新車推薦原創(chuàng) 對于皮卡，好多客戶都有兩個相比極其的認識。此中最早的感官是來源以前廣大存留于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的國產(chǎn)貨運皮卡，他們價值廉價拉貨方便同一時間還不修邊幅；后來的認知最重要的所以福特F-150為代表的高檔進口皮卡帶來，本來皮卡也是一個有錢有閑的生活形式。

隨著車子市場的不停老練，在貨運和高檔之中有一個平價的乘用皮卡走入了大伙的視野，今日的主角——華夏重汽VGV VX7便是如許。VX7于2月28日剛剛到市場，售價區(qū)間11.28-11.98萬元。它采納承載式車身，目的便是兼顧皮卡的多功效性和平常駕馭，成為打通更多生活情景的玩樂之車。這必定位切實很美好，但它的體現(xiàn)如何、能不行滿足你的要求呢？

品牌的由來

在一眾自助乘用車品牌中，華夏重汽VGV這種名字顯得陌生又霸氣。這一品牌來源于重汽（重慶）輕型車子局限企業(yè)，是華夏重型車子團體局限企業(yè)下屬控股子企業(yè)。本來它在乘用汽車市場場還不十足算是新人，在2014年正規(guī)和客戶見面的濰柴英致品牌便是華夏重汽VGV的前身，在股權變革以后有了此刻的名字。

外貌設置：力求差異化

華夏重汽VGV將VX7定位于“全情景乘用生活皮卡”，從外貌來看它乘用化的特色就十分顯著。

VX7的前臉設置和同門的U75 PLUS有相當大水平上的類似，而后者是一款SUV車型。VX7采納了大小較大的六邊形中網(wǎng)，里面輔以黑色蜂窩狀的格柵，同一時間還搭配了兩根橫向的鍍鉻飾條，兩側大燈也和中網(wǎng)緊密相連。

新款汽車在霧燈地域和包圍等處也用上了不少的鍍鉻裝扮，另外中部還以紅色飾條發(fā)展裝點，全體來看設置素材相比多，表現(xiàn)出的作風也和慣例認知里的皮卡有必定區(qū)分，僅以前臉來看是更挨近SUV的樣子。

或許是為了為了營造勁爆的形象，VX7貨箱處的線條并未連續(xù)腰線的走向，卻是和C柱發(fā)展必定的呼應，做了一種下落的形象，這也的確讓VX7的側方看上去多了一絲辨識度。車身大小方面，VX7的長寬高區(qū)別為5015/1870/1732毫米，軸距2800毫米，在皮卡中算是個小個頭。

來到車身尾部，VX7依舊無循規(guī)蹈矩的放兩個方正的小尾燈，卻是用上了貫通加分體的繁雜設置，這些盛行素材算是全讓它玩清楚了。

外貌部分略作總結，可行見到VX7在設置上力求做出差異化，這也是作為新品牌和后來者的應有態(tài)度，延續(xù)假如能再提升一下設置和諧度會是更沒有問題狀況。

VX7的貨箱大小為1114/1438/588毫米，長度稍微有少許短，只是有兩個特色仍是值得表揚一下。

起首是在貨箱門開啟以后，在門板里還可行伸出一種梯子，方便使用者上下貨箱搬運物品。同一時間在貨箱地板下另有兩個隱藏的出庫體積，容積不小，可行用以放少許私密或許相對貴重的物品。

內(nèi)部裝飾形象：都市化思路顯著

映入汽車內(nèi)部，假如不加以講明，你大概不會感覺這是一輛皮卡的內(nèi)部裝飾，即使在皮卡越來越細致的當下，該款車的內(nèi)部裝飾也算是額外都市化的。實是上VX7的內(nèi)部裝飾周全來源于U75 PLUS，這也可行解釋它的設置作風為何相對細膩。

全液晶儀表盤和大大小中央控制系統(tǒng)屏在VX7上全能見到，它的車機也扶持車聯(lián)網(wǎng)，可行用上在線的音樂/有聲讀物和導航等，并扶持原廠電話互聯(lián)，功效性跟得上時期。

下面的空調操控區(qū)采納的皆是觸控按鈕，理論上是加強了科技感，但關于皮卡來講這樣的設置能否方便平安另有待商榷。另外其它肉眼可視的配置另有電子手剎、自動駐車、駕馭形式抉擇和旋鈕式的換擋機構，使用者從乘用車轉嫁到這臺車上還不會有甚么不適應。

VX7的汽車內(nèi)部還采納雙色設置，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中央控制系統(tǒng)面板，所表現(xiàn)出的材質觸感對皮卡而言是相比突出的。只只是鋼琴烤漆的面板相比簡單積灰積指紋，假如你經(jīng)常出來自駕遠行，用車環(huán)境相比繁雜，清潔或許是個難題。

能源/底盤：2.0T啟動機加承載式車身

能源方面，VX7采納2.0T石油渦輪增壓啟動機和8AT變速箱的組合，第一大功率224馬力，峰值扭矩385�！っ�。該款代號HY4C20B的啟動機來源長城控股的蜂巢易創(chuàng)，在北京BJ40上也有裝載，功能可行信賴。

另外，VX7采納承載式車身，懸架為前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架，很顯著是傾向鋪裝路面的設定，理論上比較非承載式車身的皮卡會有會更沒有問題道路體現(xiàn)。

競品較強，是否突圍還得看品牌

11萬多的售價關于皮卡來講算是相對初學的價值，只是VX7依舊會遇上幾位較強的對手，長城炮營運版、長安凱程F70和江鈴域虎7實力都不可小覷。

而VX7面臨這幾款車底氣也是有的，同價位的配置下它的能源最出色、配置也略有優(yōu)勢，更最重要的的VX7仍是同等級中很少有的承載式車身加首尾獨立懸架，這種特色關于注重鋪裝路面體現(xiàn)的客戶有必定迷惑力。

相對應的VX7的車身大小十足沒優(yōu)勢，比幾位競品小了一兩圈，同一時間品牌對客戶來講也愈加陌生，這皆是它要考量的難題。

最終

在VX7上咱們能見到不少有意思的特色，例如更都市化的內(nèi)部裝飾、承載式車身和獨立吊掛等，這點特色也和它“全情景乘用生活皮卡”的定位相適合，這反應出它有相對體系的產(chǎn)物思路，在同價位中是相比特異的存留。自然，到底能有多少客戶須要一臺玩耍的皮卡是須要思考的難題，同一時間華夏重汽VGV的品牌知名度也是亟待提高的短板。

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