芯片算力、人機交互的體會感、云計算能力的要求，與智能座艙的進行方向高度吻合，而在便攜性和沉浸式體會等方面，源于車子的屬性帶來的天生優(yōu)勢，甚而在不少業(yè)內(nèi)人員看來，隨著技藝的不停進行和迭代，車子有朝一日會有望代替智能電話為首的便攜設(shè)施，成為連入元宇宙的要緊接口。

日前在這一范疇，虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality，簡單稱呼VR）、加強現(xiàn)實（Augmented Reality，簡單稱呼AR）和介導(dǎo)現(xiàn)實（Merged Reality, 或MR）被公以為三大主流技藝路線。須要講明的是，不論是VR、AR仍是MR，所指的卻非某種特定技藝，卻是相似駕馭協(xié)助體系的L1-L5分級，僅僅是一個對功效性的準則劃分。

　　要搞清楚大佬們?yōu)槭裁醋龀龃竽懲茰y，還要從當(dāng)前元宇宙接入設(shè)施的進行趨向提起。日前在這一范疇，虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality，簡單稱呼VR）、加強現(xiàn)實（Augmented Reality，簡單稱呼AR）和介導(dǎo)現(xiàn)實（Merged Reality, 或MR）被公以為三大主流技藝路線。須要講明的是，不論是VR、AR仍是MR，所指的卻非某種特定技藝，卻是相似駕馭協(xié)助體系的L1-L5分級，僅僅是一個對功效性的準則劃分。此中，VR是純虛擬數(shù)字畫面，AR則在VR的根基上，增添了裸眼現(xiàn)實畫面，至于更高階的MR，則是數(shù)字化現(xiàn)實+虛擬數(shù)字畫面。

觀察一臺奔馳歷史上偉大的超跑300SL，VR設(shè)施所表現(xiàn)的十足是經(jīng)過采集合成的圖像，與實物沒有關(guān)，相似游戲或動畫中的畫面。

　　舉個例子，同樣是觀察一臺奔馳歷史上偉大的超跑300SL，VR設(shè)施所表現(xiàn)的十足是經(jīng)過采集合成的圖像，與實物沒有關(guān)，相似游戲或動畫中的畫面。也便是說，運用者面臨的不過一塊屏幕，VR設(shè)施不過經(jīng)過相干技藝“模擬”出了300SL。

假如帶著AR設(shè)施站在一臺貨真價實的奔馳300SL眼前，運用者就能透過漂亮的外貌見到體積管式車架（Spaceframe）以及M194直列6缸啟動機中精巧的機械噴射構(gòu)造。

　　AR設(shè)施則必需與現(xiàn)實情景發(fā)生聯(lián)系，假如帶著AR設(shè)施站在一臺貨真價實的奔馳300SL眼前，運用者就能透過漂亮的外貌見到體積管式車架（Spaceframe）以及M194直列6缸啟動機中精巧的機械噴射構(gòu)造。與此同一時間，運用者面前還會顯露具體的技藝數(shù)據(jù)。

MR實現(xiàn)的成果更像是AR與VR的聯(lián)合。仍是站在一臺300SL眼前，帶上MR設(shè)施的體會者不但可行透視機動車全部構(gòu)造，調(diào)取全部的技藝數(shù)據(jù)，亦或者經(jīng)過感官模擬，像親歷者一樣，體會歷任主人與它度過的每個美妙剎那。

　　而MR的相干設(shè)施距離量產(chǎn)落地，日前看另有一段距離。它實現(xiàn)的成果更像是AR與VR的聯(lián)合。仍是站在一臺300SL眼前，帶上MR設(shè)施的體會者不但可行透視機動車全部構(gòu)造，調(diào)取全部的技藝數(shù)據(jù)，同一時間還能“身臨其境”的見證它如何在辛德爾芬根的制造線上被技藝工大家逐步的裝配達成，還是怎么交付到汽車主人手中，以及幾十年來每一次修理調(diào)養(yǎng)的情景，亦或者經(jīng)過感官模擬，像親歷者一樣，體會歷任主人與它度過的每個美妙剎那。

