合資品牌中型車長期以來皆是好多客戶的買車指標(biāo)，最重要的是這種等級的車型的體現(xiàn)相比均衡，乘坐舒適性也高，宜商又宜家。況且價值方面也在多數(shù)客戶的預(yù)算之內(nèi)，這也讓中型車在國家內(nèi)部車子市場有著十分高熱度。本文為大伙抉擇了三款市面子上主流的代表車型，區(qū)別是一汽豐田亞洲龍、廣汽本田雅閣、一汽-大眾邁騰。下方就一同來瞧瞧這三款車在各方面的詳細體現(xiàn)如何？期望能夠為網(wǎng)友們在選車時帶來少許有價格的參考消息。

在這種顏值至上的時期，要想在許多車型中脫穎而出，無出色的外貌設(shè)置是不能的，況且也是能夠引起客戶關(guān)心的因素之一。

作為一汽豐田投產(chǎn)的新旗艦車型，亞洲龍與雷克薩斯ES一樣鑒于豐田全新的TNGA-K平臺塑造，而且共享零部件達60%，因而兩車有著更為挨近的特性。亞洲龍既有旗艦車型的奢華大度，又有愈加低矮且流暢的形象設(shè)置。超大的進氣格柵里面經(jīng)過橫向線條，營制出更寬車身的視線感觸。同一時間這車的形象也充滿了立體感，隆起的啟動機蓋筋線、分段式腰線、飄逸的側(cè)窗邊框以及突出的后包圍線條和帶有AVALON字樣的尾部設(shè)置，突顯出高檔奢華小汽車的氣勢。

雅閣本來大伙曾經(jīng)十分熟悉了，第十代雅閣比較上一代車型而言，外貌變得更英俊了，剛中帶柔的形象讓得其很簡單抓住使用者的審美。只是，近幾年，雅閣漸漸成為少許汽車主人用以做網(wǎng)約車運營的用具，這也導(dǎo)致好多客戶在選車的時刻會發(fā)生顧慮。

邁騰作為一汽-大眾塑造的全世界策略車型，其外貌隸屬偏正規(guī)的作風(fēng)。盡管新型邁騰相較于老款車型年青了少許，但家庭式的“套娃臉”造型依舊顯著，不免會使人傻傻分不清，甚而看膩了這千篇絕對的設(shè)置。

外貌上三款車都體現(xiàn)出了自家的設(shè)置特色，亞洲龍全體形象比較邁騰、雅閣兩車來講愈加年青活動，況且其實不執(zhí)著于慣例中車型的沉悶，很沒有問題捕捉了當(dāng)下年青客戶的審美要求。自然，光有好看的皮囊是遠遠不夠的，具有切實的大體積體現(xiàn)同樣要緊。

從三車的大小數(shù)據(jù)來看，亞洲龍盡管定位為一款中型車，但它的車身大小而是越級般的存留，挨近5米的車長，舒展且低趴的車身設(shè)置，看上去就像是一款中大型車。其車長、車寬以及軸距等方面比較同等級的雅閣來講更有優(yōu)勢。邁騰盡管是加長軸距車型，但軸距也僅僅比亞洲龍多了1毫米，十足可行疏忽不計。是以，出色的數(shù)據(jù)體現(xiàn)讓亞洲龍有著可以的乘坐體積和儲物體積根基。

值得一提的是，亞洲龍很沒有問題沿襲了品牌良沒有問題制車基因，椅子采納厚實的“大沙發(fā)”設(shè)置，全體軟硬適宜，乘坐的舒適性簡直是中型車的天花板。雅閣的椅子相對此外兩款車要窄少許，況且腿部撐托性非是很好，舒適性體現(xiàn)也稍差少許。邁騰的椅子填充物較硬，沒甚么陷入感，只是椅子的支撐性相比勻稱，是典范的大眾作風(fēng)。

體積方面，為了更客觀干脆的展現(xiàn)三臺車的乘坐體積，咱們讓統(tǒng)一名身高175厘米的體會者區(qū)別來體會。

在維持前排椅子不變的概況下，體會者來到亞洲龍的后面一排，此時頭部體積剩余一拳的距離，腿部體積非常充裕，體積體現(xiàn)優(yōu)異。

當(dāng)體會者坐進雅閣的后面一排，頭部體積剩余四指的距離，腿部體積剩余兩拳的距離。

最終，體會者坐進邁騰的后面一排，頭部體積剩余三指，腿部體積剩余兩拳以上的距離。從實質(zhì)體會可行聲明，亞洲龍的坐墊要更長少許，后面一排椅子也更寬大，其體積體現(xiàn)和舒適性是三臺車中體現(xiàn)最為優(yōu)秀的。不但如許，就第二排當(dāng)中椅子而言，邁騰和雅閣的中央地板隆起很高，而且還都放不下42碼的鞋子，關(guān)于當(dāng)中乘客來講，腿部會遭到必定的作用。反觀亞洲龍的中央地板不算高，且能輕松放下體會者的腳，使當(dāng)中乘客獲得很沒有問題舒適體會。

儲物方面，三臺車的儲物體積根本類似，均能放下5個不同大小的行李箱。不同的是，亞洲龍和邁騰的后面一排椅子靠背扶持比重放倒，使用者可行依據(jù)本人的要求將椅子發(fā)展靈活的放倒。而雅閣的后面一排椅子靠背僅扶持全體放倒，當(dāng)將后面一排椅子放倒時，后面一排便沒有辦法坐人。

