金牛辭舊，�；⒂�春。轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)假期過(guò)半，距離回歸事業(yè)崗位只剩3天。宅家多日，推杯換盞，小伙伴們恐怕曾經(jīng)映入了“精神性厭食”狀況。數(shù)日不摸車，身為車子編輯的咱心中居然空落落的，渾身精力沒(méi)有處安放。也罷，借著辭舊迎新的機(jī)會(huì)，就讓咱們獻(xiàn)上一期“云評(píng)車”，細(xì)數(shù)2021年讓編輯感官最深切的10款新款汽車。

　　2021年，編輯第一大的感嘆是“時(shí)期要變了”�？v使對(duì)石油味有著沒(méi)有限熱愛(ài)，卻終究難以否認(rèn)，電動(dòng)車在眾多方面打破了內(nèi)燃機(jī)的阻礙。以前抗拒新燃料的咱，卻在2021年發(fā)自心里地發(fā)生了添置一輛電動(dòng)車的想法。

　　在2021年試駕過(guò)的40余款車型中，編輯選取了5款汽油/混動(dòng)車型以及5款純電動(dòng)車型，詳細(xì)包括：蘭博基尼Huracán STO、奧迪SQ5、吉利星越L(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)版、一汽豐田凌放(參數(shù)|詢價(jià))、東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬iX、上汽大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))和高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))。

　　#01 蘭博基尼Huracán STO

　　等級(jí)：超跑

　　售價(jià)：390.00萬(wàn)元

　　蘭博基尼Huracán STO有著本人的堅(jiān)持，卻與意料中的“蠻�！贝笙鄰酵�。它懂得挑逗，也懂得適可而止，游走在浪與浪漫的當(dāng)中地帶。以前，隔壁的他/她是位不折不扣的兒童王。現(xiàn)在，鄰家少年長(zhǎng)大成人，骨子里那股壞勁兒還在，為人處世卻老道了眾多。關(guān)于富裕階層，Huracán STO充足特異，是合乎道理預(yù)算內(nèi)的性情之選。至于咱，只好摸摸錢(qián)包，用“壞”和“愛(ài)”反復(fù)避難題。也罷，ZIC半日，痛飲半箱98號(hào)石油……美夢(mèng)該醒了。

　　#02 奧迪SQ5

　　等級(jí)：中型SUV

　　售價(jià)：63.28萬(wàn)元

　　隨著心智漸漸成長(zhǎng)，閱歷日漸豐富，熱血青年終會(huì)變成叔叔/阿姨。到了某個(gè)年紀(jì)，你將沒(méi)再迷戀鋼炮，反而把眼光投向以前最討厭的車�？赊D(zhuǎn)念一想，那一些動(dòng)輒5m的小汽車和SUV總顯得有些“油膩”，沒(méi)有力突顯特異品味，也難以滿足心底的最終一點(diǎn)躁動(dòng)。好在，高功能中型SUV提供了Plan B。他們充足內(nèi)秀，平常開(kāi)不會(huì)虧待了本人；他們充足外露，讓懂你的人剎那讀懂一切。

　　“愛(ài)你非是兩三天，每天卻想你好多遍�！边@是一句暴露年齡的歌詞，也是奧迪SQ5的最好寫(xiě)照。終歸，SQ5想要討沒(méi)有問(wèn)題人，便是聽(tīng)著梁靜茹歌聲長(zhǎng)大的。

　　#03 星越L混動(dòng)版

　　等級(jí)：緊湊型SUV

　　售價(jià)：17.37萬(wàn)元（預(yù)售價(jià)）

　　星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版帶來(lái)了不少驚喜。用行星齒輪整合能源，用操縱元件調(diào)度速比，DHT Pro做到了“兩手抓”。面臨國(guó)家內(nèi)部繁雜的交通環(huán)境，DHT Pro能夠兼顧油耗體現(xiàn)和能源功能。在行星體系本不擅長(zhǎng)的NVH方面，新款汽車也取得了可喜的進(jìn)步。就試裝車的體現(xiàn)來(lái)看，星越L混動(dòng)版為雷神智擎Hi·X開(kāi)了個(gè)好頭。如果商品車能夠?qū)�換擋平順性、剎車腳感等細(xì)節(jié)加以改良，日系競(jìng)品想來(lái)會(huì)感觸到不小的負(fù)擔(dān)。

　　#04 一汽豐田凌放

　　等級(jí)：中型SUV

　　售價(jià)：21.18-29.78萬(wàn)元

　　非典范豐田是甚么樣子？一汽豐田凌放HARRIER描繪了范本。設(shè)置方面，凌放HARRIER處處散發(fā)著敏感色彩，某些剎那，咱甚而以為雷克薩斯的靈魂又回來(lái)了。機(jī)械部分，TNGA架構(gòu)實(shí)力依舊，撐得起高檔定位。在顏值與實(shí)用之中，凌放HARRIER稍稍側(cè)重前者，這也許會(huì)勸退少許老熟人，卻也向新友人伸出了橄欖枝。關(guān)于那一些注重素質(zhì)，又不想支付（奢華）品牌溢價(jià)的大家，凌放HARRIER沒(méi)有疑是一位貼心伙伴。主流之上，奢華未滿，這即是凌放HARRIER的性格底色。

