新車推薦原創(chuàng) 華夏自助品牌的SUV車型中最成功的沒(méi)有疑是哈弗H6,但長(zhǎng)安CS75自從2013年橫空出世后,便一直是哈弗H6的“宿敵”。現(xiàn)在,長(zhǎng)安第二代CS75PLUS到市場(chǎng)在即,那末這兩款同級(jí)翹楚之中又會(huì)有怎么的比拼,今日咱們馬上來(lái)好好看一看。
咱們選取了兩車各自1.5T車型的頂配車型,即長(zhǎng)安第二代CS75PLUS預(yù)售價(jià)為13.89萬(wàn)的1.5T 手自一體領(lǐng)航型,以及哈弗H6售價(jià)為13.7萬(wàn)的1.5T 雙離合 兩驅(qū)Supreme+版。
1.設(shè)置感提高 多素材合一
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第二代CS75PLUS的外形設(shè)置并沒(méi)有連續(xù)現(xiàn)金車型以活動(dòng)為主打的作風(fēng),卻是調(diào)轉(zhuǎn)方向了更多素材合一的盛行趨向,更具頂級(jí)感的設(shè)置以及細(xì)節(jié)上的把控,全讓新款汽車在視線成果上更有看頭。
從車身側(cè)方來(lái)看,全體的線條仿佛比較現(xiàn)金要更為修長(zhǎng),帶有一點(diǎn)休旅范兒。貫通首尾車門(mén)把手的腰線有種“力透紙背”的感受,賦予了機(jī)動(dòng)車更強(qiáng)的俯沖感和活動(dòng)感。車身大小比較現(xiàn)金浮動(dòng)適中,長(zhǎng)寬高區(qū)別為4700/1865/1710毫米,軸距依舊是2710毫米。
尾部的浮動(dòng)相較而言要小少許,最重要的聚集在尾燈以及下護(hù)板。貫通式尾燈的形象與前大燈十分類似,首尾呼應(yīng)的同一時(shí)間也拓展了尾部的視線寬度。下護(hù)板增添了導(dǎo)流設(shè)置,低位剎車燈的裝備還賦予了機(jī)動(dòng)車少許活動(dòng)氣息。
哈弗第三代H6在設(shè)置上也偏向于年青化與多元化,大嘴式鍍鉻中網(wǎng)與兩側(cè)LED大燈相連,延伸了車前橫向視線寬度,也營(yíng)造了較強(qiáng)的精致感。Supreme+版的紅色飾條盡管空間適中,但起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛之用,讓機(jī)動(dòng)車的“潮味兒”一下就顯示出去。
第三代H6的車身側(cè)方線條飽含力量感,車窗線在C柱后急速上揚(yáng),更凸顯出車側(cè)的俯沖感。長(zhǎng)寬高區(qū)別為4683/1886/1730毫米,軸距為2738毫米。
車尾形象飽滿,同樣采納較多的橫向線條增添檔次感。尾燈運(yùn)用了時(shí)下盛行的貫通式設(shè)置,夜晚點(diǎn)亮后的視線成果非常矚目。
小結(jié):兩款各自品牌最為要緊的車型在外形設(shè)置上都難以挑出瑕疵,這也講明現(xiàn)在位于頭部的國(guó)產(chǎn)物牌關(guān)于設(shè)置層次的重視,以及對(duì)盛行趨向的把控十分到位。第二代CS75PLUS的外形大度富有頂級(jí)感,更適合當(dāng)下市場(chǎng)的審美趨向,也更易俘獲各年齡段客戶。?
2.科技加碼 智能化配置成主流
第二代CS75PLUS的內(nèi)部裝飾全體布置并未很大變動(dòng),但設(shè)置師經(jīng)過(guò)中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的細(xì)節(jié)讓全體材質(zhì)觸感有了較大提高。新加的藍(lán)白配色也是近年來(lái)的盛行配色,時(shí)髦幽雅。
12.3英寸全液晶儀表盤(pán)不但大小比現(xiàn)金增大了不少,樣式也變得更為漂亮,分辨率的提高也讓得其具有了更多的擴(kuò)展功效。
12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏裝載進(jìn)階版的梧桐車聯(lián)體系,各項(xiàng)功效一應(yīng)俱全,語(yǔ)言聲音助手的辨識(shí)速度和反映速度和十分快。
中央控制系統(tǒng)臺(tái)出風(fēng)口下面還保存空調(diào)操控區(qū)按鈕,搭配中央控制系統(tǒng)體系中的控制界面以及語(yǔ)言聲音操控體系,一共三種操控形式,愈加便利。
第二代CS75PLUS還新加了集成FACE ID和AI疲勞監(jiān)測(cè)提前警告功效的攝像頭,F(xiàn)ACE ID可行自動(dòng)辯別人臉,并依據(jù)不同人的駕馭習(xí)慣發(fā)展機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì),提高不同家族成員用車的便利性;AI監(jiān)視測(cè)攝像頭能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)使用者能否在疲勞駕馭,并作出警告,可提升駕馭平安。