除了外貌設(shè)置以外，汽車內(nèi)部的智能配置、舒適性以及機動車平安配置等要素也是客戶最為關(guān)注的。起首在內(nèi)部裝飾設(shè)置層次，亞洲龍全體設(shè)置走的是簡約路線，對稱式中央控制系統(tǒng)全體布置大度沉穩(wěn)，9英寸觸控液晶屏為全系標(biāo)配，扶持百度CarLife、藍牙手機等，屏幕兩側(cè)分布排列著實體按鈕，這樣的設(shè)置方便駕馭員發(fā)展盲操作。

雅閣的內(nèi)部裝飾看起來就相比慣例，全體設(shè)置在同級中缺乏潮流感和科技感，況且低配車型的配置過于容易，僅扶持藍牙手機及多媒體播放，而且不扶持電話映射功效。

邁騰的內(nèi)部裝飾則是經(jīng)典的大眾家庭作風(fēng)，商務(wù)氣息相比濃郁，9.2英寸觸控液晶屏界面簡練、可行顯現(xiàn)豐富的機動車消息和導(dǎo)航地圖，實用性沒難題，但觸控響應(yīng)速度另有待增強。

其次平安性方面，亞洲龍作為一汽豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦小汽車，所帶來的平安性周全超過了兩款競品。亞洲龍在制車時將新資料和新技藝的使用被放到了更要緊的位子，其高剛性車身，讓平安性獲得了大幅提高。另外，在中保研磕碰測試中，亞洲龍的汽車內(nèi)部乘員、車生手人、協(xié)助平安三個方面皆是“G”（優(yōu)秀）評價，成績非常出色。

除了車身構(gòu)造方面的天生優(yōu)勢，亞洲龍在主動和被動平安體系方面也頗有建樹，亞洲龍在研發(fā)之初就以最高級別的磕碰平安功能為終極指標(biāo)，因而這車全系標(biāo)配了10個SRS平安氣囊、整車雷達、胎壓監(jiān)測、平安帶未系提示等一系列的平安配備。不但如許，亞洲龍還標(biāo)配了TSS豐田智行平安體系，集PCS預(yù)磕碰平安體系、LDA車道維持體系（含調(diào)轉(zhuǎn)方向操控功效）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈體系和DRCC動態(tài)雷達巡航操控體系于一體，為使用者外出提供全角度的平安庇護，比起雅閣和邁騰更能在危急時候第一大化的下降傷害。

本次試開車是亞洲龍的2.0L車型，其第一大功率131千瓦，第一大扭矩210牛·米，平常家庭用充足了。自然，出色的汽油經(jīng)濟性也是豐田車型的備受好評的一大優(yōu)勢，亞洲龍2.0L石油版車型的百千米油耗僅為5.8L，而2.5L雙擎版車型，緊縮比可行達到14：1，并可行實現(xiàn)41%的超高熱效能，百千米油耗僅為4.3L，赫然亞洲龍極低的油耗本錢十分符合家用車。此外，亞洲龍2.5L排量+8AT變速箱的車型，不但能源參數(shù)非常強勁，且底盤標(biāo)配了AVS自適應(yīng)可變懸架功效，在該功效的效用下，能夠使機動車具備高穩(wěn)固性、出色的駕馭性以及舒適性，反觀此外兩款競品車型是不具有該功效的。

雅閣除了有汽油版，也提供混合能源版本；其混動版車型裝載的是一輛2.0L當(dāng)然吸氣啟動機+電動機組合，盡管這套混動體系有著可以的汽油經(jīng)濟性，但比較亞洲龍的2.5L混動體系體現(xiàn)要遜色少許。邁騰裝載的是2.0T渦輪增壓啟動機，比較其它兩款車型，能源體現(xiàn)盡管略勝一籌，但考量買這幾款中型車的使用者根本皆是以家庭用為主，乘坐舒適性、體積，平順性是最為最重要的的，而渦輪增壓車的平順性不論如何都不如當(dāng)然吸氣車型。

另外，值得一提的是，邁騰須要加注95號石油，按日前的油價算，加滿一箱油至少要500元左右，而亞洲龍僅需加注92號石油，大幅度下降了用車本錢。

亞洲龍的指導(dǎo)價是18.98-28.98萬元、雅閣的指導(dǎo)價是16.98-25.98萬元、邁騰的指導(dǎo)價是18.69-30.99萬元； 盡管三款車在價值上有必定的重疊，可是從定價來看，邁騰的價值最貴，況且這車的配置比較其余兩款車型來講也是最低的；雅閣盡管價值區(qū)間看上去相對低少許，但末端價值一直很堅挺，無太多優(yōu)惠；而亞洲龍盡管價值略超出雅閣，可是咱感覺它對的起這種價值，終歸這車不論是體積，配置仍是平安等方面，都更具優(yōu)勢。

概括來講，亞洲龍在接替皇冠旗艦位置以后，不但有著豐田品牌出色的使用者聲望，另有著與雷克薩斯ES同架構(gòu)的高精技藝。從家族實質(zhì)用車方位出發(fā)，亞洲龍兼顧了體積、舒適以及可靠等方面，在中型車中，是個可以的抉擇。