【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】8年，人生有多少個八年。2014年，遠在美國加州，全家名為“LeTV ENV Inc.”電動車企業(yè)正規(guī)成立，同年，更名為Faraday Future法拉第未來。這正是賈躍亭正規(guī)追逐“制車夢”得開端，而他可能其實不會曉得，這對他意指著甚么。

　　眨眼來到2022年，距離2019年賈躍亭說的FF 91（詢底價|查參配）量產(chǎn)“臨門一腳”已過三年之久，繼2019年FF 91預產(chǎn)版展示以后，F(xiàn)F 91的準量產(chǎn)版于北京時間2月24日早上8時，經(jīng)過網(wǎng)站直播正規(guī)初次展示，并宣告將至今年7月正規(guī)交付。雖然咱們經(jīng)過預告視頻、直播已然看到全車，但咱們尚未真實見到賈躍亭的FF漢德福工廠具有完整的制造線，以及制造生產(chǎn)設施。獲悉，法拉第未來的另一款新款汽車FF 81將于2024年正規(guī)投產(chǎn)，法拉第未來的CEO畢福康還顯示，企業(yè)有望在2025年實現(xiàn)盈利。

2016年，法拉第未來在美國的員工超越1000人；

2019年，賈躍亭辭去FF全世界CEO職位，轉(zhuǎn)為首席產(chǎn)物和使用者官，同一時間在友人圈顯示，F(xiàn)F 91量產(chǎn)還差“臨門一腳”；同年10月，賈躍亭向美國申請了私人破產(chǎn)重組；

2020年，法拉第未來與Property Solutions AcquisitionCorp.正規(guī)完成合同，籌劃于納斯達克到市場；同年，賈躍亭的私人破產(chǎn)重組方案正規(guī)生效，債權(quán)人信托正規(guī)最初運營；5月14日，深圳證券買賣所發(fā)表公告：宣告樂視網(wǎng)正規(guī)退市；

　　關(guān)于賈躍亭的發(fā)家成長史，在此咱們就不做討論。今日咱們一同瞧瞧，F(xiàn)F 91是非是真的能成？會不會成為賈老賴的救命稻草呢？

　　起首對于FF 91的直播展示，咱們可行見到橫幅為“The 1st Production-Intent FF 91 Completion Bom in California, Giahal DNA”，大概的意思是便是，這是一輛法拉第未來FF 91的準量產(chǎn)車型展示。

　　不得不佩服老賈的“PPT制車”功力越發(fā)濃厚，文字游戲玩得真溜。通常的車企，從研發(fā)、制造到下線，恨不得藏著掖著，甚而還請求媒體簽定保密合同，直到新款汽車正規(guī)落地前都不行擅自發(fā)表。而老賈的這臺FF 91從17年到此刻，好像浮動其實不大，現(xiàn)在的準量產(chǎn)版展示，也變得全無驚喜可言。

「2017年 CES上展示的法拉第未來 FF 91」

「2022年 初次展示的法拉第未來 FF 91準量產(chǎn)版」

　　經(jīng)過現(xiàn)場視頻咱們可行見到，新款汽車連續(xù)著2017年首次展示的設置，不過在細節(jié)方面有所微調(diào)。雖然往日了5年時間，但外貌看著其實不過時，還不得不佩服法拉第未來的目光超前。與2017年展示的原型車不同，新款汽車采納了慣例樣式的后視鏡而卻非流媒體后視鏡，信任也受公路法則節(jié)制。

「高合HiPhi X」

　　這時刻又有網(wǎng)友可能要跳出去了，啊這非是高合嗎！長得一模一樣，必定是賈躍亭抄襲高合。本來二者同根同源，而高合創(chuàng)始人丁磊（前樂視車子結(jié)合創(chuàng)始人）和賈躍亭之中的“愛恨情仇”，以及兩臺車為什么一模一樣，在這邊就不開展細說，有興趣的小伙伴可行去搜一下它們兩私人的故事。

