十年后再去拉薩青藏線（第二天）唐古拉山口

摘要: 十年后再去拉薩青藏線（第二天）唐古拉山口

上篇十年后再去拉薩青藏線納木錯(cuò) 01 十年后再去拉薩青藏線第二天青藏線即G109國道，西寧至拉薩的青藏道路。自駕游客稱“川進(jìn)青出”，“川進(jìn)”是成都到拉薩段的G318國道，“青出”是指拉薩到格爾木段的G109國道。
咱抉擇川進(jìn)青出原因：最重要的是從幸免高反考量，是許多數(shù)網(wǎng)友的經(jīng)歷，抉擇川藏線進(jìn)藏海拔振動(dòng)上升可行漸漸適應(yīng)高原缺氧環(huán)境，到拉薩后就根本適應(yīng)缺氧環(huán)境了。青藏線出藏盡管延續(xù)4000以上海拔但身體曾經(jīng)適應(yīng)，通常還不會(huì)產(chǎn)生慘重搞反了，而且路面狀況好距離近。假如反過來走也行，但在青藏線上無緩沖很簡單顯露高反。不走回頭路看更多風(fēng)景區(qū)。 02 青藏道路簡介這是咱尋到的推薦青藏線的最佳的參考圖。有距離、有海拔、有路線走勢(shì)。青藏道路總路程：1950千米(km) ，路線：西寧--格爾木--拉薩。
1951年西藏和平釋放后，中央國民政府曾動(dòng)用4萬多峰駱駝構(gòu)成大型馱隊(duì)向西藏運(yùn)輸貨物。源于當(dāng)然要求險(xiǎn)惡，平均每前進(jìn)行駛1千米，就會(huì)留住12具駱駝的尸體。 1952年，為護(hù)送十世班禪由西寧返回西藏，中央政府投入軍馬4500匹，駱駝3000峰，牦牛1 3500頭，騾子2500匹，上萬頭牲畜喪生在這次穿越青藏高原的路程中……
1953年5月，華夏國民釋放軍十八軍和西北軍區(qū)調(diào)集1 1萬官兵和民工，在"青藏道路之父慕生忠將軍的率領(lǐng)下，牽著浩浩蕩蕩的駝隊(duì)，穿越巍巍昆侖、唐古拉山脈，橫跨沼澤和長江源頭，深入被探險(xiǎn)家斷言"人類沒有辦法生存的可可西里修建青藏道路……它們以道路平均每前進(jìn)筑起1千米就會(huì)豎起1私人的墓碑的代價(jià)，用了7個(gè)月零4天的時(shí)間，在1954年修通了號(hào)稱"全球屋脊蘇伊士運(yùn)河的青藏道路。20世紀(jì)70年代，青藏道路悉數(shù)路面由砂石路鋪裝為瀝青路。
青藏道路是全球上海拔最高的道路之一，也是日前通往西藏路程最短、路面狀況最佳且最平安的道路。道路在西寧至格爾木段，要翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脫土山等高山，跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、清水河、洪水河等河流，此段全長782千米。
過格爾木后要翻越四座大山：昆侖山（4700米）、風(fēng)火山（4800米）唐古拉山（埡口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨越楚瑪爾河、紅梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅馬爾河、沱沱河、通天河等河流，在拉薩與川藏道路會(huì)合。青藏道路格拉段全長1160千米，是全球上在常年凍土區(qū)修筑的、路程第一長的瀝青路面高原道路，也是國度第一條通往西藏的高級(jí)別道路。它是西藏與內(nèi)陸聯(lián)系的要緊渠道，承受著西藏85%以上進(jìn)藏物物資和90%以上出藏物資運(yùn)輸任務(wù)。
青藏道路每年都對(duì)不同地域的路段發(fā)展翻修和維護(hù)，是以，不論你是甚么季節(jié)走這段路，都會(huì)碰到修路的概況，有時(shí)也要走些便道。這是一張青藏線海拔圖。這條線路的困難就在拉薩--格爾木這1100千米的高海拔缺氧路段。通常運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車都抉擇一天達(dá)成（約24個(gè)小時(shí)），不在中途住宿幸免高反。咱們自駕游機(jī)動(dòng)車，由于在路面上要看景都布置2至3天，這就要考量高反難題。 03 踏上青藏線第十七天 2021-6-8
