在新燃料范疇蓄力好幾年的比亞迪，在2021年終歸迎接了市場(chǎng)大爆發(fā)，不但裝載了DM-i插混體系的混動(dòng)車型一直供不應(yīng)求，在純電市場(chǎng)上，比亞迪新投放的車型也在不停刷新著銷售數(shù)量記錄，這此中最具代表性的便是昨年8月到市場(chǎng)的新款汽車——海豚。

相片來(lái)自：蓋世車子

蓋世車子梳理的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，海豚到市場(chǎng)后交出了5連漲的市場(chǎng)成績(jī)，昨年12月和本年1月銷售數(shù)量全在萬(wàn)輛以上。

在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的10萬(wàn)級(jí)小型純電汽車市場(chǎng)場(chǎng)上，剛剛到市場(chǎng)半年的比亞迪海豚，成功拿下了細(xì)分市場(chǎng)的銷售數(shù)量冠軍。那末難題也來(lái)了，更熱銷的為何是新款汽車海豚？無(wú)“龍顏”這樣的比亞迪近期頗受歡迎的家庭素材，也無(wú)以長(zhǎng)續(xù)航、低油耗著稱的DM-i混動(dòng)體系發(fā)展背書(shū)，海豚究竟靠甚么迷惑了末端客戶？帶著以上難題，蓋世車子當(dāng)前試駕了比亞迪海豚。

相片來(lái)自：蓋世車子

作為比亞迪發(fā)動(dòng)e平臺(tái)3.0后投放對(duì)的首款車型，同一時(shí)間也是海洋系列的首款車型，比亞迪對(duì)海豚的重視水平可想而知，不少新素材，皆是經(jīng)過(guò)該款車發(fā)展了首秀。

先來(lái)理解下比亞迪的e平臺(tái)吧。2018年比亞迪正規(guī)發(fā)表了e平臺(tái)策略，e平臺(tái) 2.0正規(guī)映入大眾視野，高度集成是比亞e平臺(tái) 2.0的一大特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)這套體系，比亞迪將本來(lái)須要繁雜機(jī)械構(gòu)造接連的高壓體系、驅(qū)動(dòng)體系、低壓體系發(fā)展了深度集成。那么做的好處最重要的有兩個(gè)，一方面可行降低了體系重量和空間，另一方面也能提高體系效能。今后幾年，比亞迪對(duì)這套體系發(fā)展了新的改良，并在2021年的上海車交會(huì)時(shí)期，推出了e平臺(tái) 3.0，官方定義中，e平臺(tái) 3.0以智能為領(lǐng)先進(jìn)步行開(kāi)發(fā)，采納的是最新的電子電器架構(gòu)和操作體系，還配上了專屬的車身構(gòu)造和比亞迪當(dāng)前主打的“刀片電池”。

理解了平臺(tái)，咱們從新聊回海豚該款車。

科技感是海豚在官方宣傳中要點(diǎn)流傳的概念。

海豚裝載了八融合能源總成，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)操控器、全車操控器（ VCU ）、電池治理器（ BMS ）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（ DC-DC ）、雙向車載充電器（ Bi-OBC ）、高壓配電模塊（ PDU ）于一體。比亞迪用一組數(shù)據(jù)聲明了這套八融合體系的領(lǐng)先進(jìn)步性，電機(jī)額定功率提高了40%，最高效能可達(dá)到 97.5%。另外，海豚還采納了電池包冷媒直冷直熱技藝，取代了慣例的冷卻液，可行干脆對(duì)電池發(fā)展冷卻或加熱，不但提高了電池包的全體功能，還延伸了電池生命。

e 平臺(tái) 3.0采納的是短前懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)置理念。作為該平臺(tái)上的首款車型，海豚確信會(huì)全無(wú)保存的執(zhí)行這一理念。咱們可行見(jiàn)到，海豚盡管是一款車長(zhǎng)堪堪4米出頭（海豚車長(zhǎng)有兩種，區(qū)別是4070毫米4125毫米）的小型車，但軸距卻達(dá)到了2700 毫米，同級(jí)車型中可謂是獨(dú)此全家。

相片來(lái)自：蓋世車子

海豚盡管無(wú)沿用比亞迪的“龍顏”設(shè)置，但以海洋生物和波浪為主線勾勒的全車形象也挺有辨識(shí)度，況且很呆萌感。呆萌對(duì)當(dāng)前的年青客戶意指著甚么？冬奧會(huì)時(shí)期出盡分頭的冰墩墩，曾經(jīng)做過(guò)最佳的聲明。

相片來(lái)自：蓋世車子

映入汽車內(nèi)部，海豚全體營(yíng)制出的依舊是簡(jiǎn)約、年青化的專題。方向盤(pán)前方裝載了一塊兒小巧的全液晶儀表，12.8英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏下面，設(shè)置了一種置物槽，換擋體系也被集成到了這一地域，采納的是上下旋轉(zhuǎn)旋鈕式的換擋設(shè)置。

海豚內(nèi)部裝飾，相片來(lái)自：蓋世車子

海豚的換擋裝置，相片來(lái)自：蓋世車子

能源體現(xiàn)上，海豚裝載了一輛第一大功率70千瓦，峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)，電池方面區(qū)別裝備有30.7kWh和44.9kWh的刀片電池，NEDC續(xù)航路程區(qū)別為301km、401km和405km。

實(shí)質(zhì)駕馭進(jìn)程中，電車的特性打算了該款車的能源輸出很干脆，輕踩油門就可以解放出第一大扭矩，快速達(dá)成提速進(jìn)程。即使是在快速道路上要達(dá)成超車，海豚的體現(xiàn)也可行說(shuō)是游刃有余，100km/h的時(shí)速下再加速，還不會(huì)有絲毫的遲疑。海豚的底盤(pán)調(diào)教愈加側(cè)重于舒適性，在碰到減速帶和知道路面坑洼時(shí)，底盤(pán)會(huì)對(duì)路面沖撞做出有用的過(guò)濾，不會(huì)有多余的跳動(dòng)，盡可能的保證駕乘的舒適性。

深耕新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)的比亞迪，曾經(jīng)體現(xiàn)出了越來(lái)越顯著的產(chǎn)業(yè)優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，從王朝系列、到海洋系列，比亞迪在改善產(chǎn)物矩陣的同一時(shí)間，也曾經(jīng)確立了本人在新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊位子。海豚作為海洋系列的第一款車型，承受著為全個(gè)產(chǎn)物序列開(kāi)先河的重任，從日前的市場(chǎng)反饋看，海豚的任務(wù)達(dá)成度可以，更要緊的是，該款車的聲望和銷售數(shù)量，看起來(lái)都另有進(jìn)一步強(qiáng)大的可能。

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《乘用車產(chǎn)量銷量量數(shù)據(jù)》（中英文版）數(shù)據(jù)包涵制造公司、團(tuán)體、品牌、車型、新燃料類別、車型平臺(tái)、名目代號(hào)、制造工廠、SOP等消息。獲取形式如是：