「預告視頻中機動車裝配視頻」

　　說回賈躍亭這次的準量產(chǎn)車的展示發(fā)表，以前期的預告視頻來看，新款汽車卻非是從流水線上裝配下線的，卻是由人力一絲點裝配上去的。是以老賈這次說是準量產(chǎn)車型也卻非無道理，終歸工廠的流水線都還拍不了。

　　況且從預告到直播，都只瞧到這一輛車作為展現(xiàn)，況且也僅僅展現(xiàn)了外貌部分，實車的內(nèi)部裝飾或許車機體系界面等等，一概見不見。據(jù)之前信息，2月17日，車子生產(chǎn)供給商明珞配備為法拉第未來定制的智能制造生產(chǎn)設施，已悉數(shù)運抵FF漢福德工廠，這批設施包括用于FF 91的制造生產(chǎn)進程中車身組裝等制造線的要害設施。遺憾的是咱們還沒見到，是以老賈能否具有全車生產(chǎn)的實力，日前皆是未知數(shù)。

　　過去咱們見到的車子展示發(fā)表會，皆是隆重的。由于關(guān)于車企來講，新款汽車發(fā)表儀式的意義是重要的。不論是機位、前期物料準備等等，都有十分嚴謹?shù)闹v究，旨在為消費者們，全角度地展現(xiàn)產(chǎn)物的方方面面，以及公司品牌造型等等。

　　而法拉第未來這次的準量產(chǎn)車的首次發(fā)布儀式，說好聽點，叫做容易而隆重。不論是畢�？怠⑷允琴Z躍亭，雖然提到的點都沒有比例要，比如制造線、機動車測試等等，可是十足無全部視頻、相片可佐證其所說的話。甚而連LED背景板都懶得做，不曉得這是叫創(chuàng)新仍是節(jié)約本錢？

2021年10月7日，美國做空機構(gòu)J Capital Researc發(fā)表了一份長達28頁的針對法拉第未來的做空匯報，它對法拉第未來的研發(fā)投入、產(chǎn)能、資本運作以及賈躍亭自身提議了多項質(zhì)疑，而且以為FF一臺車也賣不出來。J Capital Researc在匯報中指明，2021年8-9月份曾三次到FF位于美國加州的漢福德工廠發(fā)展走訪考查，可是這家工廠并未要制造的跡象，而其聲稱在建的幾家工廠也無蹤影。此外，F(xiàn)F的到市場文獻顯現(xiàn)，F(xiàn)F91距離實現(xiàn)量產(chǎn)還須要14億美元，但J Capital Researc稱不會再次有投資機構(gòu)給FF提供資金和貸款。

　　而為什么這次的準量產(chǎn)車直播發(fā)表，為什么賈躍亭不行拿出實質(zhì)的工廠、制造線反復應當份匯報呢？唯有，他真的拿不出去。

　　賈躍亭曾準確顯示，F(xiàn)F 91將對標的是邁巴赫、法拉利等全球高級豪車品牌。而在這一次直播中他再一次提到了這些，說其新款汽車0-60英里/時提速為2.39秒，這種成績?nèi)�打邁巴赫、腳踢法拉利多數(shù)車型。

　　如果，法拉第未來FF 91真的量產(chǎn)了，它能迷惑到這點高檔客戶嗎？起首從產(chǎn)物層次出發(fā)，也許FF 91外貌不落伍，但技藝方面真的落伍了。

　　不得不承認，官方宣傳的0-60英里/時提速為2.39秒這種速度切實十分快，放到2017年但是比特斯拉還要牛。即便放到今日和特斯拉新型Model S Plaid比較也是不遑多讓，后者的第一大馬力也達到了1020匹，從0到60英里提速干脆破2，只要1.99秒。