　　#05 e-POWER軒逸

　　等級(jí)：緊湊型車

　　售價(jià)：13.88-17.49萬(wàn)元

　　隨著e-POWER導(dǎo)入華夏，“技藝日產(chǎn)”最初了復(fù)興之路。東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸來(lái)臨有些晚，卻十足有實(shí)力與豐田、本田正面較量。實(shí)測(cè)油耗看齊日系競(jìng)品，三缸無(wú)對(duì)NVH形成實(shí)際性作用，能源體現(xiàn)甚而具有必定優(yōu)勢(shì)。自然，想要讓客戶接納一套新的混動(dòng)體系，唯有產(chǎn)物力也不夠。在家轎市場(chǎng)，口口相傳才是熱賣的硬道理。作為后來(lái)者，e-POWER軒逸走好了第一步，然后的故事就須要時(shí)間來(lái)書(shū)寫(xiě)。

　　#06 寶馬iX

　　等級(jí)：中大型SUV

　　售價(jià)：74.69-99.69萬(wàn)元

　　試完寶馬iX，內(nèi)心居然空落落的。作為血液中涌動(dòng)著石油的車粉，咱曾對(duì)電氣化嗤之以鼻。此刻想想，幾年前的咱未免有些膚淺，格局小了。今日，咱會(huì)問(wèn)本人：抉擇電動(dòng)車，咱們放棄了甚么？又獲得了甚么？言歸正傳，關(guān)于BMW而言，iX沒(méi)有疑是一部劃時(shí)期作品。理性層次，咱以為iX產(chǎn)物力可圈可點(diǎn)，配得上Bi毫米er的敬意。敏感層次，咱不想面臨內(nèi)燃機(jī)消失后的空靈，還不愿輕易改變審美取向。愛(ài)恨兩種情懷摻在一同是甚么味道？咱咂咂嘴，本來(lái)是酸的味道。

　　#07 大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：緊湊型車

　　售價(jià)：15.9888-17.3888萬(wàn)元

　　反擊新勢(shì)力對(duì)手，ID.3(參數(shù)|詢價(jià))夠不夠格？在咱看來(lái)，該款車拿出了充足的誠(chéng)意。試駕此前，咱本認(rèn)為ID.3是一部新時(shí)期“高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))”，但現(xiàn)實(shí)擊碎了經(jīng)歷主義。不吹不黑，ID.3比咱記事以來(lái)的全部一代高爾夫都更出色。控制？平衡性極好，駕馭樂(lè)趣使人想起老寶馬。舒適？德味滿滿，更頂級(jí)別車型還不過(guò)如許。實(shí)用？車身小巧，后面一排體積卻肉眼可視地寬敞。

　　#08 特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：中型SUV

　　售價(jià)：30.18-38.79萬(wàn)元

　　從Model 3(參數(shù)|詢價(jià))到Model Y，改變的絕不單是外貌和體積，全車調(diào)性也產(chǎn)生了微妙平移。之是以說(shuō)“平移”，是由于Model Y依舊有著典范的家庭特點(diǎn)，繼承為主，締造為輔。這類感受就像是畢業(yè)10年后與大學(xué)密友重逢，25歲的青澀與鋒芒不見(jiàn)了，取而代之的是35歲的老練與沉穩(wěn)。他依舊飽含熱情，卻更樂(lè)意將這份熱情與家人分享，而非是獨(dú)樂(lè)此中。

　　#09 小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：緊湊型車

　　售價(jià)：16.27-22.93萬(wàn)元

　　依照慣例看法，車身大小在相當(dāng)大水平上打算了一款車的層次，但這類理論不十足適用于智能電動(dòng)車。小鵬P5（緊湊型車）定位低于P7（中型車），卻裝備了激光雷達(dá)和8155芯片，智能化維度反而更勝一籌。機(jī)械部分，小鵬P5懂得家族客戶須要甚么，能源和底盤(pán)“槽點(diǎn)”很少，達(dá)成度超出自家兄長(zhǎng)，全體體現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。

　　#10 高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：中大型SUV

　　售價(jià)：57.00-80.00萬(wàn)元

　　后來(lái)者什么時(shí)候能夠居上？咱本認(rèn)為這一天會(huì)很遙遠(yuǎn)，終歸前輩們歷經(jīng)百年沉淀，才有了今日的江湖位置。沒(méi)成想，高合HiPhi X在機(jī)械品質(zhì)方面實(shí)現(xiàn)了必定突破，全體體現(xiàn)對(duì)得起奢華定位。若是吹毛求疵，這臺(tái)車自然另有須要改善的位置，但全車OTA能力為一切留有可能。后來(lái)者的追趕仍在接著，但破曉時(shí)分仿佛越來(lái)越近了。

　　編輯評(píng)論：石油味還香嗎？三年前，編輯部同事們確信說(shuō)“香”，順便帶著不屑的拉伸，對(duì)電動(dòng)車展開(kāi)一番口誅筆伐。然則，電氣化技藝進(jìn)步遠(yuǎn)比預(yù)期中快速，續(xù)航路程大幅提高，補(bǔ)能效能節(jié)節(jié)上漲，駕馭感觸愈是后來(lái)居上。不論大家能否承認(rèn)，內(nèi)燃機(jī)正丟掉以前的光環(huán)，提速交出歷史的接力棒。若你熱愛(ài)活塞運(yùn)行的聲響，請(qǐng)珍惜當(dāng)下，別虧待了本人。若你單純把車當(dāng)作交通用具，也許是時(shí)刻擁抱未來(lái)了。