第三代哈弗H6則并沒(méi)有采納雙聯(lián)屏的設(shè)置,兩塊屏幕稍顯有些突兀。中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納了檔次感較強(qiáng)的設(shè)置,做工與用材十足不用擔(dān)憂,這也是自助品牌的強(qiáng)項(xiàng)。
全液晶儀表盤(pán)采納了當(dāng)下電話界盛行的沒(méi)有邊框設(shè)置,全體材質(zhì)觸感十分出色。但獨(dú)立的設(shè)置相比簡(jiǎn)單堆積灰塵,清算起來(lái)稍有不便。
中央控制系統(tǒng)屏集成qqTAI 3.0智慧生態(tài),扶持全車FOTA進(jìn)級(jí),功效方面也一應(yīng)區(qū)間,差不多你能料到的功效全能在體系中尋到。
第三代H6保存了少量空調(diào)操控區(qū)的物理按鈕,駕馭時(shí)盲操作更為便利。
小結(jié):兩款車型在配置方面的體現(xiàn)不相伯仲,中央控制系統(tǒng)屏大小、功效等方面差不多都十足絕對(duì),不愧為“宿敵”。只是在細(xì)節(jié)的料理和把控上,第二代CS75PLUS的料理要更到位少許,雙聯(lián)屏的設(shè)置不但科技感充足,多個(gè)材質(zhì)的搭配和拼接也有著更強(qiáng)的奢華感。
3.體積寬敞 椅子舒適
第二代CS75PLUS的前排裝備了一體式賽車椅子,包含性到位,但柔軟的填充物其實(shí)不會(huì)過(guò)分節(jié)制身體。肩部也專門(mén)發(fā)展了設(shè)置,提供了十足的支撐性。
后面一排椅子寬大厚實(shí),兩側(cè)位子還采納了與前排絕對(duì)的打孔工藝,透氣性更好。靠背可首尾發(fā)展調(diào)節(jié),舒適性更為出色。
行李廂地板十分平坦,620L的常規(guī)容積稱得上“傲視群雄”。后面一排椅子扶持4/6比重放倒,放倒后可行獲得一種容積多達(dá)1450L的儲(chǔ)物體積。
第三代H6的椅子采納了常規(guī)形象,填充物較軟,舒適性體現(xiàn)還不錯(cuò)。但相比遺憾的是椅子未采納打孔工藝,天氣較熱時(shí)舒適性不如第二代CS75PLUS。
后面一排椅子當(dāng)中位子的座墊較短,長(zhǎng)時(shí)間乘坐對(duì)該位子乘客的舒適性有必定作用。而且靠背方位沒(méi)有辦法發(fā)展調(diào)節(jié)。
官方日前并沒(méi)有推出第三代H6的行李廂容積,但依據(jù)上代車型347L的容積,以及咱們目測(cè)來(lái)看,其容積體現(xiàn)不及第二代CS75PLUS。
小結(jié):作為主打家庭用SUV的兩款車型,第二代CS75PLUS在舒適性方面的考慮愈加到位,不論是椅子上的打孔工藝仍是后面一排靠背調(diào)節(jié)功效,全能夠極大提高汽車內(nèi)部駕乘人士的舒適性。
4.1.5T+8AT終成內(nèi)卷之王
第二代CS75PLUS交換裝扮了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴啟動(dòng)機(jī),第一大功率138kW,峰值扭矩300N·m。
變速箱方面看點(diǎn)頗多,第二代CS75PLUS全系標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱,這在同級(jí)車型中算是初次,因此也可視這一等級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之劇烈,內(nèi)卷之慘重。
與2.0T車型一樣,第二代CS75PLUS 1.5T車型也裝備了駕馭形式抉擇體系,具備活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三種準(zhǔn)則形式以及一種自定義形式。
第三代哈弗H6裝載長(zhǎng)城自研的1.5T GDIT EVO啟動(dòng)機(jī),第一大功率為169馬力,峰值扭矩為285N·m。
變速箱配合7速濕式雙離合變速箱,旋鈕式換擋現(xiàn)在盡管不算罕見(jiàn),但材質(zhì)觸感和儀式感仍是十分到位的。
小結(jié):能源方面,盡管都裝載的是1.5T啟動(dòng)機(jī),只是第二代CS75PLUS裝載的藍(lán)鯨新一代NE 1.5T啟動(dòng)機(jī)能源更強(qiáng),而且愛(ài)信8AT變速箱所帶來(lái)的平順感以及汽油經(jīng)濟(jì)性也遠(yuǎn)超第三代H6所采納的7速雙離合變速箱。
總結(jié):現(xiàn)在的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈水平是其它任一車型市場(chǎng)都沒(méi)有辦法比擬的,國(guó)產(chǎn)物牌車型陷入“內(nèi)卷”怪圈還不是一年兩年了,終歸顯露了第二代CS75PLUS這樣一輛全系標(biāo)配8AT變速箱的“卷王”。但這關(guān)于客戶而言卻非壞事,終歸誰(shuí)不愿花更少的錢(qián)享受更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物呢?
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