今天路程：那曲--唐古拉山鎮(zhèn) 418千米。唐古拉山鎮(zhèn)通俗稱呼沱沱河。
路面狀況：青藏線是高寒缺氧環(huán)境氣候惡劣，但無驚險(xiǎn)路段，今日翻越唐古拉山埡口，埡口還像平川一樣，公路很直跑路會(huì)犯困。作用車速的便是限速和好多起伏路段，有路面修補(bǔ)施工概況可能會(huì)限行幾分鐘，有時(shí)大車限行小車不限。
今天也是青藏線出藏第二天，將與西藏再見映入青海省，昨日要點(diǎn)指標(biāo)是參觀納木錯(cuò)，今天將在4000多米高原上趕路。無像樣旅行景區(qū)，邊跑邊看可見到高原風(fēng)光。

一天400千米里程相比輕松是以8:30出發(fā)。天氣不怎樣好，但沒碰到雨雪。冰路面很好生態(tài)很脆弱，草甸破壞了幾年都回復(fù)不了。修路等候幾分鐘。 04 安多縣 8:30出發(fā)11:30到安多，3小時(shí)跑了135千米。泊車吃飯。
安多縣，屬于于西藏自治區(qū)那曲市，地處西藏北部，著名的唐古拉山脈南北兩側(cè)，東與青海省治多縣、雜多縣、西藏聶榮縣為鄰，南與色尼區(qū)接壤，西與班戈縣、雙湖縣搭界，北靠青海省格爾木市，是西藏地域的北大門。安多路旁吃飯安多路旁吃午飯飯后接著G109 牛全在冰雪上，是吃雪..... 遺棄的爆胎。海拔高氣壓低簡單爆胎，首次跑青藏線剛過可可西里，一塊小石頭沒躲過壓上了沒當(dāng)回事，不一會(huì)聽聲響不對(duì)下車發(fā)覺爆胎了。本人換胎，搖千斤頂沒搖幾圈就要停下喘一會(huì)氣再搖，不緩緩便是搖不動(dòng)了。這一段G109兩邊皆是河流、沼澤和草甸。這是十年前拍的進(jìn)藏的高壓輸電線，鐵塔像白信鴿將祖國的關(guān)懷送到西藏。 05 唐古拉山口 14:20到達(dá)唐古拉山口。跑了6個(gè)小時(shí)，222千米平均時(shí)速40千米。另有180千米到達(dá)今日目的地唐古拉山鎮(zhèn)。十年前唐古拉山口，那時(shí)有點(diǎn)不信任這是山口，跟G318路面上的山口沒法比。唐古拉山口，青藏道路海拔5231米，青藏鐵路海拔5072米，這邊是全球鐵路第一高站。
唐古拉山口是青海、西藏兩省的分界線，視野開闊。這一帶是一片凍土，泥土層的水分長年結(jié)冰。山口天氣極不固定，即便夏天，道路也經(jīng)常被大雪所封，冰雹、霜雪愈是常見景象。此處空氣含氧量唯有海平面的六成，易產(chǎn)生高山反映。
盡管唐古拉山這一段是青藏道路海拔最高的位置，但山脈其實(shí)不像大家想象的那末險(xiǎn)峻，可行說是很柔和。由于山上的植被掩蓋的嚴(yán)密，無被破壞，有些位置從遠(yuǎn)看就像人的皮膚那末細(xì)膩，有種童話般的景致，但遠(yuǎn)處的雪山和寒風(fēng)又會(huì)提示這是在海拔5000米以上的高原。 06 蘭西拉光纜通信工程紀(jì)念碑 1998年　蘭州一西寧一拉薩光纜通信干線正規(guī)開通投入運(yùn)用　干線全長2754千米，可提供長途話路21330路，是國度投資6.12億元建造的“九五”要點(diǎn)工程。它的開通運(yùn)用將大大改變西北和西藏通信落后的局勢(shì)。同日，蘭西拉光纜通信工程紀(jì)念碑在海拔5231米的唐古拉山口落成。江澤民總書記為紀(jì)念碑題寫“軍民共建蘭州西寧拉薩光纜通信干線工程竣工紀(jì)念”。十年前唐古拉山口。蘭州西寧拉薩光纜通信干線工程竣工紀(jì)念碑。唐古拉山口遠(yuǎn)處的雪峰很冷、風(fēng)相當(dāng)大。短暫停留趕忙離開。接著前行 07 唐古拉山兵站通過了唐古拉山山口再往前便是唐古拉山兵站。唐古拉山兵站是全球上海拔最高的兵站，所在地域海拔最高可達(dá)5231米。這邊常年寒風(fēng)呼嘯，霜雪不停，是茫茫四千里青藏線上當(dāng)然環(huán)境和根基設(shè)備最差的一種單位。