盡管日前多半VR設(shè)施看起來像是一種更繁雜的3D眼鏡，但實是上卻繁雜的多，“眼鏡”部分不過設(shè)施的“顯現(xiàn)器”部分，而負責(zé)運算料理數(shù)據(jù)的主機才是重頭戲，日前許多數(shù)生產(chǎn)商的解決方案是應(yīng)用數(shù)據(jù)線將“眼鏡”部分與電腦、電話等作為料理器的末端相接連。

　　從日前的曾經(jīng)量產(chǎn)到市場的末端設(shè)施看，實現(xiàn)VR成果的仍是主流。盡管他們多半看起來像是一種更繁雜的3D眼鏡，但實是上卻繁雜的多，你見到的“眼鏡”不過設(shè)施的“顯現(xiàn)器”部分，而負責(zé)運算料理數(shù)據(jù)的主機才是重頭戲，日前許多數(shù)生產(chǎn)商的解決方案是應(yīng)用數(shù)據(jù)線將“眼鏡”部分與電腦、電話等作為料理器的末端相接連。雖然隨著5G技藝的進行和普遍，未來有望實現(xiàn)“沒有線互聯(lián)”，但關(guān)于設(shè)施的便攜性而言，還是日前亟待解決的困難。在談及元宇宙及相干設(shè)施時， Elon Musk等持唱衰看法的大佬們也經(jīng)常將“接入設(shè)施便攜性差”作為元宇宙在短期不可能普遍的要緊原因。

現(xiàn)金奔馳S級（W223）車型裝載的裸眼3D導(dǎo)航體系（上圖）和奧迪一直精進研發(fā)的虛擬駕馭艙（下圖），本來從某種水平上曾經(jīng)可行歸類為初級階段的AR設(shè)施和VR設(shè)施。

“元宇宙”下車子的未來

　　只是，源于車子自身的交通用具屬性，車企其實不用與電話廠家一樣將便攜性奉為圭臬。另外，車廂內(nèi)也是一種天然的封閉體積，坐進汽車內(nèi)部自身便是元宇宙定義中的“沉浸式體會”。于是被好多業(yè)界人員看做是元宇宙接入設(shè)施的天然載體。從另一種方位看，近年不少車企也紛紛發(fā)展了嘗試，例如現(xiàn)金奔馳S級（W223）車型裝載的裸眼3D導(dǎo)航體系和奧迪一直精進研發(fā)的虛擬駕馭艙，本來從某種水平上曾經(jīng)可行歸類為初級階段的AR設(shè)施和VR設(shè)施。

　　另外，車子的特殊屬性還給了相干技藝很大的想象體積。還記得早前捷豹路虎推公布的分屏顯現(xiàn)功效嗎？或許隨著相干技藝的進行，未來車上的成員也許可行互不干擾的觀察各自所需的內(nèi)容，暢想一下，未來的三口之家外出：身為駕馭員的男主人在裸眼3D導(dǎo)航的指引下駕車，副駕的女主人在帶上相干設(shè)施后察看沿途超市、餐廳的優(yōu)惠批發(fā)消息，而后面一排的小友人則經(jīng)過VR眼鏡觀察風(fēng)擋玻璃投射的3D動漫。因此看來，車子不但是元宇宙的完美接口，更成為了推進家族和睦的要緊情景。

也許在未來的某一天，一臺平凡的奔馳C級的駕馭形式抉擇沒再是“活動”、“經(jīng)濟”、“舒適”等幾個乏善可陳的選擇。

　　除了慣例的車載互聯(lián)和娛樂，隨著MR設(shè)施的落地，未來元宇宙在車子的駕馭感觸層次的利用或?qū)�為咱們帶來顛覆性的體會。仍是用之前的奔馳300 SL例如子，也許在未來的某一天，一臺平凡奔馳C級的駕馭形式抉擇沒再是“活動”、“經(jīng)濟”、“舒適”等幾個乏善可陳的選擇，駕馭者可行從“1954年300 SL”、“1955年 300 SLR”和“1957 年300SL Roadster”中任意抉擇，請注意，咱所說的卻非是啟動機聲浪、體系UI作風(fēng)這樣的淺層模擬。借助于外部設(shè)施在視線甚而觸覺、嗅覺層次的模擬，也許你真的可行身臨其境的用本人的座駕體會這點“歷史名駒”�？尚邢胍�，假如這天真的到來，奔馳汽車之友會微信群里熱議的話題可能就從“G500怎樣改63外貌”變成“如何無償下載李小龍同款350SL OTA進級包”。