　　也許FF 91就差在更笨重的整備品質(zhì)上，只是這也是僅次于特斯拉Model S Plaid的第二快電動車了。未來更輕的FF 81、FF 71也用上這種能源的話，說不定還能吊打一下特斯拉，只是老賈可能會不屑。

　　續(xù)航部分弱的可就非是一星半點了。FF 91裝載的是和韓國LG合作研發(fā)的三元鋰電池，電池容量達到130kWh，純電續(xù)航路程能夠突破600千米，5年后的今日這樣的體現(xiàn)說得上平淡無奇吧，前提是本年真的能交付。

　　只是要是本年還沒有辦法量產(chǎn)交付，F(xiàn)F 91的對手們但是要甩開它了，由于來到2021年特斯拉Model S的續(xù)航能力曾經(jīng)達到了637千米，原土車子品牌廣汽埃安甚而曾經(jīng)公布了續(xù)航達到1000km的車型，蔚來車子計劃公布的“固態(tài)電池”也可行突破1000千米。

　　而FF 91可行拿得出手的，可能就唯有車身大小和最求豪華的外貌內(nèi)部裝飾了，但時于今日，通過了5年的進行，雷同的設置，咱們看過太多太多了，F(xiàn)F 91曾經(jīng)無那種面前一亮的驚艷了。

　　FF 91的同門兄弟高合HiPhi X早在2021年3月份就曾經(jīng)量產(chǎn)到市場，這讓得賈躍亭對標邁巴赫、法拉利的夸夸其談徹底成為了笑話。比較售價挨近200萬的FF 91，HiPhi X的售價區(qū)間唯有57-80萬元。假如說足足優(yōu)先一年的到市場時間是后來居上的高合狠狠地打了FF的臉，高合HiPhi X“便宜”的售價則愈是給了FF 91致命一擊。

　　高昂的售價，也注定著FF 91一定沒有辦法得到大量量的定單。是以法拉第未來要盈利、賈躍亭要回國，確信不行靠它，只能寄期望于定位更低、售價下探到30萬的FF 81�？墒瞧�今為止，并未過多的信息。

　　2021年7月22日，法拉第未來在美國納斯達克正規(guī)掛牌到市場，那時的發(fā)行價為13.78美元/ADS，開盤報16.8美元/ADS，相較于發(fā)行價上升了22%，F(xiàn)F的總市值達到了54億美元。而在FF 91準量產(chǎn)版首次發(fā)布展示直播的1個半小時后，法拉第未來的股票一開盤就又最初跌了，開盤就干脆是4.5美元。只是詳細的走向，有待大伙見到文章是去瞧瞧，到底跌了多少。

　　市場的走勢本來也在側(cè)方印證，資本市場其實不看好法拉第未來和賈躍亭。說實話，當咱早上8點就起來蹲直播，瞧完以后只感覺又浪費了壽命里寶貴的40分鐘。信任美國資本市場的投資者們，應當和咱一樣沒有期望。

　　法拉第可能也沒料到，本人一世英名要被老賈玩壞了。法拉第是第一種發(fā)明電機的科學家，換句話說，他便是新燃料車企們的祖師爺，賈躍亭起的這種名字，足以瞧出他對其情感�？墒侨涨昂孟癫�沒有依照老賈的劇本進行。

「賈躍亭與畢�？怠�

　　依照日前的進度來看，賈躍亭承諾的7月份交付，難度極大。工廠沒蓋好、制造線還沒達成裝配、測試，也意指著大量量制造的量產(chǎn)車型，也其實不能及時下線檢驗等等。剩下不到5個月時間內(nèi)，唯有有奇跡產(chǎn)生了。

　　即便量產(chǎn)出去，產(chǎn)物能否大賣，才能真實打算老賈能否能“下周回國”。現(xiàn)在的FF，早已無了信念，僅僅不過為了生存而在茍延殘喘。（圖/文：全球車子網(wǎng) 柯凱汶）

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