60年來，在環(huán)境艱苦、人士少、任務(wù)重的概況下，兵站歷代官兵發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的革命精神，圓滿達(dá)成了以執(zhí)勤訓(xùn)練和效勞保證為中心的各項(xiàng)任務(wù)，累計(jì)接待車子部隊(duì)和過往人士200多萬餐次，出色達(dá)成了西藏平叛、中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)、拉薩戒嚴(yán)等重要軍事行動(dòng)后勤保證任務(wù)。60年風(fēng)霜雨雪，60載艱辛磨難，一茬茬官兵帶著病痛離開了唐古拉山，一茬茬后來者又接到接力棒，接著著它們看似通常的“鍋碗瓢盆”事業(yè)，取得了一種又一種的榮譽(yù)。到兵站無泊車，咱坐在車右側(cè)也沒拍到照片，這是十年前拍的。讓兒童現(xiàn)場(chǎng)瞧瞧，咱們的子弟兵為了祖國的平安，在這高寒缺氧渺沒有人煙的位置默默地付出，甚而犧牲性命。這是一個(gè)很沒有問題紅色教導(dǎo)，不用苦口婆心地說教實(shí)地實(shí)是它們見到了會(huì)牢記心中。
但是好多紅色教導(dǎo)基地使人不行了解，如紅其拉甫哨所那是冰山上的來客故事產(chǎn)生地，是很沒有問題紅色教導(dǎo)題材，就應(yīng)當(dāng)對(duì)人民開放，但是昨年去了他不開放，不遠(yuǎn)萬里跑來了真遺憾。有些邊界口岸、界碑收費(fèi)游覽使人反感。繁忙的青藏鐵路運(yùn)輸?shù)能囎舆M(jìn)藏。青藏鐵路，客運(yùn)列車。路面狀況良好西藏多數(shù)是這類區(qū)間測(cè)速，況且通常皆是限速30千米，限速70千米少許。 08 西藏大門通過了通天河大橋再走一會(huì)就到了西藏大門，上書“歡迎您再來西藏”。
唐古拉山口是西藏與青海的分界線。通過了唐古拉山口映入青海150多千米了立個(gè)西藏的大門？
在唐古拉山以北與西藏接壤的青海地面子上有西藏安多縣的雁石坪鎮(zhèn)、多瑪鄉(xiāng)、瑪榮鄉(xiāng)、瑪曲鄉(xiāng)、色務(wù)鄉(xiāng) 全在青海省國內(nèi)！也便是說，當(dāng)你從唐古拉山口往北行進(jìn)兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，你同一時(shí)間既在青海又在西藏！
怎樣回事？本來1962年冬安多縣大災(zāi)，青海把唐古拉山北側(cè)臨時(shí)借給安多牧民渡災(zāi)（后來災(zāi)民就長久生活在這邊無回撤），但青海省幫助安多縣渡災(zāi)卻非讓出地盤，因而，地理行政一直是青海省的，但移民治理行政屬安多，造成日前的特殊狀況。 19到達(dá)唐古拉鎮(zhèn)20分鐘布置好住宿。沱魚河酒店172元。平房，4張床，公共衛(wèi)生間。
這邊海拔4600米，盡管不算太高，但感受氣不太足夠使用不愿運(yùn)動(dòng)，晚餐不愿找了吃自熟米飯。
十年前此地?zé)o房屋建筑一片荒涼，唯有釋放軍守衛(wèi)沱沱河大橋。此刻有點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍了，餐飲、住宿、修車、加油站、衛(wèi)生院齊全�？赡苁乔嗖罔F路開通這邊設(shè)立了唐古拉山鎮(zhèn)站拉動(dòng)了旅行經(jīng)濟(jì)。
今日花費(fèi)312元。此中：住宿172元，午餐140元。（午餐：安多川味家鄉(xiāng)菜：魚香肉絲、鮮筍炒肉、油麥菜、木耳油菜、米飯，味道可以價(jià)值適宜）
明天將到達(dá)通俗稱呼的“青出”終點(diǎn)--格爾木，完畢了西藏自駕游。后面便是一路快速回家。只是路面上的風(fēng)景區(qū)仍是要看的，計(jì)劃風(fēng)景區(qū)：茶卡鹽湖

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