【全球車子網(wǎng) 導購頻道】2021年國家內(nèi)部車子花費市場，盡管在疫情的來回中漸漸規(guī)復，然則全世界性車子芯片短缺卻打亂了全部車企的出售節(jié)拍。依據(jù)本田華夏的數(shù)據(jù)，2021年本田車子在華夏的零售量下降了4%，為156.15萬輛。信任假如非是由于芯片原因，這種下降赫然不會顯露，甚而相當大可能不會把日系品牌銷售數(shù)量冠軍的位子拱手讓給豐田。但實是已定，展望未來才是最要緊的，下方咱們來瞧瞧2022年本田有哪些新款汽車攻勢。

　　2021年本田在華末端銷售數(shù)量為156.15萬輛，同比下降了4%。在雙本合資車企的較量中，廣汽本田在2021年的總銷售數(shù)量為76.82萬輛，而東風本田的銷售數(shù)量為79.33萬輛，略占上風。源于本田無進口車型銷售數(shù)量，因而這種數(shù)據(jù)根本是純本田品牌銷售數(shù)量。

　　詳細來看，小汽車方面廣汽本田2021年小汽車累計銷售數(shù)量348,467輛，此中雅閣12月銷售數(shù)量達到20,460輛，同比增添5.7%，全年銷售數(shù)量達到201,301輛；飛度全年銷售數(shù)量96,326輛，同比增添53.8%，型格到市場兩周累計定單超越10000輛。

型格

SUV方面，2021年累計銷售數(shù)量382,671輛，此中繽智全年累計銷售數(shù)量達173,870輛，同比增添15.6%；皓影全年累計銷售數(shù)量達166,240輛，同比增添6.4%，冠道全年累計銷售數(shù)量達40,048輛。另外MPV車型奧德賽全年銷售數(shù)量43,366輛，同比增添2.6%。

奧德賽

值得一提是裝載了SPORTHYBRID銳·混動體系的車型全年末端累計銷售數(shù)量達23.3萬輛，同比增添16.0%，創(chuàng)下混合能源車型歷年末端銷售數(shù)量歷史最高記錄。這也意指著全個本田品牌的混合能源車型占比達到了15%，和豐田的差距最重要的是在高檔SUV車型上本田還無電氣化。

　　值得一提是裝載了SPORT HYBRID銳·混動體系的車型全年末端累計銷售數(shù)量達23.3萬輛，同比增添16.0%，創(chuàng)下混合能源車型歷年末端銷售數(shù)量歷史最高記錄。這也意指著全個本田品牌的混合能源車型占比達到了15%，和豐田的差距最重要的是在高檔SUV車型上本田還無電氣化。

e:NP1

　　然后，本田另有一款電動SUV準備鋪向市場，東本這里叫e：NS1，廣本那里叫e:NP1。該款關于本田尤為要緊的新燃料首次發(fā)布產(chǎn)物，也許產(chǎn)物力上卻非頂尖，可是切入到此刻產(chǎn)物其實不多的15-20萬元緊湊型電動SUV市場還不是沒機會。

　　和豐田一樣，廣本顯示，2022年它們將來會有個極具挑戰(zhàn)性的指標，那便是100萬輛年銷售數(shù)量。同一時間，既然廣本提議了100萬輛的指標，東本當然還不會落后，同樣是一種秘而不宣的百萬指標。那本田2022年將要發(fā)表的新款汽車，他們的競爭力如何？是否為本田銷售數(shù)量扳回一局？下方咱們一同來聊聊。

　　本田-謳歌（繽智換代、思域（詢底價|查參配）兩廂換代、型格混動、本田電動車、謳歌RDX（詢底價|查參配）中改、謳歌mdx換代）

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