【全球車子網(wǎng) 評測頻道】五菱凱捷（詢底價|查參配）左右五菱銀標(biāo)的首款車型，從展示到此刻一直都頗受關(guān)心�，F(xiàn)在它也達(dá)到了月銷售數(shù)量過萬，總銷售數(shù)量破10萬的好成績，也講明了市場對其的高度認(rèn)可。

　　邁入了2022年，五菱凱捷也迎接了它的新型車型，五菱凱捷280T，也可行稱其為五菱凱捷高功率版，由于其第一大的特點(diǎn)便是進(jìn)級了功能更佳的高功率啟動機(jī)，馬力足足增添了30匹。除此之外，還加入了五菱的Ling OS靈犀智能互聯(lián)體系。究竟新款汽車開起來怎樣樣，新體系還是否好用呢？今日咱們就著重這兩點(diǎn)，并經(jīng)過不業(yè)余的測試叮囑大伙，它到底行不能。

　　迫不及待開上了五菱凱捷280T，切實(shí)可行發(fā)覺，新款汽車的能源變強(qiáng)了不少。之前咱幾度深度試駕過舊款的五菱凱捷，中規(guī)中矩的能源切實(shí)相比乏力，尤其是載滿的概況下。現(xiàn)現(xiàn)在增添的30匹能源，也獲得了很沒有問題補(bǔ)充，讓它開起來更得心應(yīng)手。

　　2020款五菱凱捷的第一大功率是147PS，第一大扭矩為250N·m。新型在賬面數(shù)據(jù)上愈加好看了，盡管關(guān)于一輛家庭用MPV來講，其實(shí)不須要它有多澎湃的能源，可是面臨長久多人載滿甚而是營運(yùn)的概況下，本次試駕的高功率版本面臨這點(diǎn)概況也愈加地游刃有余。

　　能源提高的感受最重要的是表現(xiàn)在起步以及60-80km/h是深踩油門提速的響應(yīng)，五菱凱捷280T在起步時顯著可行感觸到有必定的推背感，而中段油門的響應(yīng)也能讓你在超車時更有信心。

　　能源是提高了，可是開起來無了舊款的安穩(wěn)，原因便是有“竄”的感受。初段油門調(diào)教的有些過于靈敏，是以起步時給油太猛的話忽然奇來的能源會作用駕乘體會的舒適度。而深踩油門同樣會有這樣的困擾，可是提速變速箱遲緩的降檔動作，會讓“竄”的時機(jī)后移。

　　方向盤觸感的難題在舊款車型中就存留，而新型車型也無很大的改良。方向盤無過多的虛位切實(shí)值得稱贊，可是過于輕巧的觸感會讓調(diào)轉(zhuǎn)方向變得非常靈敏，特別是在快速行進(jìn)時，只需輕微擺動方向盤就會有踴躍的動作，是以提議平常駕馭可行抉擇準(zhǔn)則或許活動。

　　懸架的調(diào)校方面，便舒適和偏軟的調(diào)校依舊是熟悉的味道，體會方面在同級中間處在上游水準(zhǔn)，甚而有著越級的體現(xiàn)。平常行進(jìn)時，面臨輕微坑洼或波動時，懸架的過濾相比直接徹底。只是碰到更繁雜的路面狀況的話，較軟的吊掛仍是沒有辦法幸免少許多余的